690 smc alternative

[chris40611]

meint ihr es wäre so tragisch wenn man den zylinderkopf noch etwas bearbeiten lässt :> ?
also die anlage bleibt bis nächstes jahr erstmal drauf .. muss mir auch noch ne neue kombi holen.
geht nicht alles auf einmal :/

wir sprechen doch vom 14er ritzel oder?

[Roadrunner]

Die Tuning Stufen sind nur was für Wettberwerbsfahrer....was Du brauchst ist ne g'scheite Anlage inklusive Ecu und a kleineres Ritzel....reicht für die Haltbarkeit völlig aus....

meint ihr es wäre so tragisch wenn man den zylinderkopf noch etwas bearbeiten lässt :> ?
also die anlage bleibt bis nächstes jahr erstmal drauf .. muss mir auch noch ne neue kombi holen.
geht nicht alles auf einmal :/

wir sprechen doch vom 14er ritzel oder?

@DHX
Mit dem zweiten Teil deines postings hast du vollkommen Recht, sehe ich ja auch so. Mit den Tuningstufen allerdings nicht unbedingt...
./.

@chris40611
Man kann da schon was machen, aber es sollte eben immer in ein sinniges Konzept passen und da hat jedes Team und jede Werkstatt so ihre eigenen Vorstellungen.
Einige fangen bei Stufe 1 schon mit nem Kolbenkit an und bearbeiten den Kopf erst in Stufe 2, andere wiederum machen es wieder genau umgekehrt - jeder hat da so sein System. Aber bei allen ist es erstmal von grundauf nötig, den Maßnahmen im Motor über eine optimierte Steuerung und Gasaustausch 'außerhalb' auch die gewünschte Wirksamkeit zu gewährleisten.
Was nutzt dir ein getunter Zylinderkopf, wenn das Ganze dann doch wieder um den Motor herum über Abgassystem, ECU/CDI und Übersetzung ausgebremst wird und somit nicht hinten am Rad ankommt - !?
Überhaupt bringt dir ein getunter Zyl.-Kopf je nachdem was gemacht wird, max. 5-8% Mehrleistung... geh mal eher vom unteren Wert aus - und so wie du's vorhast, eher noch weniger - dann reden wir hier über 2-3 PS für ca. 400,- Tacken. Nockenwellen noch nicht mitgerechnet.

Grundsätzlich aber - und das wird @DHX wohl auch mit seinem Einwand gemeint haben - ist Tuning immer irgendwie mit einem erhöhten Risiko durch Belastung und Verschleiß verbunden, insbesondere dann, wenn es richtig ins Eingemachte (d.h., den Motor) geht.
Wie weit man dieses Risiko einzugehen bereit ist, bzw. was einem ein paar PS dann letztendlich wert sind, muß jeder für sich entscheiden. Wie schon gesagt - das Ding ist schon ein Rennkonzept und die Möglichkeit, daß es knallt, steigt mit jedem PS über die normale Leistung hinaus so ziemlich parallel an.

[chris40611]

ein sehr aufschlussreicher post

mir war bisher nicht bewusst das die ori anlage das teil so zuschnürrt.
ergo: erstmal ne andere anlage drauf machen .. wann auch immer.
das wird definitiv step 1 .. danke dazu!

andere fragen. kann man bei der ori anlage nicht die kats entnehmen und mit passendem mapping fahren?
sollten doch nur patronen sein oder sind die dinger eingeschweist???

grüße

[TakeItEasy]

andere fragen. kann man bei der ori anlage nicht die kats entnehmen und mit passendem mapping fahren?
sollten doch nur patronen sein oder sind die dinger eingeschweist???

grüße

Hier kann man das ganz gut sehen!!

http://www.husqvarna-forum.de/viewtopic ... 03#p348403

[chris40611]

ich hol mir aber das 2010er modell ...

--

edit:

ich sehe gerade das die wohl die selbe auspuffanlage habe .. tut mir leid
mhh wäre auch ne option.
sind die kats der einzigste unterschied zur husqvarna racing anlage?
also dieses gebricke is eigentlich nichts für mich :O
nunja schauen wir mal.

werde heute nochmal anrufen .. die letzten fragen klären.
wenn alles ok ist, kauf ich se :)
--

an alle mit 2009/2010 er Modell ..
wie schaut euer Fahrzeugbrief aus??
ist die drossel eingetragen oder nur die kw zahl?
und wenn ja .. inwiefern?

grüße


ich spreche übrigens von dieser anlage

http://www.lm-racingteam.de/index.php?s ... ductId=617

[bosshoss355hp]

ich hol mir aber das 2010er modell ...

--

edit:

ich sehe gerade das die wohl die selbe auspuffanlage habe .. tut mir leid
mhh wäre auch ne option.
sind die kats der einzigste unterschied zur husqvarna racing anlage?
also dieses gebricke is eigentlich nichts für mich :O
nunja schauen wir mal.

werde heute nochmal anrufen .. die letzten fragen klären.
wenn alles ok ist, kauf ich se :)
--

an alle mit 2009/2010 er Modell ..
wie schaut euer Fahrzeugbrief aus??
ist die drossel eingetragen oder nur die kw zahl?
und wenn ja .. inwiefern?

grüße


ich spreche übrigens von dieser anlage

http://www.lm-racingteam.de/index.php?s ... ductId=617

Von LeoVince gibt es auch eine Komplettanlage, die ist günstiger als die von Husqvarna.

Im Fahrzeugschein steht nur die kw Zahl, keine Drossel oder so.

[wohe]

Hi Jungs .. und Mädels

fahre jetzt seit 2 Jahren ne 690 SMC ..
das Teil bockt voll .. nur ab und zu fehlt mir noch bissle Dampf ..
und ein wenig handlicher dürfte es auch noch sein..

Ich komm direkt zum Punkt.
Mir gefällt die SM510R .. ab BJ. 2010 sehr gut.
Das Teil wäre was für mich.
Hat vllt. jemand einen vergleich wie es Fahrtechnsich zwischen den beiden Motorrädern aussieht?
Leistungsmäßig sollten sie ähnlich aneinander liegen .. und bei der 510 kann man sicherlich nochwas rauskitzeln ;-9 ..
Eure Erfahrungen zum Tuning würden mich ebenfalls interessieren.
......

Also wenn Dir bei der 690er die Leistung nicht ausreicht würde ich an Deiner Stelle nicht weiter über eine 510er nachdenken.
Aus dem 690er Motor sind standfest so zwischen 75 und 80PS zu holen - bzw. bei gleicher standfestigkeit wie vielleicht 55-60PS aus dem HVA Triebwerk. Fahrwerksmässig lässt sich an der SMC ebenfalls noch einiges verbessern....also lieber die Orange tunen und auf die paar KG Mehrgewicht pfeiffen!

[chris40611]

zu spät.
hab sie soeben gekauft
smr 510 - 2010 .. geil!

--

das ding geht mir besser rein..
etwas ganz besonderes was es so nichtmehr zu kaufen gibt ..
mit nem klasse motor und unfassbaren design..
niiiiemand kommt ans gewicht dran .. :P
dann kommt die auspuffanlage und en ritzel drunter und gut ist ..

danke jungs :)

[Wedafelda*]

[Turborider]

auf den Tag freu ich mich auch schon wenn ich meiner 510er hol

[chris40611]

einfach bombe!

und sie ist fusch neu .. das man sowas noch erleben darf, schön!

[Roadrunner]

Gratuliere - war die richtige Entscheidung !

Hab's vor ein paar Jahren auch so gemacht und bisher nie bereut - das Teil (08er SMR 510) geht jetzt seit über 11000 km ohne jede Macke und jeder Dreh am Hahn is quasi noch wie beim ersten Mal...

Na, dann mal viel Spaß damit !

[chris40611]

11tkm

das is schon ne hausnummer :)

danke euch allen! bilder kommen dann .. schon bald :P

[Roadrunner]

- Meinste ?!?
Also eigentlich isses bei denen üblich, daß die bis ca. 20000 erstmal ohne große Mucken gehen und vllt. danach die ersten Zipperlein auftauchen...
Aber auch nur dann, wenn man bis dahin noch keine Revi hat machen lassen... so kenn' ich das zumindest.

[chris40611]

soll mir recht sein
je länger das ding hält umso besser!
aber ne revi spendiert man nach gut getahener arbeit trotzdem gerne :P

schön..
bekomme die direkt entdrosselt .. also luftfilterkasten, gasanschlag & mapping inkl. 14er ritzel, sturzpads, handschalen, und öl wechsel kit für den 1. service bei 300km!
besser gehts nicht :>

[DHX_77]

Glückwunsch.....

Willkommen im Club

[Roadrunner]

bekomme die direkt entdrosselt .. also luftfilterkasten, gasanschlag & mapping inkl. 14er ritzel, sturzpads, handschalen, und öl wechsel kit für den 1. service bei 300km!
besser gehts nicht :>

Naja... ich erzähl' dir besser nich, was ich damals für meine gelöhnt hab, wa ?!

Für DEN Preis könnte er dir zumindest noch 'n paar racing ESDs drauflegen oder sonst iwie noch den Puffaus machen. Aber gut, das Ding wollen jetzt viele noch haben, da macht die Nachfrage eben den Preis... is ja derzeit bei allen HVA 'R'-Modellen bis 2010 so.
Wie läuft das mit dem mapping - kriegst du ein Werksmapping (Leistungsmapping) oder fummelt er da selbst mit der I-beat dran rum... oder versteht er darunter vllt. gar nur den Lambdastecker ?

[chris40611]

also ich finde den preis, ok ..
is besser wenn du es mir nicht sagst
--
so wie ich es verstanden habe hat er da selbst was .. lambda raus .. festen wert vorgaukeln, etc..
geht da anscheind um die drehzahlschwankungen wenn man zum stehen kommt.

[Roadrunner]

Ja, genau so hab ich mir das gedacht - er kloppt dir einfach nen Widerstand (Lambdastecker) für zwofuffzich rein und gut is. Kannste gleich vergessen, damit läuft das Ding viel zu fett und sifft dir die Kats zu.
Laß dir das nicht aufquatschen ! Dann sieh lieber zu, daß du sie auf nem Leistungsstand entweder selbst individuell übers gesamte Drehzahlband optimieren läßt oder er soll dir ein Werksmapping besorgen (kostet beides ca. 330,- €uronen) und er übernimmt die Kosten.
Mann mann mann... wenn man diesen Händlern aber auch nicht gleich die Daumenschrauben ansetzt, bescheissen se wo's nur geht...

[chris40611]

kanns mir kaum vorstellen o.o

bin beim motorumpf und hab bei den letzten 2 motorrädern nur Äußerst positive
erfahrungen gemacht .. denke schon das des passen wird, oder?!