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Husky 610 Te Motor stirbt ab bei voller Fahrt
Verfasst: 15.04.09 - 14:46
von JulianG
Hallo,
hatte letztens ein seltsames Problem. Auf dem Weg zu meinem geliebten Gelände konnte ich die Straße leider nicht meiden.
Da bin ich schön untertourig gefahren, hab aber am Ortsschild voll aufgedreht. Hab dann gemerkt, dass meine Husky kurzzeitig abstribt bei vollgas als wenn kein Sprit mehr drin wäre. Da dacht ich mir nix, bis der gleiche Kack nochmal passiert ist. Dann hab ich mal ein bißchen probiert. Das passiert nur in den letzten 2 Gängen. Ansonsten war nichts auffällig. Im Gelände hat das Ding auch gezogen wie die Angst.
Wurde der Zündfunke ausgeblasen? Brauche ich eine andere Zündkerze? Ist in den oberen Gängen vielleicht nur die Zündspannung zu niedrig und zuviel Sprit im Brennraum?
Danke für Antworten.
Gruß
Verfasst: 15.04.09 - 14:59
von jodi
hallo,
das ist leider nicht zu ändern es sein denn du hast ne beschleunigerpumpe die ist nämlich genau dazu da das verschlucken beim plötzlichen gasaufreißen zu verhindern. eventuell solltest du deine vergasereinstellung mal überprüfen.
viel spaß
Verfasst: 15.04.09 - 15:18
von JulianG
Hi,
achso, naja wenns nix schlimmers is... Damit kann ich leben
Wie gesagt, passiert ja nur auf der Straße, im Gelände hab ich noch nie was gemerkt.
ICh danke dir.
Gruß
Verfasst: 15.04.09 - 16:32
von BDB04
ab wann wurden eigentlich die gaser mit beschleunigerpumpen ausgerüstet? mir war so das das ab Bj91 schon der fall war... lasse mich aber gern eines besseren beleren!
Greetz
Verfasst: 15.04.09 - 16:43
von JulianG
Hi,
ich weiß es nur von dem Baujahr 93.
Da hat die 350er eine Beschleunigerpumpe die 610er (betrifft mein Moped) aber nicht.
Gruß
Verfasst: 15.04.09 - 19:48
von jodi
hallo,
die 410 er hatten eine mikuni flachschieber von 95 -..., die tc 610 dellorto mit bp, te 610 dellorto ohne pumpe, te 610e bst 40 oder dellorto mit bp, bis wann das so war weiß ich nicht auf jedenfall bis 98.
Verfasst: 15.04.09 - 22:15
von tomtom24
Untertourig ist bei einem Kurzhuber sowieso eher schlecht. Wenn Du dann noch im letzten Gang unterwegs bist und das Gas aufreisst klingt es zwar goil aber Deine Lager - insbesonders Dein Pleuellager - freuen sich gar nicht.
Gruß
Tom
Verfasst: 16.04.09 - 06:33
von mco
tomtom24 hat geschrieben:Untertourig ist bei einem Kurzhuber sowieso eher schlecht. Wenn Du dann noch im letzten Gang unterwegs bist und das Gas aufreisst klingt es zwar goil aber Deine Lager - insbesonders Dein Pleuellager - freuen sich gar nicht.
Gruß
Tom
Die TE610 soll ein Kurzhuber sein
Ich glaube da verwechselst du was.
Verfasst: 16.04.09 - 08:25
von tomtom24
Langhuber = Hub größer als Bohrung?
Kurzhuber= Hub kleiner als Bohrung?
Wenn ich mich nicht täusche hat die 610er irgendwas mit 98mm Bohrung und so ca. 76,5 - 78,5 Hub.
?? Oder hab ich wirklich ein Bier zuviel gehabt?
Gruß
tom
Verfasst: 16.04.09 - 09:06
von mco
Hi Tom
Ich dachte immer großer Motor = Langhuber.
Was machst du jetzt mit deiner Bremse ?
http://www.husqvarna-forum.de/phpbb/vie ... hp?t=21194
mco
Verfasst: 16.04.09 - 09:46
von tomtom24
Moin MCO,
also an der Bremse muss ich was ändern, ich hab so einen schwammigen druckpunkt, das nervt. Haste eine über die Du verkaufen möchtest? Also wenigstens einen Griff, axial oder radial. Nach den Ducteilen hab ich geschaut, gibt aber gerade nur eine aus Italien und die wird wohl nie ankommen wenn ich die kaufe ;)
Zum Thema Hub:
Als Kolbenhub wiederum wird der Weg des Kolbens vom unteren bis zum oberen Totpunkt beziehungsweise Umkehrpunkt bezeichnet - also jenem Punkt, an dem er den Weg in die eine Richtung beendet und in die andere Richtung fortsetzt. Das erläutert der TÜV Nord in Hannover. Unterschieden wird dabei nach kurzhubigen und langhubigen Motoren
Kurzhubmotoren ermöglichen laut dem TÜV wegen der geringeren mittleren Kolbengeschwindigkeit höhere Drehzahlen. Deshalb sind die Motoren sportlicher Fahrzeuge meistens kurzhubig ausgelegt. Kurzhubmotoren sind aber nicht so drehmomentstark wie langhubige Motoren. Langhubmotoren entwickeln bereits bei niedrigen Drehzahlen höhere Drehmomente - sie sind jedoch nicht für hohe Drehzahlen geeignet. Ein Motor wird als kurzhubig bezeichnet, wenn der Kolbenhub kleiner als der Kolbendurchmesser ist. Als langhubig gilt ein Motor, dessen Kolbenhub größer als der Kolbendurchmesser ist.
Meine Aermacchi 350 ist z.B. ein Langhuber mit 85mm Hub :) Macht ganz schön Druck, aber eben ein Oldtimer...
Gruß
Tom
Verfasst: 16.04.09 - 11:54
von mco
Hi Tom
So eine 16er Brembopumpe mit einstellbaren Hebel gibt es
neu für 149€ bei Ebay aus Deutschland !
Ich bin der Ebaylink zum Gold-Pümpchen
Oder in schwarz mit starrem Hebel für 105€
Ich bin der Ebaylink zum schwarzen-Pümpchen
Die gleiche Pumpe (mit einstellbaren Hebel) hatte ich auch bei meiner Dual verbaut.
Funzt prima, glasklarer gut dosierbarer Druckpunkt.
Das einzige was du dann noch braucht ist ein Ausgleichsbehälter.
Urindöschen
Fertig ist die Laube.
Gruß mco
Verfasst: 16.04.09 - 11:57
von mco
Kacke warum funzt das net mit der Linkeinfühgerei.
Verfasst: 16.04.09 - 15:08
von tomtom24
Hehe,
meinst Du so:
Ich bin der Ebaylink zum Gold-Pümpchen
Ich bin der Ebaylink zum schwarzen-Pümpchen
Urindöschen
G'lernt isch ebe g'lernt :)
Vielen Dank aber für die Links, werd mich mal informieren.
Gruß
Tom
Verfasst: 16.04.09 - 21:25
von tomtom24
So,
habs mir jetzt mal zu gemüte geführt :) Werd mir wohl einen Brembo schiessen.
MCO: Wenn Du mir jetzt noch sagst was eine Bratpimmelspecialedition ist dann bin ich total glücklich :)
Gruß
Tom