Kein Zündfunke! Husqvarna sms 610 bj. 2000

[Dual-Sport]

So wie ich das sehe, nutzt diese CDI nur noch den Pickup, den es ja einzeln gibt, und die Batteriespannung für die Zündung.
Die 3 Lichtwickungen müssen heile sein, um die Batterie zu laden, das ist klar. Zur Not würden 2 heile Lichtwicklungen aber auch ausreichen.
Die 2 Adern der bisherigen Zündstromversorgung bleiben dann ungenutzt.

[daforce]

[daforce]

Hallo und Guten Abend zusammen ,

da ich jetzt nach langer Suche fündig geworden bin geht es weiter ich hatte das Glück und habe eine komplett neue Lichtmaschine Stator und Rotor gefunden leider wurde diese nur zusammen verkauft habe aber nochmal zusätzlich eine von HPI R06 Rotor gekauft udn werde auch diese einbauen. Jetzt meine Frage bevor ich die Neuteile munter und fröhlich einbaue in wie weit macht es Sinn den Motor wieder in betrieb zunehmen ?

Wenn man die Bilder genau betrachtet hat sich der Original Rotor extrem zersetzt und kleine Magnet Teile sind auch im Filter angekommen.
Würde vor einbaue eine Flutung mit Bremsenreiniger und einem Fusselfreien Tuch reichen oder muss hier der Motor komplett zerlegt werden und alle Lager, Lagersitze, Kettentrieb usw. sorgfältig überprüft und gereinigt werden ?

[marcus290]

Naja, die Teilchen sind ja magnetisch und würden an allem magnetischen hängen bleiben. Die Reste würden dann im Lauf der Zeit von den Zahnrädern zermahlen werden. Inwieweit Magnetstaub dann schleifende Eigenschaften hat und die Lager sowie Zahnradflanken in Mitleidenschaft zieht, kann ich allerdings nicht beantworten. Da Kupplung, Lichtmaschine und Getriebe sich das gleiche Öl teilen, hast du irgendwann die Magnetteilchen auch überall. Bremsenreinger reicht meines Erachtens nicht um Magnetteilchen weg zu bekommen.

[Osa Kall]

Ich habe jetzt einen neuen Pick up eingebaut, bin mir nun aber unsicher ob ich ihn richtig verbaut habe… Der alte Pick up hatte im Gegensatz zum neuen keine langlöcher und nun bin ich nicht sicher, ob der pick up jetzt den richtigen Abstand zum Pullrad hat.

Merkwürdigerweise hatten wir mit dem alten pick up einen einzigen Zündfunken nach dem, wir einmal den Stator, Pullrad und den Pick up abgewischt und vom Öl befreit haben.

Hat damit irgendjemand Erfahrung oder einen Wert der zwischen pickup spitze und Pullrad sein soll?

[Dual-Sport]

Im Werkstatthandbuch wird kein Maß angegeben, da wird der Abstand per Spezialwerkzeug eingestellt.
Ich würde sagen, so nah am Polrad wie möglich, ohne dass es schleift.

[Osa Kall]

Das haben wir nun auch probiert und immer noch kein Funke… langsam bin ich echt Ratlos. Ich habe mir jetzt ein Werkstatthandbuch bestellt und hoffe, dass ich damit vielleicht etwas weiter komme.

[Dual-Sport]

Schau mal in meine Signatur, da sind Werkstatthandbücher verlinkt zum Download.

[daforce]

Hallo zusammen,

ich melde mich mal wieder nach einer ganzen weile .... es gibt aufjedenfall viel zu erzählen.
ich habe nach dem letzten Post erstmal intensive nach einer Firma geschaut die die Lichtmaschine Instandsetzen kann wurde zwar fündig aber hat mir persönlich zulange Wartezeit ( Fast 4 Monate ) . Also ging die Suche nach der Lichtmaschine Weltweit und siehe da im Ausland EU habe ich eine gefunden, angesprochen und gekauft welche leider dann auch kaputt iwar-.- . Dann habe ich per Zufall eine auf Ebay kleinanzeigen gefunden welche noch original verpackt war direkt angeschrieben und gekauft. Im gleichen Zug habe ich dann wie von Dual-Sport erwähnt auch von HPI das Polrad neu RO610 gekauft.
Kam dann leider erst diese Woche wieder zu schrauben ... erstmal alles zerlegt, gründlich gereinigt mit einem starken Magneten die alten zerbröselten magnetreste gefischt und die neuen teile samt öl, Ölfilter, Spritschlauch und neuer zündkerze eingebaut. Zündfunke war wieder da !

Motor lief ca. im stand 5 min ohne gasgeben und ging von alleine mit einem komischen geräusch wieder aus ... e -starter nochmal gedrückt Anlasser dreht Motor orgelt nicht -.-

Also nochmal öl abgelassen und aufgefangen um das öl zu überprüfen ob irgendwas metallisch erkannbar ist war nichts.
Seitendeckel geöffnet und schon fliegt mir ein kleines teilchen entgegen --> Scheibenfeder ist gebrochen -.- gottseidank gibt es keine Beschädigung an der Kurbewelle oder Zahnrrad/ räder freilauf usw.

Jetzt die Frage ich habe ich die Scheibenfeder abgemessen und komme auf folgendes maß 4 x 7 x 16 mm kann das so jemand bestätigen und im Internet finde ich leider nur 4x 6.5 x 16 mm oder ist mein maß verfälscht durch unebenheiten auf dem keil???

[HorAtt77]

So ein ähnlichen Problem hatte ich auch vor kurzem. Aber an einer Simson.
Vielleicht kann man es auf dein Bike übertragen.
Da war es (ist es so), dass der Keil nur zum positionieren ist. Die reine Kraftübertragung geht über den Konus (Kurbelwelle-Polrad). Man kann sogar den Keil komplett weglassen.

Vielleicht musst du da bei dir schauen wie das aufgebaut ist und da nochmal ein ordentlichen Kraftschluss schaffen.

Wünsch dir weiterhin gutes Gelingen

[Dual-Sport]

Mit dem Maß kann ich nicht dienen, aber bei Neubert gibt es den Keil:
https://www.neubert-racing.com/husqvarn ... ruestung-/

Den Konus musst du wirklich gut entfetten.

[marcus290]

Das mit dem Konus ist ein Klassiker, du kannst sogar etwas Loctide auf den Konus machen. Du darfst nicht vergessen, das Polrad wiegt bestimmt 3kg. Und wenn du Gas weg nimmst, will das Polrad weiter. Wenn da der Kraftschluß nicht vernünftig ist, scherrt dir das Polrad den Keil ab.

[HorAtt77]

...wie schaut's aus mit dem Zündfunke?

[daforce]

Ich erwarte morgen mein paket von neubert sobald ich die neue Dichtung und keil habe werde ich es einbauen, haben wir hier forum eigentlich auch eine Drehmomentliste? Im Werkstatthandbuch sind nicht alle Drehmomente aufgelistet oder ich habe es übersehn?

Bräuchte das drehmoment vom polrad welches ich bisher mit 71NM angezogen habe und dem seitendeckel die M6 mit max 15NM.

[Dual-Sport]

Schau mal hier:
https://husqvarna-forum.de/wiki/index.p ... rehmomente
145Nm

Ich hatte mein Polrad mit einem elektrischen Schlagschrauber von Makita angeknallt.

[daforce]

Hallo zusammen,

es geht weiter also das sind die maße welche hier im neubert racing bekomme habe 6,5 x 4 x 16 mm .

Keil eingebaut funktioniert wieder geht an und hat aber gleich drei weitere fehler -.-
nach dem Keil tausch mir aufgefallen das der Motor laut tickert / klackert und der Motor geht von alleine nach 2min lauftzeit aus und geht dann erschwert wieder an muss mehrmals ankicken. Mit dem e starter dreht er nur den Motor aber anspringen tut sie nicht die will immer angekickt werden... kann es vll sein das es an dem Dekompressionhebel teilenr.: 800093924 liegen kann? ich habe gelesen das Modelle nach 2000 auch mit e starter anspringen und alle davor ein erschwertes anspringen ist das dran und kann das einer bestätigen???

Fehler zwei : trotz neuer dichtung an der Lichtmaschine und der Dichtung dahinter noch aktuell undicht -.- schrauben habe ich mit 12NM überkreuzt und im nachgang im Kreis angezogen -.-

und Fehler nummer drei drehzahlmesser aktuell ohne Funktion -.-

[Dual-Sport]

Mit dem schlechten E-Start der frühen Modelle stimmt, deshalb wurde ab 2000 der geänderte Autodeko verbaut:
https://www.husqvarna-forum.de/forum/vi ... 1b#p531583

Zum ölenden Limadeckel:
Schau mal, ob du einen Riss bei der unteren Befestigungsschraube findest, das passiert leider sehr häufig, mir auch:
https://www.husqvarna-forum.de/forum/vi ... 80&t=57464