Husqvarna - Forum

So--Supergau--eigentlich wollte ich in Dachsbach auch wie in Sonnefeld mit der 430er fahren--In Sonnefeld hatte die Kleene etrwas nachgetaktet in der letzten Runde--nachgeschaut--minimal Öl-Benzingemisch im Zündungsdeckel--Zündung weg und gucke da, der Simmerring war schief drin und fast draussen--also neuen SR rinne zusammengebaut und halt weitere Durchsicht--gemerkt Schwinge hatte etwas mehr Spiel seitlich als normal--heute ausgebaut und Sche...




So habe jetz mal ne Mail abgeschickt, ob ich ummelden kann auf die WRLC240er-1985.

ha ja jaj

na son Mist ... das kriegste nicht geschweißt ....hast Du eine Ersatzschwinge ?

Sieht ja echt übel aus Jürgen, weia

Jenachdem wie groß der Leidensdruck beim Heranschaffen einer Ersatzschwinge ist würde ich eine Reparaturmöglichkeit aber nicht völlig ausschließen. Man könnte das gebrochene Rohr ganz raustrennen und ein neues Stück Rohr einschweißen, wurde bei der Herstellung der Schwinge ja nicht anders gemacht. Ich nehme mal an das die Schwinge aus einer AlMg-Knetlegierung gefertigt ist, für die Legierungsgruppe sind Rohrhalbzeuge gut verfügbar. Musst dann halt noch jemand mit nem anständigen Maschinenpark oder einer verstellbaren Hunger-Reibahle in der richtigen Größe finden um die Lagerpassung wiederherzustellen.

Wir schon irgendwie wieder...immerhin ist dir nicht beim Aufsetzen nach nem Sprung die ganze Schwinge wegeflogen man soll ja immer versuchen den Wechselfällen des Lebens was Positives abzugewinnen

Gruß, Stefan

Ich habe heute bei nabsluck angefragt, ob er das richten kann--werde mich aber parallel in den Huskywebsites nach ner Schwinge umschauen--Ersatz habe ich noch eine, die hatte ich heute aus der Aservatenkammer geholt--hat auch nen Riss--der ist aber reparabel denke ich--lass ich dann auch gleich wenn Schwinge mit dem Supergau geht-mitmachen

Ja ist scheisse , aber auch Glück, das nichts passiert ist.

ich glaub ich hab im Notfall noch ne 85/86er ... die sieht auf den ersten Blick verwendbar aus ... hatte ich mal bei Ebay in einem Teile Sammelsurium ersteigert ... wollte sie umbauen auf Twinshock ... aber die wiegt deutlich mehr ( ich meine es wäre mehr als 600 Gramm) als die Stahlschwinge
wenn Du die brauchst schau ich danach ....

Danke Jens--kannst mal vorsorglich gucken, ob deine Schwinge die Führungszapfen für die Bremsankeplatte hat--sowas muss bei meiner rein--mein 89er hat nicht mehr die Alustrebe unter der Schwinge für Bremsankerplatte.

Ich warte mal ab was nabsluck sagt und frag mal auch bei Vintagehändler rum.

Danke dir vielmals und ich sag Bescheid.

Gruß
Jürgen

ok da schau ich nach ...
komme erst nächstes We dazu ... muß Arbeit

So--da ich ja nur 35km von Dachsbach weg bin kommt auch relativ schnell ein Bericht.


Strecke: Phantastisch-äusserst anspruchsvoll bei dem Bodenzustand(wir hatten hier in der Gegend seit Montag 80l Regen auf dem m²).
Es waren die Schlammrillenfahren in ihren Element und meinen dicken Respekt an alle die 2 Runden gefahren sind. Geplant waren 3--aber Veranstalter reduzierte vernünftigerweise auf 2 Runden.
Was scheisse zu fahren war, die Sonderprüfung--Pampe ohne Ende(gefühlte 30kg Dreck an der Husky nach SP) und matschig tief:80% 1.Gang, 15% 2. Gang und einmal den Streckenabschnitt zur Strasse hin SOGAR den 3. Gang--aber ich war nicht der einzige, den es so ging--aber ich muss von aussen grausam ausgesehen haben:biggrin:--aber wie gesagt--bei etwas trockener Boden wäre es ein klasse SP geworden. Es waren die guten Fahrer hier deutlich optisch und fahrerisch hervorstechend--die können es halt.
Ich habe nach 90% der 1. Runde Schluss gemacht--vernünftgerweise meinerseits, weil ich noch Knieprobleme hatte und die Spurrillenfahrerei nicht so toll für mich waren und das Sturzrisko durch den sehr glatten Boden gross war--da gab es einigeordentlich Abflieger--glaube aber es ist nichts passiert.

Bei einen 50%igt trockenen Boden ein herrliche Strecke mit super Abfahrten z. B. zur Trialstrecke hin:thumbup:--ein sehr knackige Auffahrt mit Wellen und Wurzeln:thumbup::thumbup: und herrlich Streckenabschnitte durch den Wald oder daneben. Gefühlter Strassenanteil 10%--also dickes Lob für die Streckenwahl an die Aischgründer--für den Regen konnten sie ja nichts. Der Veranstalter war auch sehr bemüht, zu helfen.
Wenn man die Wartezeiten mit anderen Klassiks vor ZK´s vergleicht, war es hier schon "knapp"--ich hatte an der ZK1 "nur" 7 Minuten--aber passte auch.

Mein Resumee: Habe nicht bereut gefahren (wenn auch zu kurz) zu sein--war technisch fordernd und hat Spass gemacht und die Knochen spür ich jetzt schon.

Ein weitere Herausforderung in Hinsicht Spurenlesen und Geländeerfahrung war auch das Einfahren und Ausfahren Fahrerlager--nur der Johannes hat geschmunzelt: Jeep 4WD:biggrin:

Gruß
Jürgen

So--die Schwinge die kpl. oben unten eingerissen war von der 430er ist wieder da und ne andere, wo nur ein Riss zu schweissen war--sehr selbst