Husqvarna - Forum

ich nehme auch ein paar gleich schreibe ich dir eine PN , RC610

...gibt's eigenlich noch solche VA-Rasten zum bestellen????

gibts noch - einfach PN schreiben.

die breiten fußraster passen bis bj.1985 , weil sie für die gerade rahmenaufnahme gemacht sind , ab 1986 / 2 takter war die rahmenaufnahme schräg für die neuere fußraster form und 1987 bekamen die 510er auch solche neueren fußraster , ist mir aufgefallen , weil wenn ich die an so einen 1986 rahmen hinschraube dann liegt der fußraster nur auf der spitze der schrägen aufnahme , man müsste auch schräge fußraster machen , falls ein bild gebraucht wird was ich meine kein problem

HVA tom hat geschrieben:die breiten fußraster passen bis bj.1985 , weil sie für die gerade rahmenaufnahme gemacht sind , ab 1986 / 2 takter war die rahmenaufnahme schräg für die neuere fußraster form und 1987 bekamen die 510er auch solche neueren fußraster , ist mir aufgefallen , weil wenn ich die an so einen 1986 rahmen hinschraube dann liegt der fußraster nur auf der spitze der schrägen aufnahme , man müsste auch schräge fußraster machen , falls ein bild gebraucht wird was ich meine kein problem

Mach doch mal ein Foto von der neueren Aufnahme, dann kann man sich das besser vorstellen.

die breiten fußraster sind auf meiner 84er montiert , wenn ich die jetzt an den 86er rahmen hinschraube dann liegen sie nur auf der oberen spitze auf.

Tom jetzt check ich erst mal was Du meinst ... mit schräg und gerade

1984 ist die auflage am rahmen gerade und der fußraster liegt auch gerade auf
1986 ist die auflage am rahmen schräg , der fußraster selber ist auch schräg das er mit der ganzen fläche auflegen kann
jetzt wenn ich so einen breiten nachbau fußraster nehme schraube den an den 1986 rahmen hin dann liegt er nur auf der oberen spitze der rahmen auflage auf , er müsste auch schräg zu der auflage passen.

Ja das wäre unpassend. Die punktuelle Auflage würde sich schnell einarbeiten und die Raste schlapp runterhängen.
Von den alten Rasten bin ich damals immer abgerutscht, da hab ich vorne einfach noch ne Zahnreihe angeschweißt. An meiner 430er hab ich einfach die neueren samt Halterungen an geschweißt.

so ist es , passt nicht .

Auch wenn ich mich jetzt etwas unbeliebt mache, ich habe einen Satz der Fußrasten auf meiner TC 500 und beim ersten Mal auf einer richtigen MX-Strecke ist folgendes passiert:

Uih--hoffentlich nichts passiert--ich habe diese Rasten seit 2 Jahren auf meine WRLC240er drauf--gut keine MC-Strecke--Geländefahrer

Hab mir das Ganze gleich nochmal angeschaut - es kann ja nur am längeren Hebel der größeren Rasten und/oder am Edelstahl liegen der weicher ist.

Egal - natürlich nehm ich sie zurück - interessiert meine Metaller sicher auch wie sich die verformt haben.

@rallychamp - sorry dass es so gelaufen ist - ich hoffe Du hast Dich nicht verletzt! Abwicklung per PN

Da sollte man für bereits vorhandene Fußraster präventiv wohl die Abstützplatte im Roten Bereich mit Blech aufschweißen etwas versteifen.
Neue kann man da ja gleich mit dickeren Material machen.

Das ist mir natürlich auch gleich eingefallen. Evtl. sollte man auch noch auf der Unterseite innerhalb der Auflage ein Klötzchen einschweißen - um ganz auf Nummer sicher zu gehen.

Die Belastung an der Auflage ist schon sehr punktuell - wie gesagt am liebsten wäre es mir schon, wenn ich die Rasten im Original anschauen könnte.

Ist es eigentlich von Euerer Seite aus geplant
die bereits ausgelieferten entsprechend verstärkt nachzubearbeiten ?

Ich schau mal meine FR an und mach die Tage ein Bild--95kg Drücklast netto ohne Klamotten bei sehr viel fahren mit meiner 240er und auch Sprünge--halt nicht Hardcore-ob sich hier ein Verformung ergeben hat. Habe die FR jetzt 2 Saisons dran

hallo Rallychamp 97,
mach mal nen Foto von Deinem Schalthebel. Der sieht irgendwie ganz anders aus als meiner.
Oder am Besten gleich vom ganzen Mopped. TC 500 ist ja auch sehr selten.
Gruß Jens

Idefix hat geschrieben:Ist es eigentlich von Euerer Seite aus geplant
die bereits ausgelieferten entsprechend verstärkt nachzubearbeiten ?

Naja - die Information mit der kaputten Rasten ist ja ganz frisch - da ist die "Planung" noch nicht so weit gediehen.

Hab gestern tatsächlich noch die beiden beteiligten Metaller gesprochen und beide waren entsprechend sprachlos. Auch wenn man nochmals die Originalen als Referenz nimmt ist es tatsächlich schwer zu begreifen, diese sind ja doch deutlich dünner - aber halt auch kürzer - klar - Hebelwirkung.

Ich hätte deshalb gerne so schnell wie möglich die beschädigten Rasten in der Hand.

Rallychamp97 hat geschrieben:Auch wenn ich mich jetzt etwas unbeliebt mache, ich habe einen Satz der Fußrasten auf meiner TC 500 und beim ersten Mal auf einer richtigen MX-Strecke ist folgendes passiert:

Da warst du aber wohl zügig unterwegs .....wie ist das denn passiert?

30m Table volles Rohr?