Husqvarna WRLC 240 oder 400--wird sich entscheiden

[husky430cr]

So dat Schwedenmädchen mal kpl. zerlegt--mal gucken was es wird an CCM
















GJ

[tc500]

Jürgen...nextes Winterprojekt?
Ich würd 400 nehmen. Zahm gemacht mit WR Auspuff und breitem Drehzahlband.
Aber den Rahmen machste noch weiß .. oder?

[husky430cr]

1. Ja 2. ja weiß 3. mal gucken

[tc500]

Bin gespannt. Ich bin ja schon etwas neidisch auf Euch, mit Euren Winterprojekten. Ich hab so viele Ideen, gerade mit meinen 610ern, aber komme vor lauter Arbeit zu NIX!

[HVA tom]

ich meine benzin ist im moment billig da kannst du auch eine 400er aufbauen

[williMeier]

bolzen (400) oder cruisen (250)?

[husky430cr]

denke eher umgekehrt--ne 250er musste mehr Drehzahl gesteuert fahren als ne 400er

[husky430cr]

bisschen Feierabendarbeit:
Dämpfer demontiert und geht zur Überholung---> Feder und Rahmen und Kleinteile gehen zum strahlen und pulvern
Schwinge die Umlenkung gereinigt-neu gelagert, Schwingenschleifschutz geschnitten und fetisch gemacht mit Auchteilen und laserbeschrifteter Bremsankerplattenabstützung



























Frohes Fest euch allen miteinander
Jürgen

[husky430cr]

Wieder bisschen was gearbeitet

Lenker und Gabelbrücke und Bremsankerplatten hergerichtet, Kühler sind etwas hinüber-da kauf ich mir neue




















GJ

[HVA tom]

in der zwischenzeit geht das ganze aufbauen ins blut die vorderen bremsbacken sind die vom factory UK ?

[husky430cr]

Nein--das sind aufgearbeitet Bremsbacken--ein Nachbar von mir hat eine Firma, die Bremsbeläge wieder aufklebt--da habe ich nen Schwung alte Bremsbacken überholen/neu aufkleben lassen.


GJ

[HVA tom]

ach so

[tc500]

Momentabstützung an der Schwinge??? ... das hab ich noch nie verstanden!!

[HVA tom]

was für momentabstützung ? da hauts mir die vintage vögel naus

[husky430cr]

Das waren immer die Unterschiede:
MC am Rahmen/Fussratenecke und dreht mit
WR direkt an Schwinge und starr--ich finde das besser, da pflegeleichter
Hat was mit Drehpunkt und Verwindung und Bremsplattensteifigkeit bei den 2 Ausführung zu tum--muss mal in Pavel Husak nachlesen--da müsste es wissenschaftlich drinne stehen

GJ

[husky430cr]

Gabel zerlegt und gereinigt-warten auf die Simmerringe-ABER-->Hat jemand schon diese Sicherungsringe irgendwo bestellt oder gute übrig--die sind schon sehr angesifft--möchte ich nicht mehr einbauen








GJ

[HVA tom]

noch lieferbar, frag nach :

http://www.teuber-motorsport.com/catalo ... &x=47&y=16

kannst die alten aber noch saubermachen da habe ich schon schlimmere gesehen .Oder umbauen auf 2 simmeringe pro seite so wie bis 1985.

[husky430cr]

Ja klar der Teuber-DANKE-den hatte ich nicht im Visier--mit den 2 Simmerringen habe ich auch schon im Plan gehabt-aber weisst du welchen "Vorteil" dieses System haben soll mit den einen 10er Welli und Sicherungsring???

Finde diese Gabel sowieso blöder zu warten mit den eingelassen Gleitbuchsensystem--da kannst die Simmerringe gar nicht vernünftig tauschen mit den Gleitbuchsensystem.

GJ

[HVA tom]

die gabel haben sie ab 1986 - 89 gebaut , das sind sparmaßnahmen Jürgen ob ds was bringt

[husky430cr]

Ja ich sehe da nämlich auch keinen Sinn drinne--ich mache, wenn Lieferung kommt wieder 2 Simmis rein und passt dann--ist auch dichter

GJ