Husqvarna - Forum

Hallo,
habe gestern meine TE450 Bj. 04 abgeholt. Zu Hause bin ich dann bisschen rum gefahren. Doch als die Karre dann endgültig warm war, hatte die Kupplung keinen Druck mehr . Wenn ich dann ein paar mal gepumpt habe, hat sich wieder Druck aufgebaut.
Sollte das Problem nach einem entlüften gelöst sein?
Und mir ist aufgefallen, dass das rote Rädchen zum Druckpunkt einstellen nicht mehr da ist. Kann ich es irgendwo bestellen? Bzw die Schraube?

Danke schon mal!

... ja ...

das entlüften der magura kupplung hat schon so manchem schwierigkeiten bereitet...

Ah ok danke
Hast du vielleicht Tipps damit man es leicht und schnell hin bekommt? :)

von unten nach oben entlüften...

Also bei mit kommen oben so Mini-Bläschen raus. Ist das normal? Ein Kollege meint ja. Ich bezweifel das.

... kannste entlüften wie die Bremse auch, das von unten Entlüftungsgekasper braucht keiner. Nach Befüllung und grober Entlüftung, entlüftet sich der Rest beim fortwährenden betätigen der Kupplungspumpe selbstständig, wenn der Lenker so gedreht wird, dass der Flüssigkeitsbehälter am höchsten Punkt ist. Sind die Probleme dann weiter vorhanden, dann hat der Kupplungsgeber oder Kupplungsnehmer Verschleiß.

das von unten entlüftungsgekasper ist aber teilweise sehr sinnvoll.

Bieler_92 hat geschrieben:das von unten entlüftungsgekasper ist aber teilweise sehr sinnvoll.

Kann dem nur zustimmen!

Habs bei meiner TM auch grad durch... ewig entlüftet und nur mässig Erfolgreich.
Dann einmal die Flüssigkeit von unten nach oben durchgedrückt und seitdem ist ruhe!

moped leicht schräg stellen, lenker nach oben drehen sodass die kupplungspumpe am höchstmöglichen punkt ist, pumpen, und gleichzeitig an der leitung rütteln (oder mit einem schraubenzieher ranklopfen ) funktioniert auch

edit: hat eh schon wer vor mir geschrieben, war zu faul alles zu lesen

... immer schön machen was der Hersteller vorschreibt Am besten noch das teure Spritzchen von Magura kaufen, mit einer normalen Spritze geht das auch nicht

Wie bereits geschrieben ist das Magura System nach Befüllung selbst entlüftend, wenn man es macht wie beschrieben. Wer die Schnauze von der Magura Kupplungspumpe voll hat, wegen Undichtigkeit und sich lösender Zylinderbeschichtung, keinen Bock hat mit Royal Blood rum zu machen, der kann auch auf Brembo Kupplungspumpe, Bremsflüssigkeit und speziellem O-Ring im Kupplungsnehmer umbauen. Funktioniert bei mir bestens und gefühlvoller als mit Magura und das schon seit geraumer Zeit. Hier verbaut an meiner 530, ich will keine Magura mehr.

Bieler_92 hat geschrieben:das von unten entlüftungsgekasper ist aber teilweise sehr sinnvoll.

Miezie666 hat geschrieben:

Bieler_92 hat geschrieben:das von unten entlüftungsgekasper ist aber teilweise sehr sinnvoll.

Kann dem nur zustimmen!

Habs bei meiner TM auch grad durch... ewig entlüftet und nur mässig Erfolgreich.
Dann einmal die Flüssigkeit von unten nach oben durchgedrückt und seitdem ist ruhe!

bastel hat geschrieben:... Wer die Schnauze von der Magura Kupplungspumpe voll hat, wegen Undichtigkeit und sich lösender Zylinderbeschichtung, keinen Bock hat mit Royal Blood rum zu machen (...)
(...) Ich will keine Magura mehr.

Exakt wie im Mountainbikesektor:
Magura bringt lieber jedes Jahr neue Modelle auf dem Markt, anstatt die Vorhandenen weiter zu entwickeln. D.h. ,jedes Jahr neue "Kinderkrankheiten". Dafür aber werbetechnisch immer voll auf die Kacke hauen, schweineteures Zubehör wie Spritzchen, Entlüftungskits und sonstigen Billigmurks anpreisen ... Die Krönung ist dann echt, seine Bremsflüssigkeit "Royal Blood" zu nennen ... Ich lach mich tot!!!
Nie wieder MAGURA!!!


Beast

bastel hat geschrieben:... immer schön machen was der Hersteller vorschreibt Am besten noch das teure Spritzchen von Magura kaufen, mit einer normalen Spritze geht das auch nicht

Wie bereits geschrieben ist das Magura System nach Befüllung selbst entlüftend, wenn man es macht wie beschrieben. Wer die Schnauze von der Magura Kupplungspumpe voll hat, wegen Undichtigkeit und sich lösender Zylinderbeschichtung, keinen Bock hat mit Royal Blood rum zu machen, der kann auch auf Brembo Kupplungspumpe, Bremsflüssigkeit und speziellem O-Ring im Kupplungsnehmer umbauen. Funktioniert bei mir bestens und gefühlvoller als mit Magura und das schon seit geraumer Zeit. Hier verbaut an meiner 530, ich will keine Magura mehr.

Bieler_92 hat geschrieben:das von unten entlüftungsgekasper ist aber teilweise sehr sinnvoll.

Miezie666 hat geschrieben:

Bieler_92 hat geschrieben:das von unten entlüftungsgekasper ist aber teilweise sehr sinnvoll.

Kann dem nur zustimmen!

Habs bei meiner TM auch grad durch... ewig entlüftet und nur mässig Erfolgreich.
Dann einmal die Flüssigkeit von unten nach oben durchgedrückt und seitdem ist ruhe!

Ich weiß, dass es so funktioneirt wie du beschreibst.
Dennoch bin ich der Meinung, vor allem bei Kupplungen, ist es besser diese mit ner HANDELSÜBLICHEN spritze und GABELÖL zu entlüften. denn dieses Springen lassen des Hebels dauert bei der kupplung recht lange wenn die Leitung komplett leer war...

Aber auch hier... MEINE MEINUNG... MEINE ERFAHRUNG... jeder darf seine eigenen Erfahrungen gerne dagegen stellen ;)

Ich hab im Autoteile-Laden von Hazet ein Bremsenentlüftungsgerät gekauft. Kostet 79 euro. Das schließt man am Nehmerzylinder an, mit druckluft saugt man dann die Flüssigkeit von oben nach unten durch. Schon oft ärger mit Luft in der leitung gehabt. Seitdem nicht mehr. Hat auch noch den vorteil, das man beim Pkw auch den Bremsflüssigkeitswechsel selbst machen kann.

Ich hab das Dingen auch.... Immer wieder sieht man blassen im Schlauch... Scheint am nippen nicht ganz dicht zu sein und zieht Luft.... Taugt nix in meinem Augen.....

Huskyschrauber hat geschrieben:Ich hab das Dingen auch.... Immer wieder sieht man blassen im Schlauch... Scheint am nippen nicht ganz dicht zu sein und zieht Luft.... Taugt nix in meinem Augen.....

Sehe ich genauso, Luft wird u.a. am Gewinde vorbei gezogen.....besitze seit vielen Jahren Unterdruckpumpen zur Bremsentlüftung nutze aber mittlerweile Spritzen und befülle von unten. Sowohl Bremse als auch Kupplung. Bei der Kupplung habe ich verschiedene Experimente mit Gabelöl unterschiedlicher Viskosität gemacht und beim 20er Öl scheint zwar die Handkraft höher, dafür muss ich nur noch halb so oft ran!

Also hab jetzt ein paar mal entlüftet, neuen Magura Öl und einmal Motoröl gewechselt. Problem immer noch da.
Hab gelesen, dass der Nehmerzylinder öfter mal undicht ist. Weiß jemand welche Dichtung da gerne mal undicht wird und wo ich eine kaufen kann?

Danke

ist ein O-ring... wird im ersatzteilkatalog aufgelistet sein... in der forensuche findet man die größe aber auch und kann n normteil verwenden...

Kann denn noch irgendwas das Problem verursachen? Also außer der O Ring?

wenn oben dicht und unten dicht, dann sollte es gut sein...
ach ja... entlüften nur wenn der Nehmer eingebaut ist, sonst kanns den Sicherungsring wegfetzen...

... Zylinderbeschichtung Geber löst sich, Geberdichtungen defekt, Kupplungshebel geht nicht zurück in Endstellung, Zylinderwandung Nehmer vermackt durch abgenutzten O-Ring und Ölverlust/Leckage Nehmer Richtung Motor. Das sind so die gängigsten Probleme.