Unterschiedliche Kolben TC/SMR 450??

[Gockelz]

Hab da mal ne Frage zu den Kolben bei ner ´04er SMR und TC 450 ccm. Sind die unterschiedlich?
Kann es sein das die TC Kolben mehr Verdichtung bringen und würde es sich lohnen/realisieren lassen einen TC Kolben in eine SMR einzubauen????
Preis/Leistung?????

MfG
Sascha

[HuskyChris]

nö is genau der gleiche... denke aber die Nockenwellen sind bei der TC schärfer...

[Gockelz]

Und jetzt mal noch ne andere Frage:
Hat jemand Foto´s von der 450er Delepine Edition?????

Bitte Posten

MfG
Sascha

[HuskyChris]

www.husqvarna-motorrad.de/0_news_show.php?nr=213

Andre Frage: Welche Husky hast du? und wie hast du deine Evo-Version zugelassen bekommen? (nehm ich einfach an - sonst hättest du ja auch wohl nicht die Evo dran)

[Husky4Ever]

Tach. Also bei der 570SMR und TE war der Kolben gleich, allerdings ist bei der TE eine scharfe Nocke verbaut gewesen. Diese hat statt 55 ca 60 PS gebracht. Also wird das Husqvarna wohl auch bei den neueren Teilen so machen.

[HuskyChris]

ja bei den dinos gibts denk ich einmal beim zubehörmarkt ne Tuningnocke und denke auch von der TC 610... weis aber nich ob auch auf die 570er passt - dürfte aber so ziemlich die gleiche sein...

[Gockelz]

Ich hab ne 2004er 450 SMR.
Und wie soll ich auf ne Akra Evoline ne Zulassung bekommen?

Du kennst doch meine Husky HuskyChris aus Harz dieses Jahr!!!

MfG
Sascha

[Gockelz]

Danke für den Link zur Delepine Edition


Gab´s da nicht auch mal eine mit nem grün/weiß/rotem Design??????


MfG
Sascha

[stolli]

war das nich die smrr 450

[Gockelz]

Richtig!!!!!!
Jetzt brauch ich nur noch ein Bild davon. Hab auf der HP von Husqvarna das Bild nicht gefunden.


Help!!!!!

MfG

Sascha

[HuskyChris]

Achso... ja gut kenn ich...


Also Evo gibts ja zwei Typen: evo 1 und 2 - evo 1 is rennsport (also an den TCs verbaut bei Husqvarna) - evo 2 is mit Zulassung... kann man auch an ne 450er/510er basteln und zulassen - hab ich nächstes Jahr auch vor, glaub aber irgendwie dass das nich klappt...

[Gockelz]

@HuskyChris
Wir reden aber von einer Akrapovic Evolution Line Titananlage. An den Husky´s TC original ist ja ne Arrow Evoline verbaut.
Auf ne Akra Evoline bekommste glaub ich gar nie TÜV.
Wenn würde es mich stark verwirren

MfG
Sascha

[Chefkoch]

Tach. Also bei der 570SMR und TE war der Kolben gleich, allerdings ist bei der TE eine scharfe Nocke verbaut gewesen. Diese hat statt 55 ca 60 PS gebracht. Also wird das Husqvarna wohl auch bei den neueren Teilen so machen.

??? ??? ???
Da wurde wohl was verwechselt...

Die TE570 und SMR570 hatten die gleichen Kolben und Nocken.
Die TC hatten auch die gleichen Kolben aber eine leicht schärfere Nocke, die als Tuningnocke für die TE und SMR verkauft wird und obenraus etwa 3PS bring.

Gruss
Löru

[HuskyChris]

Ups.... stimmt... is ja ne arrow... ja meinet aber die EVO 1...
für die EVO 2 Gibts n Gutachten - siehe für die Nija, Gixxer, Fireblade etc.
Bild der EVO 2:

Zitat bei Jamparts (Importeur für Akra): EVO-1 Systeme werden ausschließlich für die Werksteams der Superbike- und Supersport- WM entwickelt. Krümmer aus V4A, Sammler sowie Zwischenrohre bestehen aus Titan. EVO-2 Systeme sind für den Rennsport und die Straße gleichermaßen konzipiert. Krümmer, Sammler sowie Zwischenrohre (kompletter Krümmersatz) bestehen aus Titan.
Also denk ich mal man könnte auch ne Topf für nen Reiskocher an den Krümmer der EVO 1 Anlage dübeln oder?  ???

[Gockelz]

@HuskyChris

aber willst du dir an ne filigrane sumo echt so ein fetten Endtopf von nem Yoghurtbecher ranbasteln??

MfG

Sascha

[HuskyChris]

Ich find das passt...
http://thomasfeisst.tf.funpic.de/Husky/Husky%20015.jpg
und Laut Messstand! 65 PS (510er BJ 06)
Und das noch zugelassen...... :o
Will mir aber dazu noch den EVO 1 Krümmer ranbasteln (es wird doch von der Polizei eh nur der Topf kontrolliert) - gibt noch ma ein PS drauf... ma sehn was sich da alles noch machn lässt... Tuningnocken gibts ja noch nich oder hochverdichtende Kolben?

[dynamike]

genau!
Komplettanlage mindestens +10PS, nochmal 2PS wegen anderem Krümmer, Nockenwelle und höher verdichtetem Kolben von der TC mindestens 10PS (bei Zubehörteilen nochmal 5PS drauf), Ausgleichswelle raus mindestens 5PS.
Da schlummern an die 80-90PS in so einem Serien 510er Motor  :o
Werksteams sind ja wirklich zu blöde die Macht von Serienteilen auszuschöpfen  ::)



So jetzt mal im Ernst, bevor du hier dein wirres Zeug von Akrapovic Evolution I, II, III, ... loslässt solltest du dich mal schlau machen wovon du sprichst, du vergleichst da Äpfel mit Birnen...

Es gibt von Akra für Crosser/Enduros/Supermotos eine Racing Line und eine Evolution Line, die haben beide den Offroad Dämpfer dran, was sich die Leute dann selbst aus Akra-Teilen zusammenbasteln ist wieder eine andere Geschichte.
Racing: Titantopf, Krümmer und Verbindungsrohr aus Edelstahl
Evolution: Alles aus Titan, kann nix mehr als die Racing Line außer leichter sein und wichtiger aussehen  ;)

Es gibt definitiv keine EvoI, EvoII oder sonsteine Evo-Nummer für Huskys.
Es gibt auch definitiv nichts spezifisch zugelassenens für die Offroader.

Zitat bei Jamparts (Importeur für Akra): EVO-1 Systeme werden ausschließlich für die Werksteams der Superbike- und Supersport- WM entwickelt. Krümmer aus V4A, Sammler sowie Zwischenrohre bestehen aus Titan. EVO-2 Systeme sind für den Rennsport und die Straße gleichermaßen konzipiert. Krümmer, Sammler sowie Zwischenrohre (kompletter Krümmersatz) bestehen aus Titan.

Was du hier vom Stapel gelassen hast bezieht sich rein auf Straßen- und Rennmotorräder die höchstens bei einem Sturz eine Wiese sehen, oder hast du schon mal eine Supermoto oder Crosser in der SSP oder SBK WM gesehen?
Wenn man logisch nachdenkt kommt man auch selbst dahinter warum EvoI Anlagen ausschließlich für Werksteams gebaut werden, oder denkst du ernsthaft, dass IN den Motoren der SSP oder SBK noch irgendwas Serie ist?
Werksteams bauen einen Motor auf (meist ganz ohne Serienteile), fahren zum Hr. Akrapovic ins Werk und der baut eine spezifische Anlage für deren Motoren.

Evo 2 Anlagen sind für Serienmotoren UND modifizierte Serienmotoren, eigentlich selbstredend...


So und jetzt nochmal zu deinem Plan:
Die Akrapovic Krümmer für die Husky Doppelnocker haben ein 52mm Slip On Anschlussrohr.
Nachdem 2/3 der Aftermarket-Hersteller denselben Anschlussdurchmesser für deren Schalldämpfer benutzen kannst du da so ziemlich alles dranhängen was 52mm Anschlussdurchmesser hat.
Jedoch beziehen sich E-Nummern am Auspuff im zugehörigen Prüfgutachten immer auf bestimmte Motorradtypen und Hersteller, eine Husky wird da sicher niemals nicht drin aufscheinen.
Ob dein TÜVer mit der E-Nummer einer GSX-R/YZF/ZX-R am Auspuff zufrieden ist weiß ich nicht, bei uns in .at wärs definitiv unmöglich so ein Ding einzutragen ohne ein Gutachten erstellen zu lassen.

[Gockelz]

@dynamike
hast das bei deiner TC450 SM schon alles gemacht?
Oder hast erstmal nur viiiiiiiiel Carbon rangebaut?

MfG

Sascha

[dynamike]

Was gemacht?

Die TCs haben ab 2006 einen geschmiedeten Kolben drin, Nockenwellen und größere Ventile sind ab 2006 bei allen Modellen verbaut.

Meine TC ist motorisch noch Serie  ;)

Und nachdem nix kaputt geht werden eben an der Peripherie laufend Kleinigkeiten verbessert und aufgewertet   ;D