Moderator: Moderatoren
Hatte sie auch schon auseinander, ist aber nicht abgenutzt !
Husqvarna Motorcycles
Ouh man... Das sind immer ziemlich konkrete Fragen...bschreiber hat geschrieben:Hi liebe Gemeinde
Hab mal ne ganz doofe Frage an euch
Ich fahre ne 98`610er Dino , kann es sein das die Kupplung zum hochziehen beim Wheelie einfach fiel zu schwach ist ??
Meine ist nur am durchrutschen wenn ich es versuche
Oder mache ich nen Anwendungsfehler beim versuch sie hoch zu reisern?
Ja das mit dem Öl ist ja so ne Sache hier im ForumNoTolerance hat geschrieben:Ouh man... Das sind immer ziemlich konkrete Fragen...bschreiber hat geschrieben:Hi liebe Gemeinde
Hab mal ne ganz doofe Frage an euch
Ich fahre ne 98`610er Dino , kann es sein das die Kupplung zum hochziehen beim Wheelie einfach fiel zu schwach ist ??
Meine ist nur am durchrutschen wenn ich es versuche
Oder mache ich nen Anwendungsfehler beim versuch sie hoch zu reisern?
Eine Kupplung kann nicht schwach sein... Was schwach sein kann, ist der Motor. Die Kupplung entkoppelt nur deinen Motor vom restlichen Triebstrang bis hin zum Rad.
Wie Dual- Sport schon sagt, kann falsches Öl dazu führen, dass deine Kupplung durchrutscht.
Also durch Schlupf in der Kupplung ein Leistungsverlust stattfindet. Dieses Problem hatte ich bei meiner 98er TE610, als ich mal Louis Öl reingekippt habe, als ich kein anderes da hatte...
Zum Öl in den Dino Motoren gibts hier im Forum mehr als genug geschriebenes... Mach dahingehend keine Experimente und halte dich einfach an die Empfehlungen. Damit fährst du am besten.
Schleift sich die Kupplung nur sehr sehr langsam ein bis sie greift, oder rutscht sie beim Gas gegeben auch manchmal komplett durch?
Unabhängig davon sollte dein Motorrad, wenn du nicht gerade ein 38er Kettenrad hinten drauf hast, auch ohne Kupplung bis in den 2-3 Gang ohne Kupplung problemlos aufs Hinterrad gehen...
da sagt ja eh jeder was anderes. Da sucht man sich ja tot! was das angeht aber ob es wirklich richtig ist sagt eim auch keiner 
.
ich will es doch lernen und nicht mein Motor hinrichten. . Entweder sind sie für neuere oder für ältere Modelle was ich im Netz finde. 
) Husqvarna Motorcycles
DAS HIER könnte Deine Rettung sein.bschreiber hat geschrieben:[...] Ich such auch schon nach nen anständigen Werkstatthandbuch für meine aber werde einfach nicht fündig
Wenn ich dafür ein gescheites Werkstatthandbuch hätte bräuchte ich auch nicht immer so unqualifizierte Fragen stellen
Danke schon malDual-Sport hat geschrieben:Firebeast, das ist ein WHB für die Dualmodelle.
bschreiber: Kümmer dich nicht so um das Baujahr, bei den Dinos hat sich von 1992 bis 1999 nicht viel geändert.
Und zum Öl habe ich dir ja schon was empfohlen. So viel hier auch übers Öl geschrieben wird, noch nie hat jemand mit dem Motul 300V schlechte Erfahrung gemacht, sehr wohl aber mit Castrol.
Was ist denn nun mit deinen Kupplungsfedern?
welches genau soll ich am besten holen? 15w50 oder welche Viskosität ? Husqvarna Motorcycles
richtig, du kannst aber auch die verglasten Kupplungslamellen leicht anschleifen, Schleifpapier auf a glatte Oberfläche (z.B. altes Cerankochfeld) legen und dann leicht drüberschleifen... und wenn du stärkere Kupplungsfedern nehmen willst, dann nimm aber nur 3 Federn, da bei 6 Ferdern scho a höhere Handkraft brauchst...ergo 3 stärkere Federn und 3 originale Federn... das reicht völlig aus.... rutschst dann immer noch, neues Kupplungspaket fällig....Dual-Sport hat geschrieben:Und am besten die Kupplungslamellen mit Bremsenreiniger abwaschen.
Falls die Kupplung dann immer noch rutscht, sind neue Lamellen fällig.
.... und dann berichten... .... 
