Wiederaufbau TE610....... fertig......

[Schmalzi]

hast PN.

[rätsch]

Ist ja auch noch der alte Kopf mit den kleinen Ventilen...
Da wäre der ab Baujahr 95 besser gewesen.
Was hatte er für ein Baujahr angegeben?

MfG Rääätsch

[Schmalzi]

Baujahr war mit 94 treffend angegeben.

Grüße

[Schmalzi]

Ich hab heute aus Spass mal meine Ventile gemessen. Die Auslass haben 32,... mm.
Laut GW-Racing sind das Übermaß-Ventile....die bekomme ich dort für etwas über 50 Euro pro Stück...



Die dürften dann doch 1 zu 1 passen?

Grüße
Carsten

[Huskyschrauber]

Übermaß? Was hast du dem denn für ein Baujahr gegeben?

[Schmalzi]

Das ist mein alter Kopf mit dem gerissenen Ventil aus meiner 96iger TE 610.

Bei gw gibt es folgende Auslassventile:
Kibblewhite , Stahl, 91-99 , 30mm Standardmaß
Standard 91-99 , 36,06mm
Und eben dieses 32,50mm Ventil mit besagten 2,5mm Übermaß für Baujahre 91 bis 04 ?????

Hab ich nun normale Ventile drin oder sind das Übermaß?

Grüße
Carsten

[Huskyschrauber]

Schick doch einfach den Kopf zu GW und lass die dir die Teile raussuchen.
Ich meine das der Dino mal größere Ventile bkommen hat als auch das kleine Pümpchen kam. Ich kann mich aber auch täuschen....

[Schmalzi]

Mein neuester ebay-Schnapper ist da.
Ein Kopf einer 2002 TE610.

Hab ihn gleich mal zerlegt und mit meinem alten verglichen.
Einziger Unterschied sind die Ventilführungen. Beim neueren Kopf sind die länger. Und haben deutlich weniger Spiel als bei meinem.







Also mach ich den 2002er Kopf wieder schick.

Gibts sonst noch Unterschiede welche mir nicht ausgefallen sind??

Grüße
Carsten

[Schmalzi]

Gibt noch einen Unterschied. Im Ventildeckel ist ein Loch welches im 96iger nicht ist.
neu:

alt:

Wofür ist das? Belüftung?


Weiter ist der Motor jetzt fast wieder drin.
Der Schwingenbolzen ist lose durchgeschoben. Vorne fluchten aber die Bohrungen vom Motorhalter nicht..... Denkfehler?
Weiter nach unten drücken kann ich den Motor nicht, dieser liegt bereits auf dem Rahmen auf.






Grüße
Carsten

[Huskytuller]

Die Motorhälften sind zusammen.
Nachdem ich einen Fehler beim Zusammenbau des Getriebes korrigiert hatte ging es problemlos. Ohne Hammer.

Nunmehr schaut der Motor so aus:






Schaut bitte mal besonders auf die Kupplung. Muss ich den Korb erneuern?





Danke und Grüße
Carsten

Der äußere Korb auf alle Fälle neu.
Und der innere Korb - was sind denn das für zwei Einkerbungen/Krater gegenüberliegend am oberen Rand ?

Und zu den letzten Bildern :

[Schmalzi]

Hier in diesem Thread gleich als erstes ist ein Foto von einem neueren Motor, da wo oben dieses extra Loch ist. Hier sieht man sehr schön, dass da da ein Schlauch runter geht..... Wofür ist der?

http://www.husqvarna-forum.de/viewtopic.php?t=34208

Grüße

[Huskytuller]

Das is' ein Dual-Motor ... - ich denke, daß da Öl hoch gepumpt wird.

[Schmalzi]

Richtig: Teile Nummer 00039916
Anschluss für Ölleitung.

[Schmalzi]

Ich habe den Thread Titel mal geändert. Es geht nicht mehr nur um den Motoraufbau, sondern inzwischen um generelle Fragen ums Moped.

Zur Zeit grübel ich, ob der Kupplungszug der richtige ist.



Der kleine Nippel in dem riesen Loch. Das schaut mir nicht besonders vertrauenserweckend aus. Oder fehlt da ein Teil? Ich habe Angst, dass das rausrutscht....


Grüße
Carsteny

[Heretic]

natürlich fehlt da noch die bowdenzugtonne

[dr.-hasenbein]

Wie hat denn nun der Motor in die vorderen Halterungen gefunden ? :)

[Schmalzi]

Wie hat denn nun der Motor in die vorderen Halterungen gefunden ? :)

Alles ab. Dann vorn den MotorHalter heften und danach den Schwingenbolzen rein. Dann passt es.

Grüße
Carsten

[Huskytuller]

Na also ...

natürlich fehlt da noch die bowdenzugtonne

Das Teil solltest Du dem Knaben noch genauer deklarieren ...

[Schmalzi]

Ich hab das schon verstanden.

Als der Knabe noch ein Knabe war und das letzte Mal an Mopeds rumgeschraubt hat, da sahen die Bowdenzüge so aus:


Grüße

[Huskytuller]