Husqvarna - Forum

HI,

letztens hatte ich folgendes Problem, dass nach längerer Fahrt bei einer Pause plötzlich absolut kein Strom mehr anwesend war. Hab dann die 1 Woche alte Batterie gecheckt und feststellen müssen das sie komplett "trocken" ist, also keine Flüssigkeit mehr hat.
Gut dachte ich und hab auf den Spannungsregler getippt de evtl. in die ewigen Jagdgründe eingegangen ist und durch zu hohe Ladespannung die Batterie leer gekocht hat.

Nachdem ich aber die Batterie wieder reanimiert hatte und wieder eingebaut war hab ich mal die Ladespannung bei laufendem Motor an den Batteriepolen gemessen -> 13V nicht viel aber ok dachte ich und hab die nächste Tour gewagt.

Allerdings nach 150km Pappnase, da ich durch akuten Lichtausfall (Birnen allerdings nicht durchgebrannt sondern einfach zuwenig Spannung da) und Zündaussetzern zu einer Zwangsstopp verdonnert war welchen nur der ADAC mit Abschlepphänger beenden konnte (Gott sei Dank Plus Mitglied seit 1 Woche )

Zuhause dann die Ernüchterung, Batterieflüssigkeitstand ganz normal aber Batterie entladen und Ladespannung bei 10V

Hab das möpi dann mal fremd gestartet und ohne Batterie laufen lassen und Spannung gemessen lag sogar nur noch bei 8V

Daraus schließ ich jetzt mal dass entweder die Lima nicht mehr ganz suf der Höhe ist oder der Spannungsregler einfach zuwenig Ladespannung durchlässt.

Ich würde jetzt gern mal die Lima vor dem Sapnnungsregler prüfen um feststellen zu können ob Lima oder Regler hin ist. Hab allerdings nicht wirklich nen Plan wieich das mache, da ich auch keinen Schaltplan besitze, hat den zufällig jemand in digitaler Form und könnte ihn mir schicken?? (Im Handbuch auf der Huskyhomepage fehlt leider genau die Schaltplanseite)
Ich weiß nur soviel, dass in den Regler 5 Kabel reingehen (1xrot, 1xschwarz und 3x gelb) nehme mal an die gelben kommen von der Lima und sind dementsprechend 1xMasse und 2xPlusphase (lieg ich da richtig??) weiß jemand wie ich dann am besten mein Mulitmeten anstecke um messen zu können was die an den Regler liefert?

Kann mir da irgendwer helfen?? Bin froh um jeden Rat!
Eddy

So wie ich das lese, tippe ich auch auf einen Ladefehler.
Erstens ist meistens rot der Plus und schwarz die Masse. Daher miss mal die Spannung die bei laufendem Motor ansteht. Diese Spannung sollte eigentlich ein bisschen höher als die 12V sein, denn jede Batterie hat eine sogenante Schwebeladespannung die im Lademodus ansteht. Denn wenn eine Batterie Strom liefern muss, bricht die Spannung zuerst ein bisschen ein. Damit dieser absacker nicht zu gross ausfällt wird die Batterie mit einer höheren Spannung geladen.
Was aber auch sein kann, dass deine Batterie nicht mehr sauber ist! Denn gemäss deiner Aussage hast du die Batterie trocken gesaugt. Das ist meistens der sichere Tod der Batterie.

@Eddy: Schaltplan kann ich dir schicken - PN mit email an mich.

Die Prüfung der Lima und des Spannungsreglers ist im WHB der neuen SM610 so beschrieben.





Gruß,
Eberhard

Danke erstmal für die schnelle Hilfe!

War heut mal in ner Motorradwerkstatt und die meinten die drei gelben sind die Plusphasen. Um die Lima zu messen sollten auf den einzelnen Phasen gegen Masse bei Leerlauf 10V und bei hoher Drehzahl bis zu 30V anliegen. Was bei ir Gott sei dank auch der Fall ist. Daher denke ich mal, dass meine Lima ganz ist.

Habe hute auch nochmal die Ladespannung bei laufendem Motor an den Batteriepolen gemessen die heute komischerweise sogar wieder bis 13,9V rauf. Schätz aber mal der Spannungsregler wird trotzdem nen Schuß haben, da ja laut Eberhards WHB die Spannung bis 14,5V rauf muss. Oder die andere Fehleralternative wäre noch ein Defekt im Kabelbaum.

@Eberhard
PN hab ich dir geschickt

Eddy

Doku ist unterwegs an dich. Die Leerlaufspannung kann sogar über 30V liegen:



Die Bordspannung die sich ergibt, hängt natürlich vom Ladezustand der Batterie ab. Mach es so wie oben beschrieben: Zunächst die Spannung der Batterie messen, dann die Bordspannung bei laufendem Motor. Nach einiger Zeit muss die Bordspannung über der Batteriespannung liegen, sonst findet kein Ladevorgang statt.

Gruß,
Eberhard