das Geräusch ist glaub ich normal. Die Steuerkette transportiert das Öl in richtung Nockenwelle und Ventilsteuerung. Ich würd mir da keine Gedanken machen. Meine reagiert da nicht anders. Bis genug Öl oben ist wo es hingehört werden hald die 1:45min vergehen. Minimaler Ölfilm ist sicherlich schon vorher vorhanden um den Verschleiß in Grenzen zu halten. Das Geräusch war auch bei meiner alten 510er und bei meiner R6 nicht anders. Ausserdem dauerts in der kalten Jahreszeit sicherlich etwas länger als im Sommer bei +25°c aufwährts, da das Öl bei warmer Jahrezeit bekanntlich flüssiger ist
Glaube nicht das der Mechaniker da was macht. Könnte aber auch noch an der Viskosität deines Öles liegen. Benutz das Originalöl oder gleichwertiges mit der gleichen Viskosität.
poifei hat geschrieben: Könnte aber auch noch an der Viskosität deines Öles liegen. Benutz das Originalöl oder gleichwertiges mit der gleichen Viskosität.
Es wurde 10W40 von Motul eingefüllt. Ich habe zum jetzigen Ölwechsel das empfohlene Castrol 5W40 mitgebracht. Vielleicht gehts damit schneller...
Wie von Euch schon vermutet, ist es der Steuerkettenspanner, der die Geräusche verursacht. Dieser wurde geprüft und funktioniert fehlerfrei.
Also ist soweit alles i.O. und man muss mit den Geräuschen leben.
Problematisch wirds, falls das Geräusch nicht mehr verschwindet, dann ist definitiv etwas kaputt....
...denke mal da wird es auch Schwankungen in der Serie geben und bei Deiner ist es vielleicht etwas ausgeprägter. Da ist es gut, wenn man von KTM kommt, weil da hören sich die Motoren immer irgendwie kaputt an...da ist dann eine ausgeprägte Toleranz im Bezug auf mechanische Geräusche vorhanden..,Du kommst ja (Sumselhummelbienchen) genau aus der anderen Ecke...
Wenn ich das richtig rauslese ist das Geräusch nur dann vorhanden, wenn der Motor kalt ist.
Den Öldruck schliesse ich erstmal aus, da alle Schmierstellen binnen Sekunden nach dem Motorstart geschmiert werden.
Am Kettenspanner steht der volle Druck nach ca. 1-2 Sekunden an.
Klopfe doch mal Krümmer, insbesondere Kat und Auspuff mit dem Handballen ab, nicht das der Kat-Einsatz lose ist.
Ansonsten bleibt dir nix anderes übrig als einen Schraubendreher als "Stethoskop" zu nutzen und den Bereich, in dem das Geräusch besonders stark auftritt, einzugrenzen.
Ach nochwas, den Motor bei der kalten Jahreszeit, immer so lange laufen lassen bis der Kühlerventilator anspringt und wieder ausgeht. Nur so ist sichergestellt, dass sich kein Kondensat ansammelt.
Am Ölmessstab lässt sich das auch erkennen, sind milchige "spots/Fäden" vorhanden den Motor nochmal 30 Minuten laufen lassen.
Solange der Bock noch Garantie hat, SCHRIFTLICHEN Auftrag zur Überprüfung/Garantieleistung erteilen, das Geräusch ist, meiner Ansicht nach, keinesfalls normal.
Gräusch ist nur beim Kaltstart ja. Im Sommer deutlich weniger als jetzt wo es kalt ist.
Krümmer usw kannst ausschließen. KAT ist nicht mehr vorhanden. ;)
Geräusch kommt definitiv aus dem Motor Bereich Zylinder/Zylinderkopf.
Und, ich bin nicht der Einzige hier mit dem Geräusch. James fährt damit seit 15t km. Bekannt ist das mit dem Kettenspanner auch schon aus der F800. Dort gabs welche mit und ohne Gerassel.
Ich habe noch so leichte Hoffnungen, dass das jetzt genutzte 5W40 etwas Abhilfe schaft...
Ich mache die Maschine nur an, wenn ich auch fahre und dann wird die auch warm. Also nur mal so anwerfen, ist nicht.
Hatte die letzten Kaltstartprobleme bei meiner Prima 5s.
Dann mal scharf überlegt, dabei zwei Tüten geraucht und Finale Lösung entwickelt.
Motor einfach warm starten verhindert die Kaltstartgeräusche zuverlässig
Ich hatte auch mal Moppeds mit Trockenkupplungen, diese waren ähnlich raschelnd & nur unwesentlich lauter !
In Deinem Fall KANN es in der Tat am zu dicken Grund-Öl liegen, weshalb der Kettenspanner reichlich spät seiner Funktion nachkommt. Empfohlene 5er Viskosität hatte ich bislang noch bei keinem anderen Mopped, nun aber das (auch wohlriechende) MOTUL V300 5-W50.
Resultat: Alles SÄMIG !!! Ich will mir nicht vorstellen, das da ein "schwergängiger" Kettenspanner in der Passbohrung des Zylinders derart klemmt,
das es zu einem Schlagen der Kette kommt.
Grüße & Ciao
Roumoro
manchmal gerne ..... Blümchenpflücker
Je suis Allemand& Je suis Charlie!
Dadurch dass nun 2 Sachen gleichzeitig gemacht wurden, wirds wohl schwierig sein, die genaue Ursache herauszufinden, warum der Kettenspanner nur widerwillig seinen Dienst aufnahm.
Ich kann mir aber sehr gut vorstellen, dass das Öl dazu beigetragen hat. Denn aufgefallen war mir das erstmalig nach der 1.000er Durchsicht und dort wurde auch erstmalig das 10W40 eingefüllt. Angeblich gab es da bei keiner anderen verkauften Nuda ein Problem deswegen, wer weiß.
Fakt ist. Ursache für das Rasseln ist der "lohse" Kettenspanner. Warum das allerdings so ist, wird man wohl nicht herausfinden.
Die Bewährungsprobe bei mir steht auch noch aus. Kaltstart nach mehreren Tagen Standzeit.
nach vier Monaten Standzeit (Garage) hatte ich dieses Motorrasseln beim Kaltstart, gestern erstmalig, ebenfalls.
Die Nudel hat 2500km auf der Uhr. Vor dem Start stand sie zwei Stunden in der Sonne damit das Öl etwas dünnflüssiger wird.
Mechanische Belastung aufgrund unzureichender Schmierung, so hab ich es gedeutet.
Meine CB 1300 kennt das nicht!!
Nicht schön und ca. eine Minute anhaltend. Werde ich weiter beobachten, Garantie bis 07/16.
