Husqvarna - Forum

Hallo zusammen, hab ne Frage/bzw. brauche Erfahrungen bezüglich der Übersetzung, und autretendes "Ruckeln" während der Fahrt....
Also es handelt sich um eine SMR 510 BJ 08': -komplett offen, Arrow "Offroad Thunder" ESD, soweit ich weiß ist das normale standard Mapping aufgespielt, 6000 Km, Motor wurde bei 5000 komplett überholt...

Vlt. eine etwas blöde Frage :Ist es normal dass ich so ca. zwischen 90 und 110 Km/h in den letzten Gang wechsle und dann so ca. mit 110 eine angenehme Drehzahl fahre (bzw. so 3000 - 4500 Touren)...bzw. Sprint ich halt mal auf 140 lass die Drehzahl wieder fallen (also fahre etwas Wechsellastig) und gurke dann mit so ca. 100 Sachen auf der Landstraße rum beschleunige mal wieder usw lass die Drehzahl dann wieder fallen...,da ich sie ja nicht dauerhaft auf hochtouren fahren kann...! Vmax hab ich ehrlich gesagt noch gar nicht gefahren (Tut mir so sehr im Herzen weh wenn ich sie so hoch orgeln muss ) aber ich hab sie schon auf 150 Km/h gehabt als es leicht bergauf ging....wäre noch etwas mehr gegangen...
Nun zu meiner etwas peinlichen Frage: Ist das Ding eurer meinung nach Standartübersetzt bzw. an die SMR fahrer...ist das bei euch auch so? Ich mein ich bekomm sie in den ersten 3 Gängen durch Gas geben aufs Hinterrad (im 4. wird es etwas schwierig) und in den ersten 4 Gängen mit der Kupplung kinderleicht aufs Hinterrad......Ich weiß dass man sie Wechsellastig fahren muss...nicht falsch verstehen...;) Aber es wäre dennoch schön wenn ich sie auch mal mit 130 auf der Landstraße bewegen könnte ohne das oben beschiebene....
Des weiteren Tritt beim Fahren im letzten Gang wenn man untertourig mit konstanter Drehzahl fahren möchte so ein Ruckeln auf...(schwer zu beschreiben) ..und keine Ahnung ob dass bei euch auch so ist....hab mit der SuFu nichts gefunden...
Kann ich vorne ein größeres Ritzel drauf machen ohne dass ich viel Beschleunigung verliere (also 1-2 Zähne mer)?

Schon mal Danke für die hoffentlich zahlreichen Antworten ;)!

Mit sportlichen Grüßen
JackAss

Was ist denn die momentane Sekundärübersetzung....????

JackAss hat geschrieben:Vlt. eine etwas blöde Frage :Ist es normal dass ich so ca. zwischen 90 und 110 Km/h in den letzten Gang wechsle und dann so ca. mit 110 eine angenehme Drehzahl fahre (bzw. so 3000 - 4500 Touren)...bzw. Sprint ich halt mal auf 140 lass die Drehzahl wieder fallen (also fahre etwas Wechsellastig) und gurke dann mit so ca. 100 Sachen auf der Landstraße rum beschleunige mal wieder usw lass die Drehzahl dann wieder fallen...,da ich sie ja nicht dauerhaft auf hochtouren fahren kann...! Vmax hab ich ehrlich gesagt noch gar nicht gefahren (Tut mir so sehr im Herzen weh wenn ich sie so hoch orgeln muss ) aber ich hab sie schon auf 150 Km/h gehabt als es leicht bergauf ging....wäre noch etwas mehr gegangen...

Was willst Du mit dem obigen Ausschnitt deines Textes genau fragen...??

Du fährst 110 mit angenehmer Drehzahl, gibst mal Gas und lässt wieder auf die 110 fallen, weil Du nicht immer hochtourig fahren willst. Und jetzt, was ist daran nicht gut/falsch? Du beschreibst einen normalen Betriebszustand.

Versteh` echt die Frage nicht....

Sespri

So wie ich das raus lese sespri will er Dauervollgas fahren mit niedriger Drehzahl.....deswegen die Anpassung der Sekundärübersetzung....

aber was fragst du uns denn jetzt ob das normal ist?
ich meine so per beschreibung kann dir doch keiner sagen ob du die normale übersetzung hast, wenn du allerdings in die garage gehst und einmal alle zähne durchzählst weißte in 5min bescheid ;)
aber es ist doch auch total egal ob das jetzt normal ist oder nicht, einfach anpassen wie dirs am besten passt ;)

War vlt. etwas blöd beschrieben usw....hatte gestern Abend nicht viel Zeit zum schreiben...wollte damit eig. fragen ob ich sie mit dieser Fahrweise "quäle" oder ob ich sie so Artgerecht auf der Landstraße bewege? Und ob ich sie lieber etwas länger Übersetzen sollte und dann halt mal längere Zeit mit einer konstanten/niedrigen Drehzahl Fahren sollte? Was ist für den Motor nun besser? Habe sie bissher immer sehr Wechsellastig gefahren weil wenn ich sie mit konstanter/gleichbleibender Drehzahl (also immer in der gleichen Gasstellung) im letzen Gang auf der Landstraße gefahren bin, hat sie angefahren zu "Ruckeln" (quasi wie wenn sie mal kurz abwechselnd keinen Sprit und dann wieder bekommen würde...beim Beschleunigen ist alles normal...da hat sie keine Aussetzer) Ist das Normal mit dem "Ruckeln"?? Und woran liegt es?
Mit der Sekundärübersetzung habt ihr natürlich Recht, die kann ich ja dann nach belieben wechseln so wie es für mich am besten ist ...;)!
Mich würde es aber dennoch interressieren mit was (Also an die SMR 510 Fahrer) für einer Sekundärübersetzung ihr fahrt (Landstraße) und wie es mit der Beschleunigung/Vmax. usw. aussieht?

Mfg
JackAss