TE 630 - Einfache Fragen und Erfahrungen

[col kurtz]

Google und Forumssuche benutzt - und ich hätte noch ein paar (einfache) Fragen zur TE 630.

Vorab der Zustand meiner 630er derzeit:
Senor Stecker zum Ersatz der Lampda ist unterwegs, Luftfilterdeckel ist schon bearbeitet (4x 30mm Löcher), 46er Kettenrad ist unterwegs - ansonsten alles original.
Einsatzgebiet:
Viel Gelände, sowie Innenstadt, kaum Überlandfahrten oder weite Strecken.
Absicht:
Ich mag mehr Dampf unten rum, sie soll auch ohne Kupplungseinsatz aufs Hinterrad gehen, sowie Beseitigung des KFR.

1-
Luftfilterkasten insgesamt - hat das Ding irgendwo einen Ablauf? Konnte keinen entdecken, ebenso nicht in der Ansicht im Ersatzteilkatalog/-zeichnung. Mit den 4 Bohrungen im Deckel könnte mehr Feuchtigkeit eindringen....

2-
Welchen Innendurchmesser hat der Lenker, zwecks Montagesatz für Handprotektoren (sorry, meine Werkstattausrüstung ist die nächsten Wochen noch 600km von mir entfernt, nix zum Messen da...).

3-
Übersetzung original ist 15-42 - hat jemand eine kürzere Übersetzung montiert bei der 630er - Erfahrungen speziell bei der TE (SM habe ich gelesen, durchweg positive Meinungen dazu gefunden)?

4-
Übersetzung werde ich kommende Woche ändern auf 15-46 - weiß jemand, ob die originale Kettenlänge ausreichen wird?

5-
Hat jemand bei der 630er Lampenmaske, Lampe und Fender getauscht (aus optischen Gründen). Im ganzen Netz finde ich dazu nichts - hätte jemand ein Bild von einer solchen Änderung? Muss man auch den Tachoträger usw. ändern - scheint mir eine "Einheit" zu sein. Polisport schwebt mir derzeit vor, auch wenn ich damit die Lichtausbeute deutlich verschlechtern würde.

Danke!

[col kurtz]

Ich würde mich weiterhin über Antworten freuen.

Entwicklung bis heute:
Ich hatte den Luftfilterdeckel gebohrt, 4x30. Danach habe ich eine längere Probefahrt gemacht und wunderte mich - im positiven Sinne, spürbar freier und mehr Leistung, kräftiger unten, kleine Verbesserung des Sounds. "Was alleine das Öffnen des Luftfilter bringt...", dachte ich mir.

Heute ist der Lambdastecker angekommen, und ich bin gleich ans einbauen gegangen. Nachdem ich den Tank ab hatte, kam die Erkenntnis: Es ist schon ein Lambdastecker / O2 Sensor verbaut! Davon hatte mir der Händler gar nichts erzählt (gebrauchtes Moped). Nun erklärt sich auch die Leistungssteigerung, siehe oben.

Nunmehr geht es noch ans Einbauen eines größeren Kettenrades. 4 Zähne mehr - ich glaube heute, um ein Verlängern der Kette um 2 oder 4 Glieder werde ich nicht herumkommen. Wie gesagt, ich erhoffe mir davon, dass sich die TE auch im Sitzen im 2ten oder 3ten Gang ohne Kupplungseinsatz hebt, sowie die kürzere, für mich eher passende Übersetzung fürs Gelände.

[col kurtz]

Nunmehr ist die kurze Übersetzung eingebaut. Der gewünschte Effekt ist eingetreten. Samt O2 Eliminator, offenem Luftfilter und kürzerer Übersetzung geht die 630er nun deutlich aggressiver zu Werke. Aufs Hinterrad geht sie jetzt auch ohne großes Zutun, und KLR ist deutlich reduziert. Jetzt fährt sie sich so, wie ich mir das vorstelle. Die Maßnahmen stellen mich hoch zufrieden.

Um zu einer kürzeren Übersetzung zu kommen, habe ich aber anstelle eines größeren Kettenrades einfach ein kleineres Ritzel verbaut (14 vs. 15), was im Verhältnis soviel bringt wie 3-4 Zähne mehr hinten. Das war deutlich einfacher, die Kette kann in der originalen Länge verwendet werden.

[Tourer1]

Hallo,

Ich habe seit Oktober auch eine TE 630. 2 Jahre alt und gekauft mit gerade 500 km auf dem Tacho. Selber bin ich jetzt knapp 1000 km gefahren. Habe zwischenzeitlich folgende Modifikationen vorgenommen.

Lambdasonde deaktiviert und mit O2 Eliminator gebrückt.
Übersetzung geändert: vorne 14 Zähne hinten 44 Zähne.

Den Luftfilterkasten habe ich nicht aufgebohrt. Stattdessen habe ich den Ansaugrüssel entfernt (einfach abgeschraubt) und habe dadurch auch einen größeren Ansaugquerschnitt. Das zusätzliche Bohren von Löchern im Luftfilterkasten hat ohne Entfernung der inneren Plastikteile meines Erachtens nach keinen Sinn. Außerdem kann diese Änderung sehr schnell rückgängig gemacht werden und man sieht sie optisch nicht. Das Fahrverhalten ist mit diesen Änderungen eindeutig besser geworden. Jetzt kann kann man den sechsten Gang auch effektiv nutzen.
Der war vorher so lange übersetzt das man im sechsten Gang nicht über 130 fahren konnte, wenn man nicht vorher im fünften Gang richtig hoch gedreht hatte, so das man beim hochschalten in den sechsten Gang in einem Bereich von über 5500 Umdrehungen gelandet ist.

Des Weiteren habe ich mir eine Auspuffanlage von Fresco mit Single Schalldämpfer zugelegt, den ich aber erst noch verbauen werde.
Angeboten wird der von United Moto Parts für z.Z. unschlagbare EUR 300,00 Inclusive 10% Rabatt zu Jahresende, inclusive E-Stempelung auf Auspuffanlage und Bescheinigung für Husqvarna A4 (SM 630 /TE630), allerdings ohne KAT.
Damit die Betriebserlaubnis nicht erlischt, habe ich noch einen Einsteck-KAT geordert, ebenfalls von Fresco.

Der Auspuff ist extrem leicht und ich denke das damit locker ein paar Kilo einzusparen sind. Auch optisch wertet er die Enduro auf.
Fahren kann ich Ihnen leider erst ab April 2014, wegen Saisonkennzeichen.
Die Zeit verkürze ich aber mit einer Endurotour durch Marokko (auch auf Husqvarna).

[Tourer1]

Da die TE630 in Deutschland anscheinend nicht so oft gefahren wird, wäre es schön, wenn auch andere TE630 Fahrer sich zwecks Erfahrungsaustausch hier einmal zu Wort melden.

[FR4GGL3]

Verstehe ich das richtig, dass du anstatt den Luftfilter-Deckel zu öffnen einfach den Schnorchel vom Luftfilter-Kastern abgezogen hast und so deiner 630er ungefilterte Luft zur Verfügung stellst?

Also das würde ich schnell wieder ändern. Zum Test kann man sowas mal kurz machen, aber dauerhaft würde ich das nicht machen.

[Dual-Sport]

Ich nehme mal an, daß er den äußeren Schnorchel des Deckels entfernt hat. Im Bild oben links:

[FR4GGL3]

Axo. Dann hatte ich das falsch verstanden.

[Tourer1]

Korrekt, Schnorchel lässt sich abschrauben. Filterelement und sonstige Luftfilteraufbauten bleiben unverändert.
Aber der Lufteintrittsquerschnitt ist dadurch deutlich vergrößert und das an einer strömungsgünstigen Stelle.
Wenns mal dreckig werden sollte, ist der Schnorchel in 1min wieder montiert.

[NoTolerance]

Das mit dem Ansaugstück hat auch meine Sm 630. hat der Händler sogar selbst ausgebaut und gesagt das sie dadurch besser gehen soll!