Husqvarna - Forum

der Eddy Seel Motor basiert auf dem Urmotor von 2000

- von 1992 !

Umso erstaunlicher, daß diese Motor-Basis bis MJ 2009 in den 610ern verbaut wurde.

hab mich falsch ausgedrückt. der urmotor ist natürlich älter, ich meinte den Dinomotor mit ölpumpe. den gabs meines wissens erst ab 2000 in der SMS 610 oder?

Du meinst den mit Ausgleichswelle, E-Starter und Papierölfilter ?

ich glaub wir reden aneinander vorbei^^

die 570er DINO motoren ohne ausgleichswelle gabs ja ab 00 in der 610 und danach ab 01 in den TE/TC/SMR 570.

und auf genau diesem motor basiert die seel replica. das konzept ist natürlich älter und hatte diverse unterschiede....

(parallel gabs ja noch die dualemotoren, die später dann auch ölfilter, e start etc hatten...) >> unwichtig

jetzt deine version!

"Dein" 570er-Motor ist zu 95 % identisch mit dem 610er-Motor von '92.

Nennt dieses Dreckding am Dino nicht immer ölpumpe. Das führt nur zur Verwirrung.

Warum der Dino köene Ölpumpe hat? Weils eigentlich ein 2-Takter mit aufgesetzter Steuerkette ist.

Huskytuller hat geschrieben:"Dein" 570er-Motor ist zu 95 % identisch mit dem 610er-Motor von '92.

und diese fehlenden 5% meinte ich

Huskyschrauber hat geschrieben:Nennt dieses Dreckding am Dino nicht immer ölpumpe. Das führt nur zur Verwirrung.

Warum der Dino köene Ölpumpe hat? Weils eigentlich ein 2-Takter mit aufgesetzter Steuerkette ist.

also: 1 zu 33 oder fetter ?

Da jetzt di fronten geklärt sind,hab ich noch die ein oder andere frage:

Mir wurde geraten,regelmäßig die ventile zu kontrollieren bzw. das spiel.
Mir hat aber der Mut gefehlt, bei den Profs, wo ich sie geholt habe,zu fragen wie ich es zu machen hab.Wollte mich halt nicht zum Horst machen.Aber wenn ich genau darüber nachdenke,war das ziehmlich blöd.

Jetzt hoffe ich auf die fachliche Unterstützung der Husqvarna-gemeinde

zylinderkopfdeckel ab und mit der messlehre (so hiess das ding, glaube ich) das spiel bei ein- und auslass bei geschlossenem ventil kontrollieren (zylinder jeweils auf OT). zwischen das hebelchen und das ventil muss die lehre passen. die werte kannst du vermutlich dem werkstatthandbuch entnehmen.

Fühlerlehre
da ist nix zum Messen drann


.

ah, genau, das wars. aber das gerät war schon das, was ich meinte^^

Das Brot soll mal zeigen, wie es aussieht, wenn der "Zylinder jeweils auf OT" ist ...

ups, vergessen, ist ja nur einer
das kommt davon, wenn man es bei ner guzzi vom vater die tage vorher macht^^

Huskytuller hat geschrieben:Das Brot soll mal zeigen, wie es aussieht, wenn der "Zylinder jeweils auf OT" ist ...

ist mir beim lesen gar nicht aufgefallen

... das wird ja immer besser !

DasBrot hat geschrieben:ups, vergessen, ist ja nur einer
das kommt davon, wenn man es bei ner guzzi vom vater die tage vorher macht^^

Kolben nicht Zylinder

ach, leckt mich doch da, wo die sonne angeblich nie scheint
KOLBEN natürlich auf OT.

Und nicht die Zylinderkopfdeckel sonder die Ventildeckel abbauen.
10er Einlass und 15 Auslass müsste bei dir auch so sein.
Wenn nicht einfach bei Frechs Mx World oder wo auch immer du sie gekauft hast anrufen und fragen.

ach, ich sag doch, ich bin 1. nicht die große leuchte und heute 2. etwas verwirrt, nehmts mir nicht übel.