Kupplungzug muß ständig nachgestellt werden

SvHusky · Beitrag von **SvHusky** » 27.05.09 - 17:40

Hallo,

ich fahre eine Husky 610Te Bj 94. Ich habe für dieses Thema eine kleine Historie.
Als ich die Husky gekauft habe(vor 1,5Jahren und 3500km), wurde kurz vor dem Kauf, eine neue Kupplung verbaut. Warum weiß ich nun.

Wenn man mit meiner Husky ca. 15 km fährt muß man die Kupplung nachstellen. Wenn ich losfahre trennt die Kupplung einwandfrei das Spiel am Hebel oben ist ca 3-4 mm. Im Stand kann bei laufendem Motor ganz einfach vom 1. in den Leerlauf geschalten werden.
Wenn sie warm ist habe ich ein Spiel von 0,8-1,2cm oben am Hebel, und man kann bei laufendem Motor nichtmehr in den Leerlauf schalten.
Wenn der erste Gang bei warmen Motor eingelegt ist schiebt sie ständig nach vorne.
Es macht ja irgendwie Sinn das sich das Spiel etwas ändert bei warmen Motor. So mein Problem ist nun das ich mein Moped natürlich immer warm abstelle und die Kupplung dann eigentlich auf Warm eingestellt ist, wenn ich nun am nächten Tag losfahre kann ich ganz normal Kuppeln. Nach ca. 1 Monat ist nun meine Einstellschraube oben am Hebel am Ende. Der Seilzug wird sich ja wohl nicht in 1 Monat um 2 cm gelängt haben. Als ich in der Kupplung den Fehler gesucht habe ist mir aufgefallen das die Unterlegscheibe zw Druckplatte und dem kleinen Lager fehlt. Diese habe ich dann eingebaut und mich über den neuen Einstellweg gefreut. Doch das Problem ist weiterhin da. Ich bin nun am verzweifeln. Es kann ja nicht sein, das ich jeden Monat mir eine zusätzliche Unterlegscheibe irgendwo zwischenlegen muß. Achso. Die Druckplatte sieht gut aus, nicht verzogen oder änliches und die Kupplungslamellen sind noch vollkommen i.O.
Das Problem habe ich schon schon seid ich sie habe und denke das deswegen auch eine neue Kupplug rein kam. Mir ist letztes Jahr der Kupplungszug gerissen, also dieser ist nun auch neu und original kein Louis Selbstbauschrott. Mein Einstellproblem ist aber weiterhin vorhanden. Ich hoffe mir kann dies bezüglich jemand helfen.

MfG

niederrheiner · Beitrag von **niederrheiner** » 27.05.09 - 18:53

Hast du denn am Ausrückhebel das richtige Spiel von 3- 5 mm als Grundeinstellung eingestellt?

schenze · Beitrag von **schenze** » 27.05.09 - 19:07

... leer mal gescheites Öl rein !!!!!

SvHusky · Beitrag von **SvHusky** » 27.05.09 - 22:17

Tach,
habe heute nochmal geschaut wo das Spiel genau entsteht, um den Kupplungszug auszuschliessen.
Wenn ich oben an der Einstellschraube drehe, bewegt sich mein Hebel unten an der Motorhälfte sehr weit zurück. d.h. das Spiel entsteht irgendwo zw. dem Hebel und der Druckplatte. Nachdem dort aber nicht allzuviel sitzt, gehe ich mal davon aus, das irgendetwas demnächst den Geist aufgibt. Bislang habe ich stark den Hebel an der Motorhälfte unter Verdacht. Sieht irgendwie so aus als würde sich etwas verbiegen oder so änlich.

Ich fahre gutes Öl.
Kann mir aber nicht vortsellen das es am Öl liegt. Den das würde ja heißen das sich so ein dicker Ölfilm zw den Lamellen bildet das ich ständig nachstellen muß. Und wenn die Kupplung stärker verschleissen würde, hätte ich ja eher das Gegenteil als Problem, das sie nicht mehr richtig schließt und druchrutscht beim Beschleunigen.

Das Spiel habe ich anfangs mal eingestellt, aber wie ja beschrieben, verstellt es sich von alleine. Ich werde morgen nochmal (glaube das 4 mal in den letzten Wochen) den Kupplungsdeckel abnehmen. Und mir alle Umlenkpunkte und Teile genau anschauen. Irgendeines muß ja der Übeltäter sein.

danke für die schnelle Teilnahme.

MfG und guts Nächtle.

SvHusky · Beitrag von **SvHusky** » 27.05.09 - 22:37

Mir fällt gerade noch was ein. Mein Kumpel fährt die gleiche.
Wenn er die Stange für die Kupplungsbetätigung aus der Getriebewelle zieht, hat er auf der linken Seite (Druckplattenseitig) eine Kugel sitzen, diese habe ich auch.
Jedoch meint er, er habe auch auf der rechten Seite (am Hebel) eine Kugel. Falls dort eine hingehört, fehlt die bei mir.
Eventuell ist das ja mein ganzes Problem, den dann hätte ich ja dort einen sehr hohen Verschleiß zw Hebel und der Stange.
Lt einer Explosionszeichnung von Neubert Racing Shop ist dort keine Kugel verbaut.

ulf · Beitrag von **ulf** » 28.05.09 - 05:30

Hallo

Hast Du jetzt , wie Niederreiner schon geschrieben hat, das Spiel am Ausrückhebel schon richtig eingestellt ? Da ist nämlich noch eine Einstellschraube direkt an der Kupplung.

Gruß Ulf

sespri · Beitrag von **sespri** » 28.05.09 - 05:57

Der Seilzug wird sich ja wohl nicht in 1 Monat um 2 cm gelängt haben

Das nicht, aber die Hülle als allein stützendes Element kann es zusammenstauchen, wird oft vergessen. Nur die Hülle erlaubt es, eine Kraft auf nichtgeradem Weg zu übertragen, sonst müsste man ja eine gerade Eisenstange einbauen....

Das muss hier nicht die Ursache sein, muss aber bei der Fehlersuche mit einbezogen werden.

Sespri

Huskytuller · Beitrag von **Huskytuller** » 28.05.09 - 12:34

Das nicht, aber die Hülle als allein stützendes Element kann es zusammenstauchen, wird oft vergessen.

Hmmtjaja ...
Wo dann gern' mal ein TOP-Supa-Dupa-Dumping-Schnäppchen in die Knie geht . :ldeff:

Gruß Huskytuller

Fuffy · Beitrag von **Fuffy** » 28.05.09 - 13:22

Huskytuller hat geschrieben:
Das nicht, aber die Hülle als allein stützendes Element kann es zusammenstauchen, wird oft vergessen.
Hmmtjaja ...
Wo dann gern' mal ein TOP-Supa-Dupa-Dumping-Schnäppchen in die Knie geht . :ldeff:

Gruß Huskytuller

SvHusky hat geschrieben:Mir ist letztes Jahr der Kupplungszug gerissen, also dieser ist nun auch neu und original kein Louis Selbstbauschrott

Gruß, Christoph :ldeff:

Huskytuller · Beitrag von **Huskytuller** » 28.05.09 - 13:37

Original POLO ?

SvHusky · Beitrag von **SvHusky** » 28.05.09 - 19:03

Tach alle zusammen,

das Spiel habe ich eingestellt. Muß dazu sagen das auch die Einstellschraube am Druckpilz bis Anschlag rausgedreht ist.

Und nein, ist kein POLO original Seilzug, sondern ein original Husqvarna Seilzug

Die Ummantelung vom Bowdenzug ist in Ordung. Dies war auch mein erster Verdacht, habe ich nur vergessen zu erwähnen.

Bin heute leider nicht dazu gekommen mein Bock zu zerlegen, habe somit nichts neues. Werde mich morgen mal an der Fehlersuche vergnügen.

Aber findet ihr es, wenigstens bislang auch komisch? Den Seilzug habe ich gestern ja genau unter die Lupe genommen, der kann es auf gar keinen Fall sein. Es muß sicher irgendetwas im Motor sein. Aber bei den stabilen Bauteilen, kann ich mir keines vorstellen das siche verbiegt oder so schnell verschleißt. Weiß keiner ob auf der rechten Seite auch ne Kuegel hin soll? Kann ich mir zwar mal so gut wie garnicht vorstellen aber man weiß ja nie.

.

schenze · Beitrag von **schenze** » 28.05.09 - 19:41

.. was hast du den für ein Öl drin ???

Der Dino-Motor hat das Problem, wenn du ein zu dünnes-, oder ein vollsyntetisches Öl nimmst, trennt deine Kupplung nicht mehr.
20W 50 organisch nix teilsyntetisch oder ähnl. ist das beste.
Ich glaub von Motorex oder Putoline hab ich drin, hab schon ewig die Dicke nicht mehr bewegt.......................

Huskytuller · Beitrag von **Huskytuller** » 28.05.09 - 20:16

schenze hat geschrieben:.. was hast du den für ein Öl drin ???

Der Dino-Motor hat das Problem, wenn du ein zu dünnes-, oder ein vollsyntetisches Öl nimmst, trennt deine Kupplung nicht mehr.
20W 50 organisch nix teilsyntetisch oder ähnl. ist das beste.
Ich glaub von Motorex oder Putoline hab ich drin, hab schon ewig die Dicke nicht mehr bewegt.......................

Und was hat die ganze Story damit zu tun, daß sich die Einstellung der Kupplung verändert ?

Nochmal zum Druckpilz:

Is' die Madenschraube gekontert ?

Ich vermute, hier liegt der Hund begraben ...

Gruß Huskytuller

SvHusky · Beitrag von **SvHusky** » 28.05.09 - 20:41

Hm zum Thema Öl. Ich fahre so weit ich weiß ein teilsynthetisches Öl 10W40 aber ich kann morgen nochmal nachschauen was auf meinem Ölkanister steht. Habe mir damals gleich ein 20 Liter Faß gekauft

Dann müssten meine Lamellen doch schon bald 4 mm stark sein. Kann mir schon vorstellen das ein vollsynth. Öl nicht gut für die Kupplung ist, weil sie dann durchrutscht. Aber wie schon von Huskytuller gemeint, fahr ich ja mit der neu eingetstellten Kupplung zwei Tage und muß dann wieder weiter rausdrehen oben am Kupplungshebel.

Zum Thema Kontern der Schraube am Druckpilz. Die ist gekontert und mit Loktite gesichert.

schenze · Beitrag von **schenze** » 29.05.09 - 08:29

... da technisch ja alles einwandfrei scheint, sollte man solche Dinge in der Ueberlegung mit einbeziehen.
Vor allem da dieses Problem bei diesem Motor bekannt ist !!!!

Kann es auch sein, das dein Kupplungskorb locker ist, deine Lamellenhalterungen total ausgebombt sind und die Lamellen im Korb viel zu viel Spiel haben.
auch das ist ein Schwachpunkt bei dem Dino-Motor.
Hast du wirklich schon die grosse Kupplung drin, oder ist dein Motor noch vor 92.
Die Kupplung ist wirklich nur bescheiden?????

schenze · Beitrag von **schenze** » 29.05.09 - 08:33

...... ich hab mir dein Problem noch einmal ganz genau !!!!! durchgelesen.
Probier erst das mit dem Oel aus, danach guckst du dir deinen Korb an.
Der alte !! Motor ist uebrigens schwarz lackiert und hat kein Schauglas.

hasta luego compañeros.............

schenze · Beitrag von **schenze** » 29.05.09 - 08:35

... alle deine Symptome sprechen dafuer das du einen alten Motor drin hast.
Dessen Kupplung trennte nie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

SvHusky · Beitrag von **SvHusky** » 29.05.09 - 20:31

Hallo Schenze, danke schonmal für deine aufopfernde Teilnahme an meinem Probelm.
Ich habe heute meine Kupplung mit Kupplungskorb komplett ausgebaut. Der Korb an dem sich die Lamellen abstützen, hat zwar Druckstellen aber keine spürbare Vertiefungen.

So, nun zu meiner Erkenntis heute. Der Kupplungskorb hat trotz festgezogener Zentralmutter, Spiel. Der Korb läßt sich raus und rein schieben. Mein Verdacht war dann ein defekter Kupplungskorb. Als ich den Korb dann komplett abgenommen habe konnte ich keinen defekt feststellen.
Fakt ist auf jeden Fall das dieses Spiel (ca 2mm) doch nicht normal sein kann. Laut Explosionszeichnung kommt unter den Korb eine Unterlegscheibe (siehe http://www.neubert-racing.com/frameset.asp Teilekatalog>Kupplung>Teil29). Ich habe heute eine Unterlegscheibe eingebaut die ich gefunden habe. Das Spiel ist noch da, aber minimal. Das Problem ist leider auch nicht behoben, als ich zuhause war (ca 20 km) musste ich die Kupplung schon wieder nachstellen. Meine Einstellscharube ist nun ganz am Ende und fällt bald raus. Kotz!!!!

Wenn das Öl wirklich der Verursacher sein soll, dann müssten sich meine Lamellen doch mit Öl vollsaugen oder sowas. Die sehen Top aus.

Achso fast vergessen, beim Kauf des Mopeds wurde ein neuer Kupplungsdeckel verbaut. Ich habe ein Schauglas. Ob man sich nun darauf festlegen kann ist glaube ich fragwürdig. Was meinst du mit große und kleine Kupplung?

MfG

sespri · Beitrag von **sespri** » 29.05.09 - 20:54

@SvHusky

Fakt ist auf jeden Fall das dieses Spiel (ca 2mm) doch nicht normal sein kann.

Doch, ist es! Normal fest verschraubt, lässt sich das Ding axial recht fest mit der Welle bewegen. Das, behaupte ich mal, kann es nicht sein.

Sespri

schenze · Beitrag von **schenze** » 29.05.09 - 23:00

.... Hi,

also wenn ein Schauglas dran ist, definitiv neue große Kupplung.
Der Motor vor 92 hatte eine kleiner dimensionierte Kupplung.
Die theoretisch noch vom 500er 2T von 83 datiert.
Für die 510er bis 90 ging das gerade noch, aber die 610er ab 91 packte die Kupplung nicht mehr.
Die Lamellen saugen sich nicht voll, sie rutschen bei dem Öl durch und bauen keine Reibung/ Haftung auf.
Hast du deine Druckstange kontrolliert ????

Gruß schenze