Moderator: Moderatoren
Meinst du nicht den Einlass?
aber wie du schon sagst sie geht OBEN rum gut mit einer höheren verdichtung gewinnt man vor allem untenrum an bums meines wissens nach vllt. kommts dir nur stärker vor weil der unterschied zum niedrigen drehzahlbereich krasser is?! kann ja sein 
Jop das kann schon sein weil ich bei 100 mit Doma in den 6Gang schalten muss und wie wir ja alle wissen ist die Doma für unten rum aber 140 geht bei mir auch noch xDDon hat geschrieben:Wow, super erklärt. Das wusste ich noch nicht.
Oben rum geht sie definitiv besser da ca. 10km/h mehr Topspeed. Vielleicht liegt es aber auch daran dass ich beim Umbauen auf CR Zylinder die ALS neu eingestellt habe. Ich baue demnächst mal den anderen Kopf drauf, dann schauen wir mal.
Und ja, das nutzbare Drehzahlband ist geringer. Wesentlich sogar. Unter 110km/h geht im 6.Gang nichts mehr, das sind ca. 8500U/min. Erst dann setzt der Schub ein. Man hört, wenn die ALS aufmacht, aber man braucht mehr Drehzahl dass sie in den Resobereich kommt. Seltsam, nicht?
Nö, Zylinderkopf ist original. Mit dem CR Kopf ist sie mir recht heiß geworden, dann habe ich es damit bleiben lassen.DusK hat geschrieben:haste den cr kopf jetzt auch drauf?
fahre auch den zyli und bin immer am überlegen, ob ich mir n anderen kopf gönnen soll. ist bei mir auch so, wie du beschrieben has vonner leistungsentfaltung. geht mir teils schon aufn sack.
fahre übrigens n gia, angeblich ja schon fürs mittlere drehzahlband. mit ori zylinder hat der auch ganz genau in dem moment, wo die ALS geöffnet hat richtig richtig geballt gefeuert, war lustig.
was auch noch interessant wäre, wäre das ganze mitm größeren gaser und wr krümmer. 35er soll ja angeblich schon etwas früher leistung bringen und wr krümmer sollte ja vonnen steuerzeiten passen.
in der zündkerze sind übrigens nochmal 0,2ml versteckt.Don hat geschrieben:Brennraum Volumen CR125: ca.8,5ml
tm: theoretische verdichtungEine TM125 Enduro hat eine Kompression (lt. Hersteller) von 16,7:1. Damit ist der oben ermittelte Wert schon realistisch. Wie bitteschön kommt HQV auf 8,8:1???
der leistungsschub kommt durch die längeren steuerzeiten und die größeren zeitquerschnitte. wobei "besser" natürlich auch relativ ist. heißt ja nicht, daß mit passendem zylinderkopf nicht noch mehr drin wäre...Don hat geschrieben:Ich fahre mit CR Zylinder und WRE Zylinderkopf. Laut eurer Theorie müsste ich also mit weniger Kompression als original unterwegs sein. Trotzdem läuft die Kiste jetzt obenrum besser als vorher.
die auslaßsteuerung hat auf die leistung bei hohen drehzahlen keinen einfluß.Don hat geschrieben:Vielleicht liegt es aber auch daran dass ich beim Umbauen auf CR Zylinder die ALS neu eingestellt habe.
das ist normal.Und ja, das nutzbare Drehzahlband ist geringer. Wesentlich sogar. Unter 110km/h geht im 6.Gang nichts mehr, das sind ca. 8500U/min.
das liegt u.a. an der geraderen auslaßoberkante. dadurch wird der klang "schärfer" (weil auch der impuls bei "auslaß-öffnet" schärfer wird).Don hat geschrieben:Sagt mal, kann es sein, dass sich die Kleine mit dem CR Zylinder anders anhört?
