erster Ölwechsel

[B!sm4rck]

Servus
mir steht heute der erste Ölwechsel bei meiner Husky bevor
Hab ne Te610 (Supermotoumbau)
mein problem liegt darin das ich nirgends nen ölmessstab gesehen habe und nicht weis weiviel öl ich reinschütten muss...???bzw welche is die Öl ablassschraube??? wenn ich das richtig gesehen habe sind da 3 Schrauben....

könnt ihr mir helfen???

Beim thema welches öl streiten sich ja bekanntlich die geister....
hab nen 60l fass 10W40 daheim rumstehen.... mein Vater meint es wäre Marken öl... welches weis ich nicht...
Haben nebenbei etwas Landwirtschaft und das öl wird bei uns überall reingekippt...
Sollte auch für meine Husky gehn oder???
schonma DANKE

[Huskytuller]

O-o ....

[B!sm4rck]

Huskytuller
BeitragVerfasst am: 19.04.2008 - 19:01:39 Titel:
O-o ....

was is denn das fürn beitrag??

[Molle]

Zu Punkt 1: Schau doch mal hier rein.

Zu Punkt 2: Niemals PKW-Öl in ein Motorrad, weil bei einer Naßkupplung selbige dann rutschen wird.

[B!sm4rck]

Wieso kann ich das "PKW-Öl" nicht fürs motorrad verwenden???

wieviel öl gehört rein???

[B_L]

weil ein auto einen getrennten ölkreislauf hat, für kupplung, getriebe und motor was anderes, beim moped wird alles auf einmal geschmiert, jedenfalls beim einzylinder

ät die die mehr ahnung ham: stimmt so wa?

[Molle]

Wieso kann ich das "PKW-Öl" nicht fürs motorrad verwenden???

Stimmt fast B_L, beim Auto haste eher ne Trockenkupplung.
@Bismark: Hab ich außerdem hier bereits gepostet. Du hast sogar nochwas druntergeschrieben, hast das darüber wohl gar nicht gelesen?

wieviel öl gehört rein???

Dann schau doch mal in die oben im 4.Beitrag beschriebene Anleitung, da dürfte das auch drinstehen.

[B!sm4rck]

hmm ok....
aber wo liegt der unterschied beim Öl ????
was ist an dem 10W40 anders als am Motorradöl 10W40????

und nochma zum ablassen...
da sind immernoch 3 Schrauben.... Eine große und zwei kleinere.....
die große schätz ich auf M12 oder so und die anderen beiden auf M8...


nee sry hatte net gelesen was drüber stand... hatte mich letzte woche schonma bischen ind den beitrag eingelesen aber nicht bis zum ende.....
noch SRY

[B!sm4rck]

in der anleitung steht nur die vorgeschriebene ölmenge durch das loch auf dem linken deckel eingiesen....


aber wieviel???

[B_L]

Die richtige Viskosität.
Viskosität ist der Fachbegriff für die Zähflüssigkeit eines Motoröls. Nach dem Grad ihrer Viskosität unterscheiden sich die Öle: Es gibt dickflüssigere und dünnflüssigere Öle. Sie alle werden jedoch bei hohen Temperaturen (noch) dünnflüssiger und bei niedrigen Temperaturen (noch) dickflüssiger. Deshalb werden im Winter für einen problemlosen Kaltstart dünnflüssige Öle benötigt. Im Sommer und bei hohen Belastungen wird das Öl heißer. Es muss dann aber ausreichend dickflüssig bleiben.

Die Viskosität ist an der SAE-Klasse zu erkennen (z. B. SAE 5W-40). Ein Öl der Klassifizierung 0W oder 10W (W=Winter) ist bei Kälte dünnflüssiger als ein Öl der Klassifizierung 15W oder gar 20W. Je niedriger diese Kennzahl ist, desto besser springt das Fahrzeug an, desto schneller baut sich die Schmierung auf und desto sicherer ist der Schutz vor Verschleiß bei niedrigen Temperaturen. Die Kennzahl nach dem Bindestrich bezeichnet die Zähflüssigkeit des Öls bei hohen Temperaturen. Je höher dieser Wert, desto dickflüssiger bleibt das Motoröl selbst bei hohen Temperaturen. Je größer die Spreizung der Werte vor und nach dem Bindestrich ist, desto mehr ist das Motoröl für einen breiten Temperatur- und Einsatzbereich geeignet.

die ölablassschraube hat meistens ein inbus(oder imbus oder irwie) dings, ich weis jetz nich wie dem heist jedenfalls wo du dem inbusschlüssel reinstecktst damit sich das auch drehn kann(oh man wenn das einer liest......), weiste? wenn das bei dem model auch so is?!?!?!?

[Molle]

hmm ok....
aber wo liegt der unterschied beim Öl ????
was ist an dem 10W40 anders als am Motorradöl 10W40????

Das ist aber auch zum Verzweifeln mit dir. In dem Ölfred hatte ich den feinen Unterschied doch beschrieben. Stichwort "Reibwertminderer"...

und nochma zum ablassen...
da sind immernoch 3 Schrauben.... Eine große und zwei kleinere.....
die große schätz ich auf M12 oder so und die anderen beiden auf M8...

Haut das nicht hin, mit der Anleitung? Da sind doch die Schrauben beschrieben, die abmüssen?!

[B!sm4rck]

ok ich hätte vll sagen sollen das dall alles drei sogenannte Innensechskantschrauben(oder auch inbus) sind.




sry tut mir ja leid das ich dir kopfweh bereite.....


ich kann aus der zeichnung leider nicht erkennen welche der drei schreiben es ist.....
das mit dem öl hab ich jetzt verstanden....
kannst du mir nen Öl empfehlen???eins was ganz gut und net unendlich teuer ist????

[Molle]

in der anleitung steht nur die vorgeschriebene ölmenge durch das loch auf dem linken deckel eingiesen....


aber wieviel???

Seite 33 in der Anleitung: 1,6l

[Molle]

kannst du mir nen Öl empfehlen???eins was ganz gut und net unendlich teuer ist????

Dazu solltest du dir den Ölfred durchlesen, dort findest du garantiert Hinweise. Oder du verläßt dich auf die Empfehlung des Handbuches.

[B!sm4rck]

ja habs auch gefunden... Danke


wenn du mir jetzt noch sagen kannst welche sdie Ölablassschraube ist dann bin ich still....

[Molle]

Ich denke wohl die Größte wird es sein, ich kenn die alte TE610 leider nicht so.

[B!sm4rck]

ich werde ma deiner aussage vertrauen und mal gucken ob da auch öl rauskommt

jetzt muss ich auch noch öl kaufen...
das is ja ma ärgerlich....

[B_L]

bohr halt noch eins rein und dreh dir ein neues gewinde

[Lexion_450]

Muss es nicht Imbus heißen?

Alternativ kann man auch Innensechskant sagen

[B!sm4rck]

http://de.wikipedia.org/wiki/Inbus

[Zitat]
Inbusschlüssel, der [Inbus®, geb. aus: Innensechskantschlüssel der Firma Bauer und Schaurte] (Technik):
meist sechskantiges, hakenähnlich gebogenes, längliches Werkzeug zum Anziehen od. Lockern von Inbusschrauben.

Quelle: DUDEN - Deutsches Universalwörterbuch
[Zitat Ende]



wegstens etwas wo ich bescheid weis....
irgendwas muss ich ja auch wissen wenn ich schon zu meinem baby als nachfragen muss^^