)
@Gangbang....
Welche Felgen - Wie krieg ich das raus
Moderator: Moderatoren
-
mco
Du sollst auch bei Menze anrufen !!!kingz hat geschrieben:danke für den link, aber das gutachten geht nur bis 4,5 " bei husqvarna so wie ich das sehe ;)
Link habe ich dir eigendlich nur für die Telebimmelnummer reingesetzt.
mco hat geschrieben: Einfach bei Menze Fahrzeugtechnik anfragen :
MENZE Fahrzeugteile
Dann auf Supermoto Info
Gruß Uli
-
mco
achsoooo xD hehe okay..mach ich dann bei gelegenheit malmco hat geschrieben:Du sollst auch bei Menze anrufen !!!kingz hat geschrieben:danke für den link, aber das gutachten geht nur bis 4,5 " bei husqvarna so wie ich das sehe ;)
Link habe ich dir eigendlich nur für die Telebimmelnummer reingesetzt.
mco hat geschrieben: Einfach bei Menze Fahrzeugtechnik anfragen :
MENZE Fahrzeugteile
Dann auf Supermoto Info
Gruß Uli
wurde mir zumindest so gesagt.-
lordgenesis
- HVA-Mitglied
- Beiträge: 220
- Registriert: 21.03.08 - 13:34
- Motorrad: SM610 ´05
- Wohnort: Fürth
Servus.
Die Felgen meiner SM 610 werden zur Zeit mattschwarz pulverbeschichtet, nachdem ich sie habe schwarz eloxieren lassen.
Durch diesen Threat wurde ich auf die TÜV Problematik aufmerksam.
Ich telefonierte daraufhin mit meinem Händler, der mir die Räder ausgebaut und ausgespeicht hat.
http://www.teuchert.de
Den TÜV Prüfer interessieren die Maße der Felge und die der Reifen. Die Farbe ist ihm egal und auch die Marke.
Hoffe, dass ich helfen konnte.
Gruß
lordgenesis
Die Felgen meiner SM 610 werden zur Zeit mattschwarz pulverbeschichtet, nachdem ich sie habe schwarz eloxieren lassen.
Durch diesen Threat wurde ich auf die TÜV Problematik aufmerksam.
Ich telefonierte daraufhin mit meinem Händler, der mir die Räder ausgebaut und ausgespeicht hat.
http://www.teuchert.de
Den TÜV Prüfer interessieren die Maße der Felge und die der Reifen. Die Farbe ist ihm egal und auch die Marke.
Hoffe, dass ich helfen konnte.
Gruß
lordgenesis
Ich bin nicht neugierig, ich will´s nur wissen.
das klingt doch sehr vielversprechend...maße kriegt er ja durch messen raus und reifen sieht er ja...
ist aber irgendwie schon komisch.
einerseits stress wegen jedem scheiss schieben und andererseits nichtmal daran interessiert sein, ob die blöde felge überhaupt irgendwas aushält passt doch hinten und vorne nicht zusammen.
also kann ich mir aus taiwan ne 10 euro felge aus irgendnem billigen hiten holen und das interessiert den wirklich nicht die bohne...
das ist ein verein.
ist aber irgendwie schon komisch.
einerseits stress wegen jedem scheiss schieben und andererseits nichtmal daran interessiert sein, ob die blöde felge überhaupt irgendwas aushält passt doch hinten und vorne nicht zusammen.
also kann ich mir aus taiwan ne 10 euro felge aus irgendnem billigen hiten holen und das interessiert den wirklich nicht die bohne...
das ist ein verein.
-
lordgenesis
- HVA-Mitglied
- Beiträge: 220
- Registriert: 21.03.08 - 13:34
- Motorrad: SM610 ´05
- Wohnort: Fürth
Ich hatte sie eigentlich nur eloxieren wollen. Nachdem ich erfuhr, dass die Eloxatschicht nur Bruchteile von einem Millimeter dick ist und in jedem Fall mit einer Schicht Klarlack überzogen werden muss, fragte ich mich und den Eloxator und den Lackierer und den Pulverbeschichter was für mich und meine Fahrweise (ganzjährig, von 3 Grad bis zum Hochsommer, im Regen und auch mal im Wald und auf Schotter) das Beste wäre, damit die Räder auch nächste Saison noch gut aussehen, das Geld wert sein werden, also auch den erforderlichen Materialschutz haben würden.
Die SM 610 steht ja nicht in meinem Wohnzimmer, sondern zieht täglich ihre Bahnen und geputzt wird sie auch nicht nach jeder Fahrt. Neben dem Spaßbike, ein Alltagsbike.
Die Kombination Eloxieren und Pulverbeschichten soll den besten Schutz, und damit Haltbarkeit, bieten. Darauf kommt es mir an, neben der Optik. Was die eigentlich Triebfeder der Farbveränderung ist.
So kam es, dass ich die Felgenringe habe ausspeichen und eloxieren lassen und danach zusammen mit den gereinigten Naben und Speichen pulverbeschichten lasse. Nebst den Motorseitendeckeln und Krümmerschutzblechen.
Gruß
lordgenesis
Die SM 610 steht ja nicht in meinem Wohnzimmer, sondern zieht täglich ihre Bahnen und geputzt wird sie auch nicht nach jeder Fahrt. Neben dem Spaßbike, ein Alltagsbike.
Die Kombination Eloxieren und Pulverbeschichten soll den besten Schutz, und damit Haltbarkeit, bieten. Darauf kommt es mir an, neben der Optik. Was die eigentlich Triebfeder der Farbveränderung ist.
So kam es, dass ich die Felgenringe habe ausspeichen und eloxieren lassen und danach zusammen mit den gereinigten Naben und Speichen pulverbeschichten lasse. Nebst den Motorseitendeckeln und Krümmerschutzblechen.
Gruß
lordgenesis
Ich bin nicht neugierig, ich will´s nur wissen.
-
lordgenesis
- HVA-Mitglied
- Beiträge: 220
- Registriert: 21.03.08 - 13:34
- Motorrad: SM610 ´05
- Wohnort: Fürth
ich hab mal noch ne frage.
macht es einen unterschied beim tüv ob ich mit ner felge von ex kommen oder von san remo?
also nabe und speichen gleich - nur felge(nring) wird getauscht - muss ich sowas dann "nochmal" eintragen lassen - oder ist das bums wenn ich das supermotolaufrad einmal eingetragen hab, kann ich felgenringe (natürlich gleiche grösse etc) tauschen wie ich lustig bin?
macht es einen unterschied beim tüv ob ich mit ner felge von ex kommen oder von san remo?
also nabe und speichen gleich - nur felge(nring) wird getauscht - muss ich sowas dann "nochmal" eintragen lassen - oder ist das bums wenn ich das supermotolaufrad einmal eingetragen hab, kann ich felgenringe (natürlich gleiche grösse etc) tauschen wie ich lustig bin?