Wechsel der Steuerkette TE 610 Bj 2000

[smiler]

hmm...

also, ich hab ja wie gesagt eine dual.
polrad und nockenwellen-antriebsrad(das untere)
sitzen auf der kurbelwelle. bei mir jedenfalls.
wie soll nun die steuerkette rausgehen, wenn
wenn der motordeckel "vor" dem unteren ritzel
noch drauf ist. dh. ich kann die steuerkette nicht
über die kw schieben zum ausbauen.
das wiederum heist

polrad ab. den deckel ab, ritzel abziehen. kette über kw nach oben rausziehen.

entweder isses bei te-motoren komplett anderst,
oder ich hätt besser bäcker gelernt. da könnt ich dann meinen ausschuß selber essen ;D


jochen

[altmaerker]

Man nimmt erst das Antriebszahnrad für den Kupplungskorb runter und zieht vom Zylinderkopf das Röhrchen für den Wasserdurchfluss heraus (manche Köpfe haben nen Steg) dan kan man die Endloskette entfernen, später dan zieht man das Antriebszahnrad für die Steuerkette runter.....  ;)

[Pfuetze]

Servus Leute!

Habe die ganze Aktion im Frühjahr an meiner SM610e BJ 2000 dürchgeführt und denke, ich kann da ganz gut  
Hilfestellung geben. Die Aktion ist die selbe wie bei ner
TE, da beide meines Wissens nach eine Endloskette haben.

Du brauchst auf alle Fälle einen Polradabzieher, weil du sonst die Kette nicht raus bekommst.

Material, dass ich benötigt habe: (Ohne Schienen)

- 2 Dichtungen für die Ventildeckelchen ( Ventileinstellung)
- Dichtungspaste für Ventildeckel
- Loctite
- 2 Seitendeckeldichtungen ( vordere/ hintere)
- Wasserpumpendichtung
- 3 O-Ringe für die Kühlwasserhülse
- Kettenspannerdichtung
- Steuerkette
- O-Ring Ölfilter( Wenn du gleich einen Ölw. machst)
- O-Ring des Anlassers( bei E-Starter)
- Werkstatthandbuch ( Hilfreich wegen Drehmomenten) Achtung wie hier schon gepostet ist die Positionierung des Zahnrades der Nockenwelle um 90° versetzt beschrieben. Sicher gehst du auf jeden Fall, wenn die Nocken der Nockenwelle bei OT  unten hängen.

Arbeitsschritte:
-Tank ab
-Öl/ Kühlwasser raus
- Aufbocken( am besten mit Kolben auf OT)
- Kühler+ Schläuche demontieren
- Seitendeckel LIMA ab
- Kettenspanner raus
- Polrad ab( bei mir mit nem Abzieher M35mm iGew / 1,5mm Steigung)
- Wasserpumpendeckel/ Rad ab
- Ventildeckel ab ( keine Dichtung, nur mit Paste abgedichtet.)
- Kühlwasserhülse raus( einfach Finger rein und ziehen)
- Steuerrad auf Nockenwelle ab( Passt nur in einer Richtung drauf, bei Zusammenbau Loctite nicht vergessen)
- Nockenwelle raus
- Kette aus Seitendeckel entnehmen.
- Neue Kette einfädeln und alles wieder zusammen basteln. ( auf richtigen Einbau der Nockenwelle achten, sonst wird die Materialliste gleich noch etwas länger ;)
- Kolben auf OT bringen Falls er nicht schon da steht und Ventile einstellen.

Hoffe ich konnte etwas helfen. Kann dir auch gerne das WH als PDF per Mail schicken.(35kb)

[Huskyschrauber]

Etz peil ih das, die TE-e hat die Steuerkette auf der gleichen Seite wie das Polrad?

Na dat is ja mal lustich *g*

[Rookie79]

Servus Leute!

Habe die ganze Aktion im Frühjahr an meiner SM610e BJ 2000 dürchgeführt und denke, ich kann da ganz gut  
Hilfestellung geben. Die Aktion ist die selbe wie bei ner
TE, da beide meines Wissens nach eine Endloskette haben.

Du brauchst auf alle Fälle einen Polradabzieher, weil du sonst die Kette nicht raus bekommst.

Material, dass ich benötigt habe: (Ohne Schienen)

- 2 Dichtungen für die Ventildeckelchen ( Ventileinstellung)
- Dichtungspaste für Ventildeckel
- Loctite
- 2 Seitendeckeldichtungen ( vordere/ hintere)
- Wasserpumpendichtung
- 3 O-Ringe für die Kühlwasserhülse
- Kettenspannerdichtung
- Steuerkette
- O-Ring Ölfilter( Wenn du gleich einen Ölw. machst)
- O-Ring des Anlassers( bei E-Starter)
- Werkstatthandbuch ( Hilfreich wegen Drehmomenten) Achtung wie hier schon gepostet ist die Positionierung des Zahnrades der Nockenwelle um 90° versetzt beschrieben. Sicher gehst du auf jeden Fall, wenn die Nocken der Nockenwelle bei OT  unten hängen.

Arbeitsschritte:
-Tank ab
-Öl/ Kühlwasser raus
- Aufbocken( am besten mit Kolben auf OT)
- Kühler+ Schläuche demontieren
- Seitendeckel LIMA ab
- Kettenspanner raus
- Polrad ab( bei mir mit nem Abzieher M35mm iGew / 1,5mm Steigung)
- Wasserpumpendeckel/ Rad ab
- Ventildeckel ab ( keine Dichtung, nur mit Paste abgedichtet.)
- Kühlwasserhülse raus( einfach Finger rein und ziehen)
- Steuerrad auf Nockenwelle ab( Passt nur in einer Richtung drauf, bei Zusammenbau Loctite nicht vergessen)
- Nockenwelle raus
- Kette aus Seitendeckel entnehmen.
- Neue Kette einfädeln und alles wieder zusammen basteln. ( auf richtigen Einbau der Nockenwelle achten, sonst wird die Materialliste gleich noch etwas länger ;)
- Kolben auf OT bringen Falls er nicht schon da steht und Ventile einstellen.

Hoffe ich konnte etwas helfen. Kann dir auch gerne das WH als PDF per Mail schicken.(35kb)

So habe ich mir das vorgestellt! DANKE   ;D

[Pfuetze]

Kein Problem  ;)

Dafür ist das Forum doch da, freu mich das ich helfen konnte.

Wenn ihr ne gute Adresse für Spezialwerkzeuge wie z.B. Abzieher fürs Polrad habt, könntet ihr die ja mal posten.
Da ich mir bei der Beschaffung meines Abziehers fast einen abgebrochen habe. Hab keinen passenden gefunden und dann einen von ner Caciva, die das selben Gewinde hat gekauft und etwas umgebaut.

MfG Pfuetze

[huskydrifter]

Hallo
Soooooooviel zum Thema Steuerkette!?
Hab jetzt 25000km auf meiner 610Te´e Bj 00, sollt ich da auch mal an die Steuerkette denken?

[smiler]

mein motor hat jetzt 38.000km
erste kupplung, nix def. bei 23.000 motor kompl. abgedichtet.  
bei 28.000 steuerkettenspanner (feder) gebrochen.
war wahrscheinlich wegen einer aüßerst heftigen
fehlzündung, da ansauggummi vom lufi gerutscht.
hat mächtig geknallt. danach üble geräusche aus dem motor.
der spanner war auch schon weit ausgefahren.
habe letztes bemerkt, daß die steuerkette, wenn der motor noch kalt ist,
im standgas an die wangen der ausgleichswelle schlägt. wenn motor
warm wird, so nach 2-3 min und drehzahl stimmt, isses weg.
man sieht es, leichte macken. nich gut....
deshalb mach ich demnächst steuerkette neu.


gruß jochen.


p.s.: sehr ausführliche beschreibung der vorgehensweise.