Bei vollast klein gasannahme

[tenne3]

hallo alle zusammen

ich habe ein kleines problem mit meiner 610te und hoffe das kir jemand weiter helfen kann...und zwar wenn ich längere zeit(ab 30 sekunden)mit vollast also vollgas fahre dann kommt aufeinmal nichts mehr...als würde jemand die zündung ausmachen...und wenn ich dann ein paar sekunden im schubbetrieb rollen lasse dann läuft sie wieder.habe den vergaser schon offen gehabt und ultraschallbad gemacht.kann es sein das das mopped die schwimmerkammer leersaugt bei vollast? ich habe auch eine 190er hauptdüse drin was mir sehr gross vorkommt.ich hoffe mir kann jemand helfen!!!!

mfg tenne3

[Gast]

Hi,

scheck mal Deine Tankbelüftung. Kann sein, daß Du bei Vollgas ein Vakuum ziehst.

[Gluecksbaer]

Vielleicht ist aber auch einfach nur ein Massekabel deiner CDI-einheit abvibriert, kommst schonmal vor. Es muß nicht immer der Vergaser sein.  ::)

Hatte ich mal vor nem vier Stunden Rennen. Die ganzen Trainings habe ich am Vergaser rumgeschraubt, zerlegt, gereinigt, probiert, NIX.  ???

Neuen Kabelschuh an Massekabel der CDI und gelöst war das Problem.  ;D

Gruß
und schöne Weihnachten

[tenne3]

hallo

ich wünsche allen erstnmal frohe weihnachten... hab die elektrik schon komplett überprüft.werde auf jeden fall nochmal nach der tank  entlüftung gucken das hört sich plausiebel an und könnte gut zu dem problem passen. danke für die antworten

mfg tenne3

[tenne3]

hallo

war gestern bei meinem händler und der hat gesagt das es an dem schwimmerventil liegt...und zwar meinte er das man einfach den schwimmer etwas verbiegen müsste damit das ventil schon früher auf macht und der vergaser nicht erst die halbe kammer leer saugen kann...wollte nur mal die lösung des problems mitteilen

mfg tenne3

[sespri]

hallo tenne3

Also mit Schwimmerverbiegen habe ich so meine Mühe. Der
Schwimmer ist dazu da, dass das Nadelventil schliesst und ein
Grundniveau in der Schwimmerkammer erreicht wird. Und zwar so wie es der Vergaserhersteller vorgesehen hat. In der Regel ist es ok wenn der Schwimmer an der Nadel anliegt und der Schwimmer parallel zum Gehäuse steht. Ist auf alle Fälle bei den meisten Vergasern so. Wenn Du jetzt herumbiegst bedeutet das nur, dass der Schwimmer zu früh oder zu spät schliesst, alles mit unterschiedlichen, weitreichenden Folgen mit anderen Worten Du hast bereits einen Grundfehler eingebaut.
Was Du nachsehen kannst ist ob die Schwimmerachse nicht klemmt, sollte so leichtgängig sein, dass sich der Schwimmer beim Kippen des Vergasers selbstständig bewegt und auch wie vorgesehen weit genug aufmacht.
Wenn das Problem dann wirklich am Vergaser liegt.....
Tankentlüftung macht auf die Schnelle schon mehr Sinn.

Gruss Sespri

[sespri]

tenne 3

Nachtrag: Benzinhahn/Schlauch hat freien Durchgang??

Gruss Sespri

[tenne3]

das passt alles...der kraftstoff läuft wie verrückt.hab das mit  dem ventil ausprobiert aber  nach 5-6 mal immer ein stück weiter biegen und das problem war immer noch da hat das ventil garnicht mehr geschlossen und der sprit lief aus der vergaser entlüftung...hab den vergaser erstmal zum gändler gebracht damit der schwimmer kammer füllstand ermittelt und ein ultraschallbad macht und wenn das alles nicht hilft kommt ein neues schwimmerventil rein...kann ja sonst nichts anderes mehr sein

mfg tenne

[sespri]

hallo tenne3

hab ich doch gesagt die Biegerei bringt nichts.....
Also ich will deinem Händler nicht zu nahe treten, vielleicht liegt auch ein Missverständnis vor, aber wenn er das ernst gemeint hat mit der Biegerei dann höchstens den Anschlag des Schwimmers verbiegen, aber auch nur soviel wie der Hersteller meint, sonst klemmt plötzlich der Schwimmer und er geht gar nicht mehr zu.
Überleg doch mal, die Öffnung des Schwimmernadelventils ist um ein Vielfaches grösser als die Hauptdüse, also Nachschub ist immer vorhanden, ausser das besagte Niveau ist zu tief dann kann es zu einem Engpass kommen aber nicht weil zu wenig nachfliesst.
Lass es uns wissen was es letztendlich war, interessiert mich halt auch ;D

Viel Erfolg

Sespri

[tenne3]

hallo zusammen

habe eben den vergaserabgeholt...schwimmerstand wurde ermittelt und eingestellt und vergaserbad inklusiv alle düsen ausblasen...hab dann den vergaser eingebaut und das problem ist immer noch da...bin dann nochmal zur werkstatt gefahren und hab den meister fahren lassen und er meinte auch das sie keinen sprit kriegt.werde jetzt nur noch das schwimmerventil neu machen und wenns das auch nicht ist dann weiss ich auch nicht mehr was ich machen soll... hat sonst noch wer ne idee?????...händler weis auch nicht weiter

mfg tenne

[steff.c]

Hi tenne
Wenn dein Schwimmerstand stimmt würde ich ihn nicht nachbiegen, sonst suppt dir ständig die Brühe raus.
Ich glaube auch nicht das es an der Schwimmernadel
( Nadelventil) liegt, denn wenn die verschlissen ist  passiert eher das gegenteil, nähmlich das Sprit nachfliest obwohl der Schwimmer zu macht. Außerdem kostet das Ding die Kleinigkeit von ca. 40€ :-/ Es sei denn, Sie würde wenn der Schwimmerstand fällt hängen bleiben, glaube ich aber eher nicht.
Deine 190er Hauptdüse kommt mir etwas zu groß vor, ich fahre eine 175er und hatte sogar auch schon zeitweise ne 155er drin (ist aber für den harten Einsatz zu klein, Überhitzt)
Check mal ob aus beiden Tankhähnen Sprit kommt,
Habe mal nach der schrauberei den linken vergessen zu öffnen, ging dan auch bei Volllast aus, und wie sieht es mit deiner Düsennadel aus?

gruß

[tenne3]

düsen nadel und düsenstock sind neu... hab mir ne 180 hauptdüse besorgt die werd ich mal einbauen aber ich kann mir echt nicht vorstellen das das was bringt...

tenne

[sespri]

He tenne

Ich hoffe, Du glaubst langsam daran, dass die Schwimmerverstellerei nichts bringt. Bin jetzt nicht der einzige der das sagt!!
Überhaupt, Du sagt es geht schlagartig aus, wie wenn die Zündung aus gemacht wird. Also ich denke nach wie vor es ist eher etwas an der Elektrik. Zündung die zu warm bekommt usw.
Aber lass endlich den Schwimmer in Ruhe und geh vielleicht auch mal zu einem anderen Händler. Deiner scheint eher von der Sorte "Probiernwermal" zu sein.

Gruss Sespri  

[steff.c]

Hi tenne
mit einer 180Hauptdüse wird das Problem eventuell natürlich nicht beseitigt sein, hier geht es mir rein um die Einstellung,
da ich der Meinung bin das Sie auf Dauer mit der 190er zu fett läuft.
Bei der Düsennadel meinte ich eher die Position wo sie hängt,
den auch hier gilt wieder, wenn der Düsenstock verschliessen ist kommt mehr Sprit (weil Durchmesser ja größer) als Du brauchst, und davon bekommst Du ja nach deiner Meinung eigentlich zu wenig, bzw Schwimmerkammer wir leer gesogen.
Das mit dem Mech würde ich auch mal überdenken,
ich gehe mal davon aus das Du einen Dell Orto hast, und der ist so einfach gestrickt das ist erstes Lehrjahr ganz am Anfang den sollte ein Mechaniker mit verbunden Augen einstellen können ;)
Ok bevor Du den Vergasser erschlägst achte doch nochmal beim Fahren auf die Drehzahl wenn Sie aussetzt, Die Husky neigt ja schon ein wenig zum vibrieren ;) vielleicht liegt ein Kabel blank am Rahmen.
Hast Du eigentlich auch schon mal Die Zündkerze betrachtet,
Kerzenbild, Elektrodenabstand?

gruß

[tenne3]

hallo zusammen

hab die 180er ausprobiert und es ist immer noch... die nadel hängt in der untersten stellung vergaser eingestellt... schwimmer stand prüfen lassen und eingestellt.zündkerze neu und abstand geprüft.vibration fällt auch aus.hab alles nachgeprüft

ich hab null ahnung was ich noch machen soll

hier im ort wohnt noch jemand mit ner 610te... ich werde ihn einfch mal fragen ob ich mal seinen vergaser bei mir versuchen kann und dann weiss ich ja ob es vergaser oder zündungssache ist

mfg tenne

[steff.c]

Hi tenne
Die Nadel gehört nicht in die unterste Stellung!
Die Hauptdüse ist für 3/4 bis Volllast ausschlaggebend.
Wenn deine Nadel in der untersten Rille hängt, ist der Durschlass bei Vollgas zu klein.
Standart ist glaube ich dritte Rille von unten, (hängt von der Einstellung und der Bedüsung ab)
Häng das Ding höher, dan sollte das Problem bei Vollast gelöst sein.

gruß