LT 610e - Revision

[ChrisB]

Hallo Leute,

jetzt habe ich schon einige Threads zu meiner LT 610e eröffnet, und immer wurde mir geholfen, nachdem ich jetzt doch Einiges machen muss, werde ich diesen Thread zur Dokumentation und Fragestellung an Euch, geschätzte Wissende, verwenden, damit ich das super Forum hier nicht mit meinen banalaen Sachen zuspamme

muss meinen Vergaser überholen, kann mir jemand einen Tipp bezüglich Nadel geben? Welche kauf ich denn da blos?
https://www.stein-dinse.biz/index.php?c ... _2267_2287

[Mick#1]

Ahoi....

Ich hab da vor ähnlichen Problemen gestanden schau mal was ich so rausgefunden habe.
Ich würde dir dringend empfehlen den Zerstäuber mit neu zu kaufen

klick ==>

viewtopic.php?f=60&t=60496

[ChrisB]

Danke, interessant!

So, jetzt gehts los... so hat sie bei der letzten Ausfahrt Ende Oktober ausgesehen:



der symapthische Vorbesitzer war sehr kreativ, neben skurillen technischen Details hat er auch ein Schwarz-Metallic (original VW Phaeton-Farbe) für hübsch befunden

[ChrisB]

Also was steht auf meiner todo-Liste:
- Tankleitungen undicht - erneuern: erledigt
- Vergaser reinigen, und dessen Verschleissteile erneuern: habe ich als Dienstleistung vergeben, sprich, der Gaser ist auf dem Postweg zu einem Kundigen
- Öl- und Filtersechsel: mir wurde das liqui moly street 10w40 empfohlen, naja, wer nichts weiß muss alles glauben, nachdem sowieso ein Ölwechsel ansteht, wird das erledigt
- Ventilspiel einstellen
- Verkabelung erneuern/bereinigen, hier scheint einiges gepfuscht zu sein
- das Moped überhaupt auf einen annehmbaren und sicheren technischen Stand bringen (keine Ahnug, was da alles kommt, Stichwort "Bastelbude")
- Bereifung: ich will Stoppelreifen!
- Optik! Ich will keine schwarze Husqvarna
- ...
- Ziel für 2020: ein für leichtere TET-Segmente taugliches Moped

Und da ich eine ungenutzte Scheune habe, die als Werkstatt zwar nicht optimal ist, wird das ganze bei mir zuhause gemacht.

Stand der Dinge, 15.11.2019:

[ChrisB]

und da kommt schon das erste Thema: Verlegung des Kabelstranges, der aus dem Motor/der LiMa kommt. Der kreative Vorbesitzer hast den Strang über die Vorderseite nach rechts verlegt. Gefällt mir nicht. Sein Argument war, dass das Kabel vie zu nah am Krümmer vorbeiläuft. Muß anders gehen! Wie habt Ihr dieses Kabel verlegt:

lang genug wäre es ja, ich möchte, dass es auf der linken Seite "raufgeht"

[HuskyMo]

- Vergaser reinigen, und dessen Verschleissteile erneuern: habe ich als Dienstleistung vergeben, sprich, der Gaser ist auf dem Postweg zu einem Kundigen
- Öl- und Filtersechsel: mir wurde das liqui moly street 10w40 empfohlen, naja, wer nichts weiß muss alles glauben, nachdem sowieso ein Ölwechsel ansteht, wird das erledigt

Weiß nicht wieviel dich der Vergaserservice kostet. Aber ab 150 hättest auch gleich ein deutlich besseren Vergaser dafür kriegen können, der Ori ist nicht so der Knaller.
Bitte nimm kein LiquiMoly, da gabs schon Probleme mit der Kupplung.
Beliebt bei den Dual 610er sind Motul 300v 10/15w50 und 7100 10w60, kostet aber auch. Wenns billig sein soll dann ein 10w40.

und da kommt schon das erste Thema: Verlegung des Kabelstranges, der aus dem Motor/der LiMa kommt. Der kreative Vorbesitzer hast den Strang über die Vorderseite nach rechts verlegt. Gefällt mir nicht. Sein Argument war, dass das Kabel vie zu nah am Krümmer vorbeiläuft. Muß anders gehen! Wie habt Ihr dieses Kabel verlegt:

Das geht nach vorne an den einen dicken Rahmenstrang und läuft daran hoch. Da müssten original auch so welche Ösen dafür sein.
Für das am besten möglichst tief schon an dem Rahmen, dann berührt es den Krümmer auch nicht.

MfG Moritz

[ChrisB]

Hallo Moritz!
Danke für Deinen konstruktiven Input
- Vergaserservice: das weiß ich noch nicht, aber jetzt bin ich neugierig, was wäre ein deutlich besserer Vergaser für die Husky?
- Das mit dem Öl ärgert mich, weil ich Deine Empfehlung zu spät gelesen habe, da war das LiquiMoly schon gekauft und reingekippt!
- die Kabelführung habe ich so versucht, wie Du beschrieben hast, DANKE

[ChrisB]

Heute eine neue Zündspule verbaut:


Leider ist das Kabel arg kurz, ich brauche jetzt einen geraden Kerzenstecker:


Dann habe ich die Kabelführung geändert (noch nicht ganz fertig, aber so funktionierts wohl), Danke Moritz:


Eigentlich will ich eine neue Lampenmaske, aber hinter der verbirgt sich das elektrische Grauen:


Ahja, die lackierten Plastikteile sind mir ein Dorn im Auge, der Fender war mal gelb, und das soll er auch wieder werden:


Die große heutige Frage ist, wo gehört dieser Stecker hin, ich finde trotz genauem Schauen kein Gegenstück, ist ein braunes und ein schwarzes Kabelpaar, kleiner Querschnitt un hängt auf der rechten Seite im Bereich Luftfilter-/Batteriekasten:


Sie schaut bei jedem Eigriff immer schlimmer aus :

[Dual-Sport]

Das Kabel der Lichtmaschine geht eigentlich auf der Rückseite des Rahmenrohres hoch, befestigt mit den dort angeschweissten Blechklammern.
Dein herrenloser Stecker ist für die Reservelampe und wird am Benzinhahn gesteckt.
Allerdings haben wohl die wenigsten noch den originalen Hahn mit dem Kabel dran.

[ChrisB]

Danke für die Antwort Dual-Sport!

Das Kabel der Lichtmaschine geht eigentlich auf der Rückseite des Rahmenrohres hoch, befestigt mit den dort angeschweissten Blechklammern.

Ok, macht Sinn, da ist es gut geschützt, aber um es so zu verlegen muss der/die Kühler runter. Aber wie ich das verstehe müssen die für die Ventileinstellungen eh demontiert werden.

Dein herrenloser Stecker ist für die Reservelampe und wird am Benzinhahn gesteckt.

ich hatte gehofft, dass das etwas für die N-Leuchte wäre die funktioniert nämlich nicht

[Dual-Sport]

Der Leerlaufschalter sitzt unten beim Ritzel.

[ChrisB]

Der Leerlaufschalter sitzt unten beim Ritzel.

Danke

[HuskyMo]

Hallo Moritz!
Danke für Deinen konstruktiven Input
- Vergaserservice: das weiß ich noch nicht, aber jetzt bin ich neugierig, was wäre ein deutlich besserer Vergaser für die Husky?
- Das mit dem Öl ärgert mich, weil ich Deine Empfehlung zu spät gelesen habe, da war das LiquiMoly schon gekauft und reingekippt!
- die Kabelführung habe ich so versucht, wie Du beschrieben hast, DANKE

Innen kannst das in so welchen Klammern verlegen, wie der Dualsport schon meinte.
Kannst ja einfach mal versuchen mit dem Öl, könnt ja trotzdem klappen. Gab da meine ich mal sone Geschichte mit fehlender Kupplungsfreigabe H-seitig und paar Leute die damit Probleme hatten.
Also die beste Option ist auf jeden Fall der Keihin Fcr 41 mx. Der ist auch ab Werk im Nachfolgermodell drin. Für 250 gibts bei Kleinanzeigen bestimmt ein guten.
Kann aber sein, dass das bisschen eng wird mit dem Tank, hat bei mir aber damals auch hingehauen.
Die Mikunis sind zwar günstiger, aber von den Leuten die beides probiert haben, habe ich auch gehört, dass der fcr besser sei.

MfG

[Green Hell]

Der Leerlaufschalter sitzt unten beim Ritzel.

Lief die Tanklampe nicht über die Leerlaufleuchte? Ich weiß noch gut, dass ich selber bei meiner alten Dual mal sowas gefragt hatte bzgl Tanklampe. Da kamen Antworten mit dem Leerlauf.

[Dual-Sport]

Am Stecker vom Tacho ist eine Diode drin, die bewirkt, dass im Leerlauf zusätzlich die Tanklampe mitleuchtet.

[ChrisB]

Danke HuskyMo, Green Hell und Dual-Sport für Eure Beiträge

[ChrisB]

Im neuen Jahr wieder einmal beim Moped geschraubt: ich hatte den Vergaser ja bei der Ultraschallreinigung und Überholung im Sinne von Dichtsatz und Co. Jetzt war er fertig und wollte auch wieder eingebaut werden. "Mein" Fachmann hat dann auch den Ventilabstand geprüft, und eingestellt, dazu mussten die Kühler runter. Also obwohl eigentlich schon wieder im Aufbau, ist sie derzeit "gestrippter" also zuvor. Hat aber auch was Gutes, denn mein Motorkabelstrang konnte nun ganz sauber so verlegt werden, wie vom Hersteller gedacht


http://cartastrophy.at/wp-content/uploa ... scaled.jpg

[ChrisB]

Und schon wieder eine Frage: hat jemand zufällig einen "oberen Motorträger" für mich? Der genial-wahnsinnige Vorbesitzer hat beim engine-swap offenbar darauf verzichtet den wieder einzubauen. "Mein" Fachmann meint, dass so einer aber verbaut werden soll. Hier als roter Bereich gekennzeichnet:


http://cartastrophy.at/wp-content/uploa ... hlt-sm.jpg

[HuskyMo]

Und schon wieder eine Frage: hat jemand zufällig einen "oberen Motorträger" für mich? Der genial-wahnsinnige Vorbesitzer hat beim engine-swap offenbar darauf verzichtet den wieder einzubauen. "Mein" Fachmann meint, dass so einer aber verbaut werden soll. Hier als roter Bereich gekennzeichnet:


http://cartastrophy.at/wp-content/uploa ... hlt-sm.jpg

Der Vorbesitzer ist nicht "genial-wahnsinnig", sonder gut informiert.
Der ist aus gutem Grund nicht eingebaut, würde dir empfehlen den wegzulassen.
Husqvarna soll sich wohl mit der Ausdehnung vom Motor vertan haben, sodass die Teile brechen, da sie zerdrückt werden (ist bei mir auch passiert).
Lass den lieber draußen, hält ohne Probleme ohne

MfG

[ChrisB]

Ok, danke für die Info, dann lass ich die Suche nach dem Träger. Aber trotzdem hatte der Vorbesitzer es schon faustdick hinter den Ohren, und nach dem ja jeden Tag ein Dummer aufsteht, war das wohl ich