Husqvarna 630... ...ich will mehr leistung!

Foxv1 · Beitrag von **Foxv1** » 21.06.11 - 15:16

Hallo

ich habe eine 630 von 2010! und brauche noch mehr leistung oder weniger gewicht ;)

bis jetzt habe ich gemacht:

Arrow krümmer,
luftfilterkasten aufgeschnitten,
Katt aus den orginalen pötten,
(13 ritzel vorne )

hat einer von euch ne ahnung was man noch alles so an kleinigkeiten machen kann damit sie mehr leistung kriegt? hat einer von euch schon erfahrung mit powerkomandern oder sowas?

dr.-hasenbein · Beitrag von **dr.-hasenbein** » 21.06.11 - 15:19

was heist bei dir mehr leistung ?

willst du nur auf einem Rad fahren ? oder willst du 200 km/h fahren ?

ich schätz ma wenn du auf 15/45 umbaust erkennst du dein Bike nicht mehr

Foxv1 · Beitrag von **Foxv1** » 21.06.11 - 15:25

mehr auf einem rad fahren^^

Foxv1 · Beitrag von **Foxv1** » 21.06.11 - 15:26

ok... was meinst du damit?

dr.-hasenbein · Beitrag von **dr.-hasenbein** » 21.06.11 - 15:47

mach die Übersetzung einfach bissiger !

ähnlich der der alten SMR...

Leistung sollte passen, jedoch ist die 630 mit Ihrer Standardübersetzung ja Temperamentvoll wie´n Röhrchen Valium

Roadrunner · Beitrag von **Roadrunner** » 21.06.11 - 15:59

Um der 630 Leben einzuhauchen brauchst du:

- ne Komplettanlage mit scharfer ECU
- kürzere Sekundärübersetzung
- Powercommander V + Autotune
- Sport Luftfilter K+N, DNA, TwinAir, ...

Laß dir aber gesagt sein, dass ohne den Powercommander nix läuft in Sachen Leistung - den brauchst du auf jeden Fall... oder ein speziell erstelltes mapping für die Mühle.

Foxv1 · Beitrag von **Foxv1** » 21.06.11 - 16:00

ok danke werde ich mal machen^^

th1mx · Beitrag von **th1mx** » 21.06.11 - 21:58

Den KAT aus der Original anlage. Was machst du beim nächsten TÜV?

Hol dir ne andere Auspuffanlage oder Bau dir eine Selbst. (Bin ich auch gerade dabei... Ein Topf ohne Kat und leichteres Material) Ich glaube die Originalen wiegen gefühlte 15kg...

Übersetzung sollte einiges bringen hab ich nach der 1000er Marke auch vor.

Zeig mal Fotos von deiner

Ufo · Beitrag von **Ufo** » 22.06.11 - 07:44

Würde auch als erstes mal das mit der übersetzung machen
Durch powercomander und co. verlierst denk ich mal die garantie ansprüche

dr.-hasenbein · Beitrag von **dr.-hasenbein** » 22.06.11 - 15:57

Ufo hat geschrieben:Würde auch als erstes mal das mit der übersetzung machen
Durch powercomander und co. verlierst denk ich mal die garantie ansprüche

denn dürftest ja gar nix machen... übersetzung ändern kriegste auch nicht abgenommen...

alleasy · Beitrag von **alleasy** » 22.06.11 - 17:00

Dann will ich mich mal anschließen...

Hab ne SMS 630 von 2011

Tuningmaßnahmen derzeit:

Alles unnötige ab:

1. Soziusrasten, Haltegriffe Sozius, Kettenschutz, Kleinere Spiegel...

2. Luftfilter aufgeschnitten

3. K+N Luftfilter hab ich nirgens gefunden??? gibts da einen Link?

4. Powercommander hab ich auch nix zu gefunden

5. Der Arrow Auspuff mit ECU kostet glkaub ich irgendwas um die 1500,- Euros geht das net günstiger? (Wenn möglich Straßenzugelassen

)

6. Bringt das was mit dem KAT??

Grüße
Mario

dr.-hasenbein · Beitrag von **dr.-hasenbein** » 22.06.11 - 17:24

zeigt doch mal bilder !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ufo · Beitrag von **Ufo** » 22.06.11 - 19:47

dr.-hasenbein hat geschrieben:
Ufo hat geschrieben:Würde auch als erstes mal das mit der übersetzung machen
Durch powercomander und co. verlierst denk ich mal die garantie ansprüche
denn dürftest ja gar nix machen... übersetzung ändern kriegste auch nicht abgenommen...

Hmm, abnahme hat aber doch nicht zwingend was mit der garantie zu tun, mit dem powercomander änderst doch direkt was an der einspritzung ,wenn ich richtig informiert bin, und damit also am motor, und das kommt sicher net gut beim hersteller

Kann natürlich auch sein das ich falsch informiert bin

Und ja zeigt mal bilder

Foxv1 · Beitrag von **Foxv1** » 23.06.11 - 01:28

bin jetzt erst wieder im internet :) ich mache morgen mal fotos!
...für tüv werde ich mir nen kat einsatz für den krümmer besorgen kostet um die 80, 90 euro.

Foxv1 · Beitrag von **Foxv1** » 23.06.11 - 01:32

spiegel habe ich keine dran ;) sozius füßrasten sind auch ab ;)

Roadrunner · Beitrag von **Roadrunner** » 23.06.11 - 02:20

Oh Mann, jetzt geht das wieder los... "da verfällt abba dann die Garantie...! " und - "will das alles abba möglichst mit Straßenzulassung..."

Thema war: >Ich will mehr Leistung<

th1mx · Beitrag von **th1mx** » 23.06.11 - 08:07

Ach Roadrunner das waren doch nur Denk Anstösse

Ich bau mir auch ne Anlage und die originale wird verstaut für den TÜV oder Falls was am Möp is.

Nen Ritzel ist auch schnell gewechselt wenn was ist.

Was ich mich aber Frage ist. Original sind die KAT´s nach der Lambda und wenn du den KAT in den Krümmer setzt dann is die Lambda danach.

Hat die Lambda überhaupt was mit n Kat zu tun beim Möp? Weil alles was hinter der passiert kann die ja eigentlich garnix mehr messen. Und falls der Rückstau durch den Kat so gross ist, dann kann ich mir auch vorstellen das der Kat die Leistung drosselt...

Jockel · Beitrag von **Jockel** » 23.06.11 - 08:33

Hi,
so so auf dem Hinterrad möchtest Du fahren und brauchst mehr Leistung. Und nun brauchst Du ein paar Tipps was Du verändern könntest.Da habe ich ein paar Vorschläge.
Hast eine 630 mit einem recht schweren Motor.
1. Um auf dem Hinterrad zu fahren ist ein Motor ohne Trockensumpfschmieren nicht zu gebrauchen. Oder Du hast zu viel Kohle die weg muß.
2. Um mehr Leistung zu bekommen würde ich mit der Firma Bergos mal kontakt aufnehmen. Von Hubraumvergrößerung bis hin zum Powerkomander hat er alles und hat recht viel Erfahrung.
3. Um das Fahrzeuggewicht zu senken besteht die Möglichkeit den Wert des Fahrzeugs ins uferlose zu vergrößern.

Wenn Du allerdings dein Motorrad Wheelyfest machen möchtest, zwischen 65-85PS haben möchtest, bei einem Fahrzeuggewicht von 130kg vollgetankt und dass halbwegs bezahlbar. Dann würde ich mir eine Aprilia SXV 550 zulegen.
1. Fahrzeug kostet neu ca.9.500eur.
2. Offen hat sie ca. gut 65PS. Mit einer anderen Nockenwelle anderen Auspuffanlge (ca.1000eur.), Powerkomander mit Abstimmung auf dem Prüfstand (1.300eur). Kommt sie auf ca.85PS.
3. Das Fahrzeuggewicht ist mit 130kg auch auf einem akzeptabelen Niveau.
Bei der Husky bekommt mann bestimmte Sachen nicht (Trockensumpfschmierung), auch nicht für Geld und gute Worte. Und den Rest so hin zu bekommen würde die o.g. Preise für die SXV um Welten sprengen.

Gruß Jockel

Roadrunner · Beitrag von **Roadrunner** » 23.06.11 - 09:29

Ich wollt's nicht sagen, Jockel.

Und wenn ich mich richtig erinnere, hatte ich gerade diesem Aspiranten vorm Kauf noch zu ner 510 geraten - wollte er aber nich. Er wollte was Haltbares für längere Strecken...

Jetzt hat er ne Karre, die kein Blatt vom Brett zieht und wiegt wie ne 750er, mault dass er se nich aufs Hinterrad kriegt und will tunen - dass die dabei aber nicht standfester wird und u. U. quasi genauso pflegeintensiv und "anfällig" wird wie ne Sportmaschine - wenn nicht sogar mehr, denn der Motor ist auf diese Mehrleistung nicht ausgelegt - wird dabei großzügig ausgeblendet.

Naja, mir solls wurscht sein.

@th1mx

Ach Roadrunner das waren doch nur Denk Anstösse

Dich hatte ich dabei nicht im Sinn - mehr die zwei anderen, die sich nachträglich mit diesen Gedankengängen geäußert hatten...

am1990 · Beitrag von **am1990** » 23.06.11 - 10:45

memmen...
zuerst kauft ihr euch diese viel zu fetten und viel zu schwachen böcke...dann flennt ihr rum, weil ihr dass merkt was euch vor dem kauf alle gesagt haben und wollt tunen...dass geht natürlich nicht immer auf legalem weg und ihr flennt schun wieder...

und was habt ihr überhaupt für händler? haben die von kulanz noch nie was gehört? ich hatte bei meiner 510er die vollen 2 jahre garantie, und die war immer offen...dass sie offen, ohne kat, mit anderem auspuff und und und gefahren wird, kam im zusammenhang mit der garantie gar nie zur sprache...und so wirds bei den meisten 510ern ablaufen...
wieso soll dass bei den dualen nicht auch so gehandhabt werden??