Husqvarna - Forum

Hallo Leute, bin neu hier und habe gleich eine frage..

ich bin seit ein paar Tagen stolzer besitzer einer SM610 Bj. 06

bei dem Motor hat die linke gehäusehälfte einen Riss, ich habe einen zweiten Motor als ersatzteile spender bei dem ist die rechte hälfte mit einem Riss.

Kann mann aus diesen zwei Motoren eins machen? (ich weiß normaleweise macht mann so was nicht)

Kann mann die Gehäuse schweißen?

wodurch kommen solche risse??

für jede Antwort bin ich dankbar..

Gruß Sergej

da hat sich was gespannt im motor (z.B lager geplatzt) , von alleine kommt das nicht.Schweißen kann man solche risse , du kannst aus beiden motoren einen machen alles machbar

eine Frage habe ich noch, sind alle Dual Motoren gleich? zumindest die Gehäusehälften oder gibt es unterschiede zwischen einzelnen Baujahren?

Ich Tipp mal auf den Keil der Ausgleichswelle... Abgeschert, AGW verdreht, und die Unwucht hat sicher den Rest erzeugt... So KÖNNTE es gewesen sein. Siehst ja beim zerlegen.

Die Ausgleichswelle mindert nicht die Unwucht der Kurbelwelle, nur die Vibrationen. Wenns die AGW gewesen wäre dann hätte er höchstens ne gebrochene Motorhalterung.

ich hoffe nur das KW Lagersitz bei der geplatzten Hälfte nichts abgekriegt hat.
ich denke nächste Woche werde ich Motor zerlegen.

Zumindest bei der mit der rechten Motorhälfte könnte es das Ölsieb der rechten Gehäusehälfte sein. Der Kopf von dem Ding kann abscheren. Bild gibts hier:
http://advrider.com/index.php?threads/a ... l.1034323/

Kann passieren, wenn man beide Ölablassschrauben draussen hat und den Filter wieder einsetzt. Dann kannst ihn zu tief reinschieben. Als nächstes kommt die Ölablassschraube wieder rein und köpft den Filter...

Motorghäuse sollte alte Dual und 610 i.e gleich sein

Wobei die unterschiedliche Bestellnummern haben.

FR4GGL3 hat geschrieben:Zumindest bei der mit der rechten Motorhälfte könnte es das Ölsieb der rechten Gehäusehälfte sein. Der Kopf von dem Ding kann abscheren. Bild gibts hier:
http://advrider.com/index.php?threads/a ... l.1034323/

Kann passieren, wenn man beide Ölablassschrauben draussen hat und den Filter wieder einsetzt. Dann kannst ihn zu tief reinschieben. Als nächstes kommt die Ölablassschraube wieder rein und köpft den Filter...

Der Ölsieb ist ganz, aber beim zerlegen des Spender Motors war der innere Ölpumpen Stern zerbrochen, und mir ist aufgefallen das im inneren ziemlich viel Dichtungsreste waren.

Meine Vermutung ist dass derjenige beim zusammen schrauben mit der Dichtungspaste übertrieben hat, die Reste haben später die Kanäle verstopft, Ölpumpe ist entweder auf dem trockenem gelaufen
oder die Dichtungsreste sind da irgendwie rein gekommen.

Das gute ist dass Zylinder, Kolben, Zylinderkopf, Getriebe, KW und die Linke hälfte in einem gutem zustand sind ))))

Aus welchem Bj. ist der "Spendermotor" ?

ich weiß es nicht genau, denke das es einer von den ersten Dual Motoren, so 98-2000
der Rechte Kupplungsdeckel hat eine andere Farbe als der originaler Motor passt zu dem

http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... 1yCh2MSAkr

http://husqvarna-forum.de/wiki/images/8 ... 10E_96.jpg


So eine Farbe hat der Deckel,

Wie kann ich rausfinden aus welchem Bj. der Motor stamm?

Das ist ab Bj.98 bis 2004.

Kannst uns dann mal mitteilen, wo die Unterschiede im Motorgehäuse von alter Dual zur 610i.e. sind?

Hallo alle zusammen,

so die beiden Motoren habe ich aufgemacht, es sieht alles nicht so gut aus wie ich mir gedacht habe.

ich habe auch ein paar Bilder gemacht, werde versuchen sie hier einzuhängen.

die risse in beiden Motoren gehen bis zum KW Lager, also nichts mit schweißen

wie groß müssen eigentlich die Bilder sein damit ich sie unter dem Text einfügen kann?

so das sind die ganzen Splitter die ich aus dem Motor rausgeholt habe

die Linke hälfte

in diesem bereich geht der Riss weiter

das ist die KW Seite, also innen