Husqvarna - Forum

Und mal ne Probe mit Plastics.
So scheint sie original auszusehen. Eigentlich nicht hässlich:

Werd sie wohl erst mal so auf die Straße bringen. Optisch umgestalten geht immer mal auffe schnelle....

Grüße

Geil geil geil :O
I


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Zwangspause.
Hab vor meinem Urlaub einen kompletten Motor gekauft. Hatte gehofft das der bei Urlaubsrückkehr da ist. Das war am Donnerstag.
Der Verkäufer meinte, er ist unterwegs. Sendungsnummer liegt in der Firma und will er mir morgen mitteilen. Versender sei DHL.

Meines Wissens ist der Motor etwas schwerer als die von DHL beförderten 31 kg, zumal da noch die Verpackung drauf kommt.
Weiß wer was genaues ????

Grüße

Der Motor wiegt um die 30kg und dann wird da nicht viel Verpackung mehr drum rum sein...
Habe auch schon ein paar per DHL bekommen und weil der Motor so viel Masse hat dann bringt das Polstern mit Papier nichts.
Schaut dann öfters der Motor aus dem Karton raus...
Hoffentlich nicht bei dir.

Also der Motor ist angeblich versandt.
Erst etwas verzögert wegen ner Dienstreise des VK. Dann noch etwas verzögert wegen Krankheit des VK.
Der VK ist krank, der Versandschein in der Firma.
Sein Mitarbeiter ist nicht in der Lage das zu checken.
Morgen sei er wieder in der Firma und ich bekomme Infos......

Das ist sicher spannender als der ganze Aufbaufred

Grüße

Gestern kam die Antwort vom VK. Er will dann heute früh gleich zum Postamt....
Es bleibt spannend.


Ich geh davon aus, dass ich den Treibsatz noch bekomme.
Dann benötige ich Reduzierungen für die Buchsen für die Schwingenachse im Motor. Der 570 hat 17mm, die 610 hat 14 mm.
Rohr in 14 x 1,5 hab ich nicht gefunden. Ich werd Rohr in 14 x 2,0 nehmen und den mm abdrehen lassen.
Oder hat jemand nen anderen Tipp ?

Grüße

Nachdem sich von vorgestern zu gestern die Sendungsverfolgung änderte hatte ich schon Befürchtungen.
Aber alles gut. Eben hat die Postfrau das Paket gebracht.
Macht auf den ersten Blick nen normalen Eindruck. Also erst mal einbauen und gucken ob er läuft.
Aufgabe fürs WE.
Der 13mm Schwingenbolzen passt übrigens...... muss nix frickeln
Grüße

Der Motor ist im Rahmen, Elektrik dran, Kühlung dran, Auspuff ESD geheftet.
Jetzt muss ich auf den großen warten um das Ding aus dem Keller auf die Straße zu hieven.

Ich bin guter Dinge, weil ich glaube zu wissen was dem Motor fehlte.
Das Polrad hab ich runter genommen. Und siehe da....
genauer: Da sind die Magnete locker und ordentlich verdreht.
So siehts aus: so muss es aussehen. Beides Polräder ----2100. Nut jeweils 9 Uhr: Ich habe jetzt das ordentliche verbaut.

Mal sehen ....

Also mal alles irgendwie zusammengesteckt.

Sieht dann so aus
Sprit drauf, zwei mal treten, und:


Das Gerassel kommt von den ESD. Die sind beide nur mit je einer Schraube geheftet. Einer klappert innen aucg recht derbe.
Aber die Mühle läuft

Grüße

Super, freut mich...
Und wieder lebt eine Huski weiter...

Wie konnte es anders sein, auch dieser Motor ist leicht inkontinent.
Ist die Dichtung vom großen Kupplungsdeckel. Als treuer Husky Fahrer hat man sowas zu liegen
Und Deckel runter, säubern, neue Dichtung (ich mach zusätzlich sicherheitshalber noch Dichtmasse drauf) und wieder zu.
Dauert 10 min.

Die nächsten Probleme sind auch schon da.
Die Endschalldämpfer klappern lustig vor sich hin. Gute gebrauchte besorgen oder reparieren.
Und der Tacho muss gemacht werden. Ersatz besorgen oder auf nen Koso umsteigen.
Aus einem alten Moped hab ich noch einen Koso xr-sa liegen. Der geht nur mit Gleichspannung welche im Moped nicht da ist.
Ich hab einen Gleichrichter geordert, der 12V stabilisert abgibt. Das werd ich mal probieren.....


Grüße

Der Motor scheint dicht zu sein.

Also weiter.
Ein ESD taugt noch. Den montiert.
Der andere ist defekt. Schweißen macht meißt wenig Sinn. Ich such daher einen guten gebrauchten.

Als nächstes noch die Elektrik fertig stellen.

Sieht von rechts wieder wie ein Moped aus. Die Saitzbank so geht gar nicht. Die werd ich schwarz oder blau beziehen.
Grüße

Heute zugelassen das Moped. Damit die Nachbarn einen nicht ankacken von wegen Fahren ohne Versicherung usw. bei ner Testrunde vorm Block.
Und dann soweit komplettiert das das wichtigste geht.
Jetzt fehlt noch:
-Hupe anbauen und anklemmen
-Standlicht anbauen und anklemmen
-Handguards anbauen
-Lenker, woran erkenn ich ob der original ist. Da ist gerade ein grün eloxierter Lenker mit angeschraubter Mittelstrebe drauf. Scheint Renthal zu sein. Die Graukittel hier gucken da als erstes ...
-Rückspiegel
-Tacho, ich werd die Tage von meinen Experimenten mit dem Wandler berichten
-Benzinhähne, zur Zeit sind zwei Reservehähne drin wovon auch nur einer angeschlossen ist
-Sitzbank beziehen
-neuer Reifen hinten
-Rückstrahler

Dann sollte alles schick sein.

Grüße

Ich meine, bei dem Baujahr war ein Stahllenker Serie.

Hab heute den Digitaltacho (Koso xr-sa) angeschlossen. Der geht nur mit Gleichspannung welche im Dino nicht vorhanden ist. Spannung daher über einen Wandler aus ebay für unter 10 Euro http://r.ebay.com/teJNLr
Funktioniert!

Grüße

Hallo,
wie fährt sich eigentlich die Ø 50mm Marzocchi Gabel?
Ich hab jetzt schon ein paar 98er Modelle geschlachtet und die Gabel war immer als erstes verkauft gewesen. Aber hab mir noch eine aufgehoben um die mal zu testen aber bin noch nicht dazu gekommen. Die ist ja vom Standrohr-Ø 5mm größer wie zum Beispiel eine 96er. Merkt man da groß einen Unterschied?
MfG Rääätsch

Respekt Schmalzi

Das geht ja dann doch schon über erweiterte Schrauberkenntnisse hinaus. Spätestens beim Motor öffnen/spalten ist bei den meisten wie meinereiner der Ofen aus. Wenn Du dann nebenbei noch ein bisschen schweisst, Sattlerarbeiten selber machen willst und jetzt noch den Lötkolben für die Elektrik schwingst, ist das schon einiges mehr, als nur "nicht schlecht".

Den Rahmen hätte ich vor Montage aber noch zum lacken/beschichten/pulvern gegeben, sonst musst Du ja wieder alles auseinanderschrauben oder hab ich da etwas verpasst?

Sauber gemacht und ich wünsch Dir für den Rest noch viel Spaß und Glück (schadet nicht)

Evoneos hat geschrieben:Respekt Schmalzi ...

Der Rahmen ist mit Drahtbürste und Schleifpapier, Drahtigel usw vom losen Rost befreit und dann mit Rostschutz/Haftprimer und schwarzem Lack behandelt. Wollte ja noch ein wenig fahren.
Über Winter wird das Moped wieder zerlegt und dann der Rahmen gestrahlt und Pulver beschichtet.
Bis dahin hab ich evtl auch den anderen Motor komplett neu gemacht. [/quote]

rätsch hat geschrieben:Hallo,
wie fährt sich eigentlich die Ø 50mm Marzocchi Gabel?
Ich hab jetzt schon ein paar 98er Modelle geschlachtet und die Gabel war immer als erstes verkauft gewesen. Aber hab mir noch eine aufgehoben um die mal zu testen aber bin noch nicht dazu gekommen. Die ist ja vom Standrohr-Ø 5mm größer wie zum Beispiel eine 96er. Merkt man da groß einen Unterschied?
MfG Rääätsch

[/quote]

Kann ich nicht wirklich was dazu sagen. Ich bin bereits überfordert bei der Einstellung der Druckstufe usw..



Erste Ausfahrt sollte heute stattfinden. Immer nur paar Meter vorm Block.
Angetreten und los. Beim Gas geben fängt sie das stottern an. Angehalten, im Standgas läuft sie ganz normal. Gas aufgerissen und sie rotzt rum.
Erster Denkansatz, Sprit zu wenig. Alles gecheckt. Keine Besserung. Sogar den Gaser dann noch geweschselt. Keine Besserung.
Dann konnte es nur noch was anderes sein. Kompression da, Sprit da, aber kein Funke.
Also rückwärts gesucht. Kerze getauscht, Zündspule/Kabel getauscht, und dan....
Meine Herren, bitte die Schrauben ordentlich fest und möglichst Sicherung verwenden.

Grüße
Carsten

Klassiker

Schmalzi hat geschrieben:
IMG_20170827_092837[1].jpg

Meine Herren, bitte die Schrauben ordentlich fest und möglichst Sicherung verwenden.

Grüße
Carsten

Mit Sicherung ???