Husqvarna - Forum

Nur mal so zu gedrosselten Moppeds:

Die Drossel wird doch nur angeboten, um die Käuferschicht zu vergrößern und jungen Fahrern eigentlich leistungsmäßig stärkere Fahrzeuge anzubieten. Dass das nicht im Sinne der Entwickler ist, sollte ja wohl klar sein, oder?

Da ist halt eine zugestopfte Kiste schon mal langsam und dermaßen öööööde so dass ein Mopped, dass tatsächlich für den 34PS Rahmen gebaut wurde, deutlich spritziger daher kommt...

Das weiss ich aus eigener Erfahrung. Hatte damals ne gedrosselte 12er Bandit. Das war voll übel. Die lief zwar auch um die 150, aber bis dahin wars wie festgekettet an nem Durex.

Für Heisssporne deshalb der Tip: Eher mit 18 ne Karre kaufen, die echte 34PS hat, also dafür auch entwickelt wurde, als was Großes zuzustopfen. Das macht wenig Laune, man kommt schnell in die Situation, was illegales zu tun oder man verliert den Spaß am Fahren...

Hast du auch ne 610 i.e oder is des ne 630?
Wenn ja werd ich mal beim Zupin anrufen...und wenn's wär hät ich auch bis April noch Händlergarantie
Mein Lenkerschloss rastet sowieso aus unerfindlichen Gründen nicht ein

Servus Mädels.

Ein Bekannter hat eine KTM SMC625 (vergleichbar mit der SMR570), die läuft gedrosselt auch nur mit Müh und Not 135km/h.

Gruß,
Don

Die Antworten driften ein wenig ab. Der Threadsteller hat ja ausdrücklich gesagt, dass er die Kiste entdrosselt hat und sich jetzt fragt, ob die erreichten 145km/h das Ende der Fahnenstange sind. Die Frage ist vielleicht auch, wieviel die Kiste offen abdrücken sollte.

Sespri

Das die 610ner gedrosselt auch langsamer fährt mag daran liegen das diese ja auch 16:45 übersetzt ist. Ob der Motor mit seinen 34 PS da so gut klar kommt, keine Ahnung. Möglicherweise hast du mit 15/45 die selbe Endgeschwindigkeit (Gedrosselt) aber dafür mehr Anzug ;)

Lg

Ja wär ne Möglichkeit
Allerdings is es auch gut möglich dass ich dabei die Kohle umsonst verbrat

Also diese 145 der SMS630 würden mich auch stutzig machen.

Über das Mapping ist da nichts gedrosselt?

sespri hat geschrieben:Die Antworten driften ein wenig ab. Der Threadsteller hat ja ausdrücklich gesagt, dass er die Kiste entdrosselt hat und sich jetzt fragt, ob die erreichten 145km/h das Ende der Fahnenstange sind. Die Frage ist vielleicht auch, wieviel die Kiste offen abdrücken sollte.

Sespri

Wollt's auch gerade schreiben....is der sespri mir zu vorgekommen...kommt mal bitte back to the roots...

Raddimann hat geschrieben:Also diese 145 der SMS630 würden mich auch stutzig machen.

Über das Mapping ist da nichts gedrosselt?

100% Nicht :) Nur über den Gasanschlag. Vielleicht hast du aber beim Ausbauen der Drossel was falsch gemacht? Ist es die SBK Edition? Die ist ja 15/42 Übersetzt, die sollte gedrosselt ja dann etwas langsamer laufen.

Lg

Tombo hat geschrieben:Ja wär ne Möglichkeit
Allerdings is es auch gut möglich dass ich dabei die Kohle umsonst verbrat

Mal kurz zu dir...mach dir nicht ins Höschen mit deinen 125km/h. Das ist normal. Nehme an du hast alles Original? wie alt ist se denn (km)?
Kannst ja gern mal die Drossel für ne kleine Spritztour rausbauen und auf die AB für ne Ausfahrt drauf.

Garantier dir, dass du damit deine 150 schaffst, wenn nicht dann ab zum Händler und garantie auskosten.

Zum themenersteller, damit die Mods nichts zu meckern haben.
Händler, händler, händler wie bereits zuvor erwähnt. Schreib rein, was der freundliche für ne Diagnose hat.

Sie hat jetz etwas über 5000 km aufm Tacho;)
Und alles is original.

Foley hat geschrieben:

Raddimann hat geschrieben:Also diese 145 der SMS630 würden mich auch stutzig machen.

Über das Mapping ist da nichts gedrosselt?

100% Nicht :) Nur über den Gasanschlag. Vielleicht hast du aber beim Ausbauen der Drossel was falsch gemacht? Ist es die SBK Edition? Die ist ja 15/42 Übersetzt, die sollte gedrosselt ja dann etwas langsamer laufen.

Lg

Ich war gestern beim Händler.
Hab mein Problem geschildert und er hätte keinen Vergleich.
Als ich denn erwähnt habe das eigentlich alle anderen so um die 170 km/h laufen sollen wurde er auch stutzig.
Ich habe nächste Woche einen Termin in der Werkstatt, dann werde ich ja sehen was ist.

Zur Drossel:
Hab sie ganz einfach ausgebaut. 2 Schrauben raus, Drossel raus, 2 Schrauben wieder rein.
Das ist ne ganz normale SMS 630. keine Sonder Edition.

Gestern habe ich durch meine Tachofunktionen geschnuppert und gesehen das bei dem Wert MAX eine 256 steht!
Den Wert habe ich gelöscht und bin wieder weiter gefahren und plötzlich sind die km/h Werte des Tachos wie folgt gesprungen:
70 - 198 - 71- 188 - 210 usw...
Nun weiß ich also das der Tacho ne Macke hat. Vielleicht fährt sie ja doch schneller als 145 km/h.

Ich lass mich mal überraschen was da nächste Woche heraus kommt.

Danke soweit für eure vielen Tipps!
Ich werde mcih melden wenn ich schlauer geworden bin..

Die tatsächliche Geschwindigkeit kann man bequem über GPS messen, also zb über ne APP für ein Smartphone.

solltest dich vll mal bücken, dann schaffste die 170

AWeSomE hat geschrieben:solltest dich vll mal bücken, dann schaffste die 170

Auto und AB dann klein machen und gucken was geht. Fahrwerksmäßig braucht ihr euch da keine Platte machen, bei der hohen Geschwindigkeit. Ich fahr mit meiner alten Dual auch auf der Landstraße 170 und linken Arm nach hinten.

Ich kann garnich verstehen, wie einige meinen, dass se garnich so schnell fahren wollen.

Autobahn kann man nicht unbedingt als Referenz nehmen weil es da einen erheblicher Rückenwind gibt durch den Verkehrsfluß. Eine ebene Gerade auf der Landstraße wäre wohl besser geeignet um das rauszufinden. 150km/h lt. Tacho sollten aber für die 630er gar kein Problem darstellen, das schafft man ja schon mit der 125er. Eine "dicke" sollte das nur so aus dem Ärmel schütteln können.

Don hat geschrieben:Autobahn kann man nicht unbedingt als Referenz nehmen weil es da einen erheblicher Rückenwind gibt durch den Verkehrsfluß. Eine ebene Gerade auf der Landstraße wäre wohl besser geeignet um das rauszufinden.

Richtig...so wie der schorschi88

sich immer schön auf'n Tank legen....

Genau an das Video hab ich dabei gedacht!

...mann hört sich das gut an mit Einzylinder-Doppler!

Gestern abend hab ich ne neue Kettenübersetzung montiert.
Jetzt hat sie 15:43. Bei der Übersetzung lief sie bei 7200 U/min 152 km/h.

Diese Übersetzung werde ich erstmal beibehalten weil sie einfach besser läuft und sich besser fahren lässt. Trotzdem werde ich den Werkstatttermin nächste Woche warnehmen. Werde mir zwar den Arrow mit ECU dranmontieren, aber vorher möchte ich das sie weinigsten annähernt die angegebene Leistung bringt.

Danke für eure Hilfe!
Wenn Ursache gefunden wurde werd ich umgehend eine Meldung abgeben.

Lg