Anlasser spurt im kalten zustand nicht richtig ein

[smiler]

hi leutz,

wiedermal ein tech. problem.
habe eine 610DUAL bj. 2000. 35000km!
der anlasser spurt im kalten zustand nicht richtig ein, erst nach ca. 10 versuchen.
dachte erst es liegt am öl. hatte 10w60 drin.
da es jetzt kälter werd, war ich der meinung das es ein bissel zu zähflüsseig ist und hab 5w50 rein.
immer noch das gleiche problem wenn der motor kalt ist.
sollte ich doch wieder 0w30 für die kalte jahreszeit nehmen, oder leigst evtl. an dem zahnrad das einspurt? da soll auch einen kupplung dazwischen sein. ist aus dem handbuch nicht richtig ersichtlich.
vielleicht ist es auch ein elektrisches problem, das zb. die anlaufgeschwindigkeit des anlassers zu gering ist und das rädchen nicht vorrutscht. hab noch keine ahnung.
vielleicht auch verschleiß, bei 35000 km.

bevor ich jetzt die ganze einheit zerlege, wollte ich erst mal eure meinungen dazu hören.
die kickerei morgens ist nämlich nich so erfolgsträchtig, obwohl sie, bei richtig einspurenden anlasser beim ersten drücker anspringt.


im voraus danke,

jochen

[E-Treiber]

Hi Jochen,

versteh ich nicht. Der Kicker sollte normalerweise noch besser funzen als der E-Starter.

Hast doch glaub ich auch die Soziusrasten entfernt - oder nicht ?

Dann mal mit richtig Schmackes draufgetreten - sollte eigentlich reichen.

Martin

[smiler]

hi martin,

alles frisch?
ich hab mir heute morgen fast den wolf gekickt.
habs dann aufgegeben, an den hang geschoben und anrollen lassen.
leider ist bei mir in der firma alles flach.
keine möglichkeit zum anrollen lassen.
ich werd mich nachher mal auf die rechte seite stellen und kicken. vielleicht geht das besser als über die sitzbank.

wenn das mir den probs nicht besser wird steig ich um auf yamsel oder orange, scheiß drauf......

gruß jochen

[smiler]

hey martin,

beschreib mal dein procedere beim ankicken im kalten zustand.
chokestellung, gaspumpen, leertreten oder so.....

vielleicht bin ich bloß zu doof dazu :-/

klär mich mal auf wie das bei der dual funzt.
bei der te von'nem kumpel pack ich das beim ersten tritt(meistens)


ciao jochen

[E-Treiber]

Hatte das zwar schon irgendwann mal beschrieben, ging aber vermutlich mit dem alten Forum unter  :(.

Grundsätzlich sollten bei den Dual-Modellen die hinteren Soziusrasten entfernt sein, da man sonst entweder mit der Stiefelspitze an der Fahrerfussraste oder mit der Hacke an der Soziusraste hängen bleibt  >:(.

Da jedoch die linke Soziusraste als Abstandhalter für den linken Seitendeckel fungiert, muss man hier einen Abstandshalter drehen (lassen).

Startprozedur:

Kalte Witterung:
-Auf Moped aufsitzen.
-Ständer einklappen (lassen)
-Kickstarter mit dem rechten Fuss langsam durchtreten bis spürbarer Widerstand kommt
-Kickstarter wieder in Grundstellung zurücklassen
-1 bis 2 mal kurz Vollgas geben
-Choke etwa zur Hälfte ziehen
-Zündung an
-Hoch mit dem Arsch
-Gewicht auf linken Fuss
-Rechter Fuss auf Kickstarter
-Gewicht auf rechten Fuss verlagern und dabei den Kickstarter mit ordentlich Schmackes nach unten treten
-Wenn sie nicht läuft das Prozedere wiederholen – allerdings ohne Gas zu geben
-Spätestens beim 2. oder 3. Tritt sollte sie da sein.

Warme Witterung:
-Ablauf wie bei kalt – nur ohne choke

Viel Erfolg

Martin

[smiler]

na, dann werd ich das mal so ausprobieren.
Fußrasten sind schon ab.
das weicht eigentlich nicht so stark von meiner technik ab.

na, mal sehen.


danke, gruß jochen

[smiler]

moin martin,

deine ankickanleitung hat bei meiner italienerin
nicht funktioniert.
nach dem 10 kick, schweißgebadet, hab ich kapituliert. na ja, morgens um 5.30h, das kopfkissen noch im gesicht......

ich werd mir wohl eine eigene kicktechnik
austüfteln müßen.
nachher versuch ich's noch mal, gezwungener maßen.

bin mal gespannt was der daniel aus dem anderen thread rausfindet.
ich seh schon kommen, das wird wieder teuer ersatzteil für das anlasserritzel.

vielleicht pack ich mir auch eine rampe zum anrollen lassen in den rucksack ;D
oder ich wechsle doch das lager.......


gruß jochen.

[E-Treiber]

Hi Jochen,

versteh ich nicht - bei meiner funzt das prima.

Hast Du mal in letzter Zeit den Vergaser gereinigt und deiner Kleinen ne neue Zündkerze gegönnt ?

Mach mal die Schwimmerkammer runter und blas mal alle Düsen aus.

Lass doch zum Spass mal Uli probieren. Der weiss vielleicht auch noch was.

Ihr habt doch bei euch so nen tollen Schrauber (Isinger oder so) - was meint denn der dazu ?

Hoffe Du bleibst uns noch weiter erhalten.

Martin

[smiler]

joo,

kerze ist 5000km alt, sieht gut aus.
vergaser werd ich heut mal runtermachen und säubern. hat ich sowieso vor.
bei dem wetter ist eine andere einstellung nötig, vielleicht liegts daran.
ventile werd ich auch noch prüfen. iss eh fällig.

der isinger meinte mal, das ankicken der dual ist glücksache, meistens würd's nicht hinhauen.


ich versuch es heut mittag mal mit bissel mehr benzin einspritzen, vielleicht hilft es.

das muß doch gehen, mit dem e-starter geht's doch auch, wenn er einspurt.

ja ja, die zickigen itackerweiber, ist schon ein kreutz.



werde die hoffnung nicht aufgeben, und weiter kicken bis es funzt.


cu jochen

[smiler]

moin,

also, mit einspuren von zahnrädern hat die ganze geschichte nix zu tun.
hab heute mal den linken motordeckel abgenommen.
sieht alles gut aus, was verzahnungen und lager betrifft.
an das eigentliche problem, den freilauf, kam ich nicht ran weil
ich keinen polradabzieher hab.
ich hab, mit offenem deckel, mal den starter gedrückt.
so wie ich die sache erkennen konnte, geht der freilauf durch.
also werd ich mir jetzt erst mal einen abzieher besorgen, polrad
abziehen und den freilauf unter die lupe nehmen.




gruß jochen

[kater]

Dieses Problem hatte ich auch, da geht der Anlasserfreilauf leer durch. Das hab ich folgendermaßen behoben.

Magnetschwungscheibe (Polrad) abziehen, Anlasserleerlauf abmontieren.
Um den gesamten Freilaufkäfig ist eine kleine Feder gespannt, diese habe ich geöffnet und um ca. 10mm gekürzt. Danach  stark vorgespannt wieder aufgezogen.

Bei der Montage hatte ich einen Fehler gemacht, da es mir nach ca. 4000 km eine Schraube gerissen ist, die mir dann die LIMA zertrümmert hat.

Ich würde jetzt die 6 Imbusschrauben erneuern und mit Lokteit verkleben

Aus Fehler lernt man

[smiler]

hat jemand mal ein bild von dem passenden polradabzieher für die dual mit der originalen
kokusan zündung?

die dinger, die es bei ebay gibt passen glaub ich nicht.
der abzieher müßte doch innengewinde haben, oder?


gruß jochen

[smiler]

@kater.

danke für den tip.
werde es beherzigen ;D

wo hast'n du den abzieher her?
der hat innengewinde um auf die schwungscheibe
draufzudrehen, oder?
aus welcher ecke kommst du denn?
kann ich mir den evtl. mal ausleihen?

gruß jochen

[kater]

das ist der gleiche polradabzieher wie von der Suzuki DR 350, den hatte ich mir damals ausgeliehen.

[kater]

komme aus Landshuter (Niederbayern)

[smiler]

kann mir jemand durchmesser und steigung des
gewindes posten, das am polrad von der DUAL
für den abzieher drauf ist? (außengewinde?)

ich kreig den doofen abzieher nicht bei und hab
nicht drangedacht das gewinde zu messen als ich den deckel runter hatte.

wäre echt goil wenn das jemand wüßte,
dann kann ich mir selbst einen drehen.


danke und grüße,
jochen

[Hibe]

hey Smiler,

also dat mit dem Ankicken is zuerst auch garnicht so leicht.
Hab 2 Wochen gebraucht bis ich eine Technik gefunden hatte!

Am besten wenn es kalt is einfach den Choke ziehen(komplett)

dann Kicker bis zum Ersten großen Druckpunkt drücken.
"vorsichtig" :) rüber drücken dann kommt noch ein etwas kleinerer über den auch rüber drücken und dann mit Schmackes durch!!!

da du aber den Choke gezogen hats dürtfte sie nur kurz anlaufen und dann wieder ausgehen.

deshalb Choke nun zu und das ganze nochmal!

wenn se warm ist das ganze ohne Choke also nur ein Durchlauf!

so klappts bei mir!!!

Tipp! Die Fußrasten zu Anfang auf jeden Fall abbauen und wenn es dann drauf hast kann man sie auch wieder ranmachen wenn man sie mal Braucht!!

bin gerade dabei das ganze kalt ohne Choke auszuprobieren indem ich am gas drehe klappt aber noch nicht ganz so wie es sollte!!

Lies mal nochmal in dem anderen Beitrag hab da das gleiche problem beschrieben wie es hier getan wurde. ich glaub dieser Freilauf koste da wie üblich nur komplett lieferbar 170 euronen!!!
bin mir aber nicht sicher!!!!

MfG Hibe

[MarcE]

Gude!
Man, was liest man nicht alles für Techniken.... ...anscheinend hat da jeder so sein DING.... Also, wenn wir hier schon die fröhlige Auflistung noch fröhligere Startprozeduren erstellen, wie wär's dann mit der hier (Kaltstart):

- Zündunterbrechung: an
- Deko: durchziehen
- Gasgriff: voll auf (yeah, Baby)
- 5 mal mit Kicker durchleihern (quasi leer)
- Deko: loslassen
- oberen OT suchen und "sanft" drüberheben
- Zündunterbrechung: los lassen
- ordentlich reinleiern

Also bei mir tut das so. Nur eines sollte man bei der Vorgehensweise nicht tun: den Joke betätigen, sonst tritt die kleine gar furchtbar zornig zurück. Ach, und noch was: nicht entmutigen lassen, wenn die Leute drumherum was von "aufziehen" oder "ankurbeln" faseln....

Mit sportlichen Grüßen
MarcE

[Strexe]

Moin,

zunächst: ich hab null Ahnung von Technik

Ich hab ne 99er TE 610e, KM-Stand 18000, Service und Ventile usw vor ca 500KM gemacht.

Beim Drücken des Starters hab ich nur noch ein Summen vernommen. Hört sich an, als ob ne Rolle läuft. Keine Kolbenbewegung. Ankicken kann ich vergessen, ist mir zu schwer Ich schaffe höchstens mal mit ganzem Körpergewicht den Kicker etwas runterzudrücken.

Frage: Ist der Starter hin? Oder könnte da was abgerissen sein? Ich bin auch leider auf fremde Hilfe bzw. dann Händler angewiesen Leider hab ich keine Transportmöglichkeit. Daher wollte ich erst mal abwägen, was ich nun machen soll.

Hat jemand eine Idee von Euch Technikfreaks

Viele Grüße
Strexe

[Strexe]

Hat keiner eine Idee

Kann mir niemand helfen

Ich würde gern abwägen, ob's Möppi in die Garage oder in die Werkstatt muß

Hiiilllffee bitte

Gruß
Strexe