Hilfe Husky 410 TE 1996 Fragen

[ayingmuc]

Hallo zusammen

ich bin ganz frisch hier und hab leider gottes auch ne Menge Fragen an euch.
Ich komme aus dem sonnigen Süden (München) und war immer ein Honda XL350r Fahrer bis es mir den Motor zum 2ten Mal innerhalb 12 Monate zerissen hat, jetzt hatte ich die Schnautze voll.

Ich hab mir als Schnellschuß und aus lauter Ärger eine schöne Husky 410 TE aus 1996 gekauft…:-)

Motor wurde vom Vorbesitzer gemacht und ist gerade mal 200 km gefahren worden. Tüv neu mit normalen Enduro-Spuren

So nun meine Fragen (hätte ich eigentlich vor dem Kauf machen sollen )

1:-)
Stimmt dass, das die 410 TE keine Ölpumpe hat und deswegen nicht im Volllastbereich bewegt werden darf ? Wäre schlecht den ich will auch in die Arbeit fahren (10 km Autobahn und 10 km Landstrasse …………
Wenn dies so ist warum hat die dann überhaupt eine Strßenzulassung wenn ich nicht Vollgas fahren kann ?????

2.:
Hat die 410 TE keine Batterie ? Kann die nirgendwo finden

3.:
Hat jemand eine Bedienungsanleitung also kein Werkstattbuch sondern eine normale Beschreibung wo was ist und welche Funktion.

4.:
Der Federweg vorne ist im Gegensatz zu meiner aHonda extrem viel schwergängiger und härter, das Eintauchen ist sehr gering, ist das einstellbar?
Hinten schwingt Sie wie eine eins….

Vielen Dank schon mal jetzt

Gruß aus München

Sebastian

[Dual-Sport]

Die TE reisst schon gut an, im Vergleich zur XL, was?
Ich bin damals von der XL350R auf eine 93er TE350 umgestiegen.

1. Ja, richtig, sie hat keine Ölpumpe und ist nicht Dauervollgasfest.
Ich denke, wenn du schön mit Lastwechsel fährst, geht es.
Nie länger Vollgas, als man selber die Luft anhalten kann.

2. Nein, keine Batterie, geht alles direkt über die Lichtmaschine.
Mit Licht und Blinker bei Standgas wird es knapp.

3. ?

4. Die Gabel der TE ist schon ein anderes Kaliber als die 39er Gabel der XL350.
Bei deinem Baujahr solltest du die Marzocchi Magnum Gabel haben, die eigentlich für feines Ansprechen bekannt ist.
Die Einstellung findet über die blauen Plastikschrauben an der Oberseite statt, ein Holm Druckstufe, ein Holm Zugstufe.
Oder vielleicht ist sie verspannt, dann alle Schrauben lösen, durchfedern und wieder festschrauben.
Oder sie wurde mal mit härteren Federn und/oder dickerem Öl auf ein höheres Fahrergewicht abgestimmt.
Oder es hat mal jemand die ältere Showa Upsidedowngabel (92 - 94) eingebaut, die ist schon recht störrisch.

Zeig doch mal ein Foto!

[Jockel]

Die 410ner hat eine kleine Ölpumpe die nur die Kurbelwelle mitschmiert. Ist aber genauso vollgasfest wie die älteren Modelle.

[Dual-Sport]

Was, die 96er 410er soll schon eine Ölpumpe haben?
Meine 95er hatte noch keine. Ich dachte, die Ölpumpe kam erst 1999.

[Jockel]

Ohne Ölpumpe 350ziger, Nachfolgemodell 410ner hat eine !!!
Ich meine das die 410ner erst ab 98 gebaut wurden und die hatten eine. Die 95ziger 410ner ist eine 350ziger !!! Müßte mich sehr irren....
96 ist ohne Ölpumpe !!!

[Dual-Sport]

Du irrst dich zumindest teilweise.
Ich hatte eine der ersten TE410, Baujahr 1995 mit 414 ccm, meines Wissens hatte Husqvarna damals den 350 Motor mit dem 510er Zylinder bestückt. Da gab es noch gar keine 400er Klasse. Ab 1996 hatte die 410er dann 399 ccm.
Es gab einige Jahre die 350er und 410er parallel.

http://husqvarna-forum.de/wiki/index.php?title=TE_410

[Huskyschrauber]

Foto von der STeigleitung, dann weiß man es genau.
Aber ich denke auch das da keine Ölfördervorrichtung vorhanden ist.

[Dual-Sport]

Schon wieder so eine Eintagesfliege: Anmelden, Frage stellen und nie mehr blicken lassen...