! Leistungsdiagramm SM 610 i.e !

[DHX_77]

Respekt 73 PS am Motor, das ist aber keine <a href="http://www.husqvarna-forum.de/wiki/inde ... AL_Modelle" target="_blank" />Dual</a>? Aber da hast du mehr am Motor gemacht als was unten steht!

Angeblich net...gab's doch hier nen Thread dazu....kann es auch gar net glauben....die haben sich bestimmt vermessen....

[FR4GGL3]

Naja, bei der von Bergos gemachten 610er sollen ja auch ~70 PS an der Kurbelwelle gewesen sein. Da war auch der Zylinderkopf bearbeitet, ein anderer Endtopf ohne Kat drauf, die Scharfe Nocke drin, die Fußdichtung dünner, der Vergaser entsprechend eingestellt und der Luftfilter geöffnet (Löcher im Deckel).

Es wirkt so, als wäre bei den dualen 610ern über den Zylinderkopf, höhere Verdichtung und Nockenwelle und dazu passender Einstellung einiges zu holen. Nur dann ist eben der große Vorteil der Dualen dahin, dass sie standfest und wartungsarm sind. Aber dass die Basis einiges leisten kann ist wohl schon öfter bewiesen worden.

[Ufo]

Die Frage is nur wie lange dir die Motoren dann halten und was der ganze Spaß kostet.
ich denk mit nem offenen pott, dem lambdastecker,nen geöffneten luftfilterdeckel und dann noch die nockenwelle biste ganz gut bedient, als 610 dual treiber.
werd mit im Winter auf jedenfall auch die Nockenwelle rein basteln

[elsa2501]

Mh, meine 610ie war auch auf einen Prüfstand, hab auch ein Bericht. Magere 46 PS am Hinterrad, ohne Lamda, Lufideckel mit 5 mm Distanzen befestigt, ohne Kat mit offenen Auspuff. Auspuff ist ein Leo SBK, hat halt einen durchgehendes Lochsiebrohr mit DB Killer.
Hätt auch gern mehr. Nur welche schärfere Nocke? Zupin sagte mir am Telefon, da gibt es nichts. Die alten 610'ner hatten auch mal einen dickeren Kolben zur Hubraumerhöhung. Soll auch nicht bei der ie passen.
Und was passt dann?

[plath]

moin!

ich habe definitiv keine andere nocke verbaut!

leo x3 racing komplettanlage, luftfilterkasten, zylindekopf bearbeitet und fußdichtung.

bergos hat nichts unterhalb des kopfes gemacht, also keine andere fußdichtung!
dafür andere nocke.

gruß

rene

[umbro]

hi

8a0095113 racing nocken i.e.

mfg umbro

[iHQ]

Hm,
habe die Artikelnummer mal bei husqvarna-online.de eingegeben. Dort steht dann Nockenwelle Racing TE SM 610 610ie 99-09!
Heißt das, dass ich die evtl. auch in meine alte Dual reinhauen kann? Wäre cool...

Gruß

[elsa2501]

hi

8a0095113 racing nocken i.e.

mfg umbro

Danke für die Info!!
Komme ich evtl. damit an die 50 PS mit der Nocke?
MFG

[halli81]

moin!

ich habe definitiv keine andere nocke verbaut!

leo x3 racing komplettanlage, luftfilterkasten, zylindekopf bearbeitet und fußdichtung.

bergos hat nichts unterhalb des kopfes gemacht, also keine andere fußdichtung!
dafür andere nocke.

gruß

rene

73PS am Motor mit den paar Sachen, kann ich leider nicht nachvollziehen...

[plath]

warum nicht?

die erhöhte verdichtung macht schon einiges aus, ist fast gleich mit high comp kolben 12,2:1 statt 11:1.

stehe auch gerne für beweise zur verfügung =o)

gruß

rene

[halli81]

da müsste meine ja mit der Einspritzung und mit Serienmäßig einer Verdichtung von 10,5:1 bei der gleichen Veränderung knapp 80PS haben am Motor!?! (weil ja noch die scharfe Nockenwelle drin ist)


Hmm nicht vorstellbar...

[sespri]

Kennt jemand die offizielle Begründung für die dünnere Fussdichtung?

Sespri

[plath]

bist du dir sicher das die 10,5:1 hat? ist ja der gleiche motor wie in meiner!

bei mir haben die änderungen an kopf und fuß ca 10 ps gebracht.

start war mit leo x3 bei 58ps dann nach abstimmung 63, den winter darauf habe ich den rest gemacht.

hier mal das diagramm dazu



ich denke nicht das ich jetzt mit einer nocke noch viel hohlen könnte, aber es war schonmal im gespräch =o).

gruß

rene

[Ufo]

Du bist auf 58 ps allein durch den leo gekommen?

[halli81]

Habe einfach die technischen Daten mal verglichen, da mir das mal vor einiger Zeit aufgefallen ist.
Die 58PS sind aber die Motorleistung und nicht am Hinterrad...

[halli81]

theoretisch müsste die Nockenwelle ähnliche Leistungssteigerung bei Dir bringen, weil ja dadurch die Steuerzeiten verändert werden, aber ob das der Motor aushält mit der Zeit?

[halli81]

Motor
Wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, eine oben liegende, kettengetriebene Nockenwelle, vier Ventile, Gabelkipphebel, Nasssumpfschmierung, Einspritzung, ø 41 mm, geregelter Katalysator, Lichtmaschine 240 W, Batterie 12 V/12 Ah, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, O-Ring-Kette.
Bohrung x Hub 98,0 x 76,4 mm
Hubraum 576 cm3
Verdichtungsverhältnis 10,5:1
Nennleistung 36,0 kW (49 PS) bei 7750/min
Max. Drehmoment 53 Nm bei 6500/min


Motor
Wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, eine oben liegende, kettengetriebene
Nockenwelle, vier Ventile, Gabelkipphebel, Nasssumpfschmierung, Flachschiebervergaser, Ø 41 mm, ungeregelter Katalysator, Lichtmaschine 240 W, Batterie 12 V/12 Ah, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, O-Ring-Kette.
Bohrung x Hub 98,0 x 76,4 mm
Hubraum 576 cm3
Verdichtungsverhältnis 11,0:1
Nennleistung 39 kW (53 PS) bei 7750/min
Max. Drehmoment 53 Nm bei 6500/min
Schadstoffwerte (Homologation) in g/km
CO 0,987 / HC 0,230 / NOx 0,161

[Ufo]

Warum hatt die i.e eigentlich von haus aus 4 ps weniger, nur wegen der abgasnorm ?
Würd ja immer noch gern mal ne 610 mit vergaser ausprobieren

[plath]

ist mir nie aufgefallen das die ie weniger verdichtung hat!

und ja nur mit der leo anlage ohne was einzustellen 58 ps, aber viel zu mager gewesen. mit abstimmug und offenem kasten 63 ps.

gruß

rene

[Ufo]

Hmm also ich muss ja zugeben das ich schon oft mit dem gedanken gespielt hab meine ie gegen ein vergasermodel zu tauschen,
Wenn ich jetzt auch noch lese das du durch nen anderen pott, bedüsung und nen offenem Luftfilter kasten von 53 auf 60 ps kommst...