"Ja, der XX hat bei 45.5° Schräglage bei 20° Aussentemperatur und relativer Luftfeuchtigkeit von 70% eine minimal bessere Haftung als der XY Reifen"
Auch wenn ich mit meiner Behauptung einen Aufschrei produziere, aber das ist doch alles doofes Gelaber
Sry, aber das geb ich mal gleich an dich zurück... 
- Es sind oft (wenn nicht fast immer) nur minimale Abweichungen, die darüber entscheiden, ob man einen Abflug macht oder nicht.
Zu wissen, wie man wo und bei welchem Wetter fährt - dazu die passende Reifenkombi zu wählen, sind weitere Indikatoren in Hinsicht auf Sicherheit, die gerade auf der Straße bald noch wichtiger ist als aufm Kurs.
Klar kann n Profi aus nem 08/15-Reifen aufm Kringel so manches rausholen - weil er da genügend Bewegungsfreiheit und Ausweichraum hat und mit den Pneus so manches Manöver durchziehen kann, was auf der Straße nich so ohne weiteres möglich is.
Auf der Straße muss die Linie ab einer gewissen Fahrweise aber 100%ig passen und ich muss mich da voll und ganz auf den Reifen verlassen können.
Es spielt dabei auch keine Rolle, ob die Reifen nun für ne 180 PS-Feile taugen müssen, da in dem Fall allenfalls der Durchrutschfaktor beim Beschleunigen und eine gewisse Abriebfestigkeit gegenüber ner schwächeren Sumo ne Rolle spielen.
Die Haftung der Reifenschultern in Kurven sowie die Handlichkeit und Präzision beim ein- und umlenken, bremsen sind hier die vorrangigen Kriterien.
Ob die Pelle nun 1300 oder 3000 km hält, interessiert mich nich im Geringsten.
Sicher wird hier der eine oder andere unterwegs sein, der sich Reifen einer gewissen Kategorie nur aus Prestigegründen zulegt und sie seiner Fahrweise nach sicher nich brauch und vielleicht auch mitm Tourer oder Allrounder bestens bedient wäre.
Gilt für mich zumindest aber nich - und wenn, dann hätte ich mir auch nich diese Karre gekauft.
Hatte aber auch früher auf Sporttourern und Joghurtbechern schon Vergleiche von Allround- und Supersportreifen der oberen Güte und da kannste sagen was du willst - die Unterschiede merkt man deutlich !
Ne andere Sache is wieder die, dass man mit einigen hardcore-Rennpellen auf der Strasse komplett falsch bedient wäre, weil die an und für sich nen obermiesen Kaltgrip haben, auf spezielle Bahnen hin abgemischt sind und sich bei Regen - wenn nicht eigens dafür gedacht - als komplette Abschussrampen erweisen... so einer war auch dein Pilot Race: Bekannt für schwachen Kaltgrip mit brutal langen Aufwärmzeiten und für die Strasse die völlig falsche Wahl.
Darum isses auch unbedingt wichtig zu wissen, welche Eigenschaften so'n Reifen genau hat um sich einen seinen Bedürfnissen nach auszusuchen.
Wenn dann nach ner Testphase alles passt und man damit zufrieden ist, kann man sich weiterhin aus diesem Segment seine Reifen aussuchen und immer darauf warten, dass nächstes Jahr irgend ein Hersteller noch ne Verbesserung draufsetzt, die es dann entweder wert is, sie sich zuzulegen oder nich.
Ob man das mitspielen will, bleibt jedem selbst überlassen... ich hab aber meinen Spass dran.
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Das gilt auch für Dich, wenn du von" irgendeinem Scheissreifen "redest....