Husqvarna - Forum

Ich habe die Erfahrung genau anders rum gemacht. Lag aber sicherlich am normalen Schlauch.

habe eine 21er Enduro und die läuft ohne Probleme. 19 Tkm ist doch nicht viel. Wenn die Wartung regelmäßig gemacht wurde ist m.E. alles i.O.. Das einzige was stört, ist die Euro 5-Abmagerung, da ist sie untenrum ein wenig schwachbrüstig.
Bzgl. Preis kann ich dir aber nichts sagen.

Gruß

Volker

Danke euch beiden, genau das habe ich gesucht. Nach jedem Umfaller muss ich nämlich den Lenker wieder in Position ziehen.

Gruß

Bammel

Oberlandy hat geschrieben: ↑29.12.25 - 10:22 Insbesondere wenn du noch die org. Gummibuchsen in der Lenkeraufnahme hast, kann man sich das PHDS IMHO schenken.

Guten Abend, gibt es alternativen zu diesen Gummibuchsen? Mir hats die schon 2mal ausgeleiert. Der KTM-Händler meinte nein.
Danke schon mal vorab

du bist auf dem Irrweg, sorry. Das Felgenband sitzt nur auf den Speichennippeln und soll verhindern, dass diese den Schlauch beschädigen. Tape sitzt fester und verrutscht nicht. der Reifenhalter klemmt nur die Wanken des Reifens an das Felgenhorn, so dass dieser auf der Felge nicht rutschen kann und ...

ich fahre 14 (auf der Enduro). Entscheidend ist, das der Tacho noch richtig anzeigt und daran ändert sich nichts, egal welches Ritzel gefahren wird. Früher als das Tachosignal an der Getriebeausgangswelle abgegriffen wurde, war das anders. Da konnte man kleinere Ritzel fahren, aber nicht größere. Be ...

was hat das mit dem Reifenhalter zu tun?
Das Tape macht man auch nur da hin wo das Felgenband sitzt. Und ich habe auch Reifenhalter drin. Aber jeder wie er will.

Und warum nimmst du nicht Panzertape, das mach ich schon seit Jahren so. 2 Lagen und gut ist

Bei mir das Gleiche. Die Seitenteile müssen etwas nach hinten gezogen werden. Bei ist eher links schwieriger. Aber beide rasten ein und halten auch. Bei meiner hatte der Vorbesitzer die Nasen der Sitzbank an der mittleren Auflage verbogen, daher saß die Sitzbank nicht richtig, sondern auf den Nasen. ...

Scholle hat geschrieben: ↑23.06.25 - 15:30 Ohne KAT fahren ist auch in Deutschland nicht erlaubt. Da erlischt die Betriebserlaubnis. Bei einem Unfall wird auch die Versicherung vermutlich nicht bezahlen.

Gruß Scholle

Das wissen doch mittlerweile alle

Mach mal nen Ini-Lauf, wenn es dann nicht vorbei ist, hilft nur ein Ecu Patch

Wenn ich mich recht erinnere musst du vom alten Tankverschluss den O-Ring benutzen (nr.31 im Sparepartsfinder bei Tank) 50x3mm, wichtig O-Ring muss benzinfest sein, falls du einen wo anders bestellst

Entweder eine tiefere Fußablage verwenden (die abgewinkelte) oder schauen, ob es mit der Verstellung des Bremszylinders passt (Langlöcher)

Habe eine 21 er und nein, meine springt eigentlich sofort an. Es sei denn sie lag länger auf der Seite. Hast Du frischen Sprit drin oder ist es noch der vom Vorjahr? Das können Startschwierigkeiten auftreten, weil die leicht entzündlichen Bestandteile verdampft sind.

M.E. sind die TKC 80 völlig ungeeignet, im Trockenen mag es noch gehen, aber wenn es nass wird gehen die gar nicht. Das ist zumindest meine Erfahrung.

Sturzbügel auf der Straße sind m.E. i. O. Im Gelände halte ich nichts davon, weil sie sich im Falle des Falles im Erdreich verhaken. Habe meine bei meiner alten 990 @ abgebaut und bin eher besser gefallen

"Ich habe ne Enduro gesucht mit der man alleine im Gelände Spaß haben kann..." Mit einem 250 Kg Koffer ins Gelände, es wird wohl maximal ein Feldweg werden spätestens nach dem ersten hoch heben. Blödsinn, dann ließ mal die alten Beiträge im lc8 Forum, aber das sollte man in einem anderen Thread disk ...

Ja, genau so wollte ich das auch machen. Wollte nur eine Kunststoffplatte (keiner der splittert) nehmen.

BG

Volker

Ich habe auch den einfachen von nicecnc gerade montiert und über einen Abweiser habe ich auch nachgedacht, ich muss es jetzt erst mal testen.
wenn ich ihn schräger stellen muss, dann werde ich mir auch etwas einfallen lassen müssen

Der Halter von adventurespecs könnte auch noch mit der Brems- und Abs-Leitung kollidieren. Die schiebt sich beim Einfedern nach oben.