Da Geschmäcker verschieden und die Schraubenkopfformen vielfältig sind, würde ich nur funktionsabsichernde
NoTolerance hat geschrieben:M8 x 40 Schrauben
8.8 beilegen. Der Kunde tauscht die dann ggf. gegen seine Favoritenausführung aus.
Wenn es Torx sein soll, würde ich (nach meinem bereits probiertem Torxtest) einen T 40 Kopf zum Beilegen definieren.
Wer bei den Original-Schrauben bleiben will, bestellt die
Original-Teilenummer. Original ist es kein Torx, sondern diese Sondersicherheitsausführung:
- Zündschloßschrauben.jpg (248.56 KiB) 2838 mal betrachtet
"5-Rund mit Stift (5-Lobe Security, Pentalobe Security)", deren Größe ich leider nicht definieren konnte.
(Torx mit Lochaussparung kann keiner passen, weil 6-Stern nicht in den 5-Stern passt.)
Dafür wird nicht jeder einen passenden Bit haben. Auf manchen Anbieterseiten ist der Zugang zum Bit "nur für autorisiertes Servicepersonal" ausgewiesen.
Ein Grund, weshalb häufiger Abdeckungen mit Schraubenaussparungen angeboten werden.
Im ungünstigsten Fall, sind es Abreißschrauben. Der Selbstschrauber sollte sich darauf vorbereiten.
Da wir unter UNS sind,
Satiremodus an:
Wegen des Rundenzeitruinierenden, Fahrzeugschwerpunktanhebenden, Massendezentralisierenden, Handlingsverschlechternden, Kraftstoffmehrverbrauchenden, Reichweitenminimierenden und Tankstopverkürzenden Zusatzgewichtes dieser Carbon-Zündschloßabdeckung empfehle ich Titan- oder Kunststoffschrauben zu verwenden.
Das verürzt den Zeitverlust auf die "Was nicht dran ist, wiegt nichts - Mitbewerber", die letztlich emotional auf die Plätze verwiesen werden. 
Satiremodus aus.
Das Drehmoment für "Zündschloß am Rahmen" ist im Werktatthandbuch mit 19 Nm angegeben.
Auch da ist der Bit nicht näher definiert:
"Die zwei Schrauben (1) mit dem speziellen Schlüssel abschrauben."
Sicher weiß einer von UNS mehr zum Thema und kann weiter helfen.
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