Husqvarna - Forum

Ah, da ist quasi die Plastikhalterung auf der Innenseite mit der Bremsamatur verschraubt. IIRC brauchst du dann auch eine kürzere Schraube für die Lagerung des Bremshebels. Dann noch die Schraube auf am Lenker auf der Außenseite lösen und du kannst das in einem Stück abnehmen.

Echt jetzt, 130EUR für Plastik?

Von den Bildern her würde ich sagen, dass das locker passt.

Haste mal Foto. Gibt welche, die an der Amatur befestigt sind und welche, die per Klemmschelle am Lenker verschraubt werden.

Welche Handguards hast du denn? Bei mir waren an der Enduro serienmäßig welche ohne Bügel dran, also seitlich offen. Das sollte kein Problem mit Lenkerendenspiegel geben. Ansonsten ist das abbauen doch irgendwie zwei Schrauben lösen.

Ah. Ich fahr eine 17er 701 Enduro, die überwiegend artgerechte Haltung erfährt, machmal sogar mit Gepäck. Ich habe da keine Probleme. Ohne Problem würde ich da nix anfassen.

Mir ist auch nicht bekannt, dass es da eine Problemhäufung gäbe.

Um welchen Subframe geht es überhaupt? Die hat doch nur den Hauptrahmen und der Heckrahmen ist vom selbsttragenden Tank ersetzt.

Was hast du erwartet? Für das Zubehör kriegste sowieso keinen Cent und dann gibt es für 9000EUR eine Neue mit makelloser und unzweifelhafter Historie und Garantie.

Das schöne am Einspritzer: Du wirst es kaum merken.

Schau dir mal deine Kettenspanner an. Ich hatte das schonmal, dass das Gewinde der Schrauben defekt war und deswegen der Achsblock in der Schwinge verrutscht ist. Ansonsten mal auf ungleichmäßige Längung prüfen.

Tach zusammen, nachdem ich heute meine TE300 mal eingeweiht habe, sind noch ein paar kleinere Sachen zu korrigieren. Welche Hebel sind denn zu empfehlen. Bei den Ori-Teilen klemme ich mir den Ringfinger besonders auf der Kupplungsseite. Das macht auf Dauer Aua. Die Armaturen müssen noch etwas tiefer...

Mal 'ne doofe Frage: Hast du die Kupplung, wie im WHB beschrieben, von unten befüllt?

Eine Motorradkupplung trennt konstruktionsbedingt nicht zu 100%. Manchmal kleben auch die Kupplungsscheiben, oft nach längerer Standzeit. So ferndiagnostisch kann man aber erstmal nicht mehr sagen, könnte durchaus auch trotzdem Luft im System sein.

So, habe fertig. Weiß hier zufällig jemand HSN/TSN der 23er TE 300?

Hallo in die Runde, ich trage mich mit dem Gedanken, mir ein 2-Takt-Fichtenmoped a la TE300 oder TE250 zuzulegen. Da die Gebrauchtpreise absurd sind und die Historien i.d.R. nicht nachvollziehbar, wird es wohl was direkt aus dem Schaufenster vom Händler. Auf der Straße will ich das fahren, aber so '...

Du siehst das völlig falsch. Im Grunde ist das alles Unterhaltung. Wenn man sich den Tag mit 2, 3 oder 10 Kaffeepausen gut unterhät, ist auch egal, ob es 200, 300 oder 500km waren.

Nixblick hat geschrieben: ↑29.08.23 - 16:22 1000 Kilometer? Wo kommst Du denn her?

Ich bin ab morgen bis Sonntag in Südtirol.

Ich komme aus Dresden und fahr dann HAT San Remo - Sestriere. Muss man man halt erstmal nach San Remo fahren für.

Mach ich nächste Woche auch so, aber meine Anfahrt ist über 1000km. :) Zumindest das einladen und mein Zeitplan ist sportlich.

Muschi vielleicht nicht, aber mindestens Heulsuse. Das mit der harten Sitzbank legt sich irgendwann, dann geht's. Kniewinkel ist eingentlich recht entspannt, so dass ich da keine Probleme mit den Beinen habe. Und offroad sind 200km eh recht viel. Da bin ich konditionell vorher fertig. So 'ne Elektro...

Ja, hat er. Der betreibt die Uhr und den Tageskilometerzähler. Gesamtkilometer bleiben erhalten und ich glaub, der Tacho funktioniert generell auch ohne Batterie. Meine 2017er zeigt eine Warnung im Display an, wenn die Batterie leer wird.

Wie die Tachobatterie gewechselt wird, findest du auf Youtube mit Video. Sind 5 Schrauben und in 10min erledigt.