Husqvarna - Forum

Servus

Ich hät gern mal ein Problem.
Und zwar hab ich abunzu das Problem (ist mir jetz 2 oder 3 mal passiert)
Das das Moped (TE 610 (Dino)) bei Vollgas im höchsten Gang einfach ausgeht.

z.B. auf ner langen Geraden und ich sie halt mal ordentlich hochdreh und das über ich sag mal 1km oder so.

Denke es ist defintiv ein Vergaserproblem ( Ich Vergasernoob )
Dachte an hängendes Nadelventil oder villt viel zu fett? Kann nicht richtig zuordnen ob es an zuviel oder zu wenig Sprit liegt
Zu Fett läuft sie z.z. aber auf jeden.

Hab auch mal gehört das es am Vergaser ohne Beschleunigerpumpe liegen kann es ist ein PHM 40 verbaut einen mit Pumpe hab ich hier liegen bin aber zu faul zum einbauen

Achja ich lass einfach beim rollen die Kuplung los und dann ist sie sofort wieder an als wäre nichts.

Grüße

.... ähnliches hatte ich auch schon, war das Steuergerät !
Vergaser denke ich eher nicht, abruppte Probleme, so wie Du schilderst deuten das eher auf elektronik hin.
Der dello ist robuste Russentechnik, der muss nicht so genau abgestimmt sein, wie nen 2-takter damit der Motor halbwegs vernünftig läuft. Um es direkt zu sagen, hatte noch nie probleme mit dem dello, mach ihn aller höchstens mal sauber, aber nix verstellen !!

Sauber ist er und verstellt sowieso
Hab ja hier noch den mit Pumpe der wird wenn sich Zeit finden lässt mal eingebaut und beim Händler eingestellt.

Sie verschluckt sich aber, daher dachte ich an Vergaser

... ist halt immer die frage Scheiß gemisch oder Scheiß mit der Zündung
weil ich schon einige TE`s hatte und nie probleme mit dem Dello, tippe ich auf Zündung, da hatte ich hin und wieder zicken...

mal nachher tankentlüftung geguckt?

jap is frei

wenn vergaser würde sich das ankündigen... d.h. bevor sie richtig ausgeht würde dein Bike ne Weile "bocken"...

tippt auch auf Elektrik/-onik !

nen wackler im kabelbaum evt. oder nen ausgeeiertes zündschloss??

hm problem kenn ich von meiner xt 500 war bei mir genau das selbe bei mir war der kondensator im eimer

Meine 95 610 ging aus als ich zum Überholen auf der Landstrasse angesetzt hab - und ging danach nicht wieder an - kein Mux mehr. Problem war das blaue "Massekabel" am Steuergerät zum Rahmen. Ein 5 cm Kabelchen.
Von aussen sahs völlig in Ordnung aus - innen Kabelbruch. Ich habe sehr, seeehr lange gesucht. Nach der dann erfolgten Kürzung ist es ein halbes Jahr später nochmal passiert - scheint bei meiner ne Schwachstelle zu sein. Kabel ist leider eingeharzt im Steuergerät. Dein "ab und zu" klingt verdächtig nach nem Bruch. Seeehr verdächtig. Ich würd mir zuerst mal die Stelle ansehen.

scheiss kabelbrüche bis man die immer findet. da ist mir n kolbenfresser oder n leerer tank lieber. da weis man was man hat.

am besten ist es dann alle schaltteile die mit stromunterbrechung zu tun haben(killschalter+zündschloss vom system zu trennen,wobei wenn es nur ab und an auftritt das natürlich schwierig in der praxis ist,aber anders ist es kaum aufzuspüren.sowas kann aber aber auch ne gelöste lötstelle im steuergerät sein,hab mal 1,5 jahre gesucht bis ich das gefunden habe,da war auch plötzlich der saft weg ,aber immer nach ca. 10-15 min. fahren.mopped aus,schlüssel ein -aus ,dann ein kick und alles wieder schön.das hat nerven gekostet,das verschweißte steuergerät hab ich dann letztendlich aufgeschnitten ,nachdem ich zündspule,zündschloss erneuert hatte ,und siehe da,eine lötstelle hat sich gelöst,nachgelötet und seitdem läuft der hobel.

Ja da es nur sehr selten auftritt, warte ich mal ab villt wirds schlimmer wie gesagt war bis jetz glaub 3 mal und hab das Moped ja schon ne Weile

Das gleiche hatte ich auch!

Bei mir wars das Massekabel was vom Regler links oben am Rahmen angeschraubt war!

Weißt du welches ich meine??

War der der verfluchte Kabelschuh gebrochen! Und seit dem ich nen neuen dran hab funzt es TOP!

Genau das gleiche problem hatte ich bei meiner auch(610TE, Dellorto). Habe auch nie so richtig rausgefunden woran es lag. Tankentlüftung, Schwimmerstand, Zündanlage hatte ich auch mal neu gemacht. Immer nach längeren Vollgasfahrten war auf einmal schluss. 5-10 sekunden das Gas zu gemacht und schon kam sie wieder ganz normal. Vom gefühl her dachte ich immer das die Schwimmerkammer leer war. Nach kurzem Gas zumachen war wieder genug Sprit drin und dann lief sie wieder. Aber wie gesagt, am ergaser hat eigendlich alles gepasst

mfg tenne

tenne3 hat geschrieben:Genau das gleiche problem hatte ich bei meiner auch(610TE, Dellorto). Habe auch nie so richtig rausgefunden woran es lag. Tankentlüftung, Schwimmerstand, Zündanlage hatte ich auch mal neu gemacht. Immer nach längeren Vollgasfahrten war auf einmal schluss. 5-10 sekunden das Gas zu gemacht und schon kam sie wieder ganz normal. Vom gefühl her dachte ich immer das die Schwimmerkammer leer war. Nach kurzem Gas zumachen war wieder genug Sprit drin und dann lief sie wieder. Aber wie gesagt, am ergaser hat eigendlich alles gepasst

mfg tenne

Selbiges Phänomen habe ich auch....mich stört es nicht, da alles tip top ist, saubere Gsannahme, 1a Startverhalten, usw. bis auf den einen Punkt.......aber ist das ne Eigenart vom Dello....?????

kann ich mir nicht vorstellen das das ein generelles problem vom 40er vergaser ist,eigentlich ist das nen echt zuverlässiges und anspruchloses teil.hatte sowas noch nie bei einem mopped bei dem dieser vergaser montiert war.

wenn dann die schwimmerkammer bei volllast leer wird,würde es ja nicht nur nach längerer fahrt auftreten sondern unmittelbar dabei,denn es ist ja eine frage von druckbzw. unterdruck,oder er zieht so heftig das die schläuche sich zusammenziehen nach längerer fahrt??

Könnte durchaus ein Problem in Richtung Be- und Entlüftungsschläuche sein. -Könnte! Verstopft, geknickt, angeschort.

Kabelbruch, Lötstelle genauso. Ist ein Scheiß, das zu finden, wenn man das nicht durchmessen oder schnell mal zum probieren durch ein Ersatzteil ersetzen kann.

Es ist halt komisch das es bei mir auch nur bei längerem Vollgas auftritt

Also ich denke es hat was mim Vergaser zutun Sicher bin ich mir aber natürlich nicht. Ein Wackler ist ja nicht lastabhängig is ja egal ob Vollgas oder Halbgas.

Mir kommts so vor als wäre die Schwimmerkammer leer und wenn ich vom Gas gehe läuft sie wieder voll und läuft wieder

wenn die schwimmerkammer tatsächlich leer läuft würde es ja folgendes heißen:

entweder ist das nadelventil geschlossen-----warum sollte der schwimmer oben sein wenn kein sprit in der kammer ist??
dann kann es nur verkantet sein.
ich mein die dinger haben ja wirklich störungen,dem vergaser mal nen komplettüberholung gönnen kann eh wunder wirken-so leistungsmäßig+fahrbarkeit.

oder das ventil ist offen und es kommt nichts nach,warum sollte dann aber wenn der schieber geschlossen ist sofort wieder sprit nachlaufen???