Hallo zusammen.
Bin auf der Suche nach einer SMR 570 ab BJ. 2001.
Bei vielen KM sollte möglichst schon eine vor ca 1000-2000km eine Motorrevision gemacht wordne sein.
Preis bis ca. 3000€
Gruß
Gerhard
Suche SMR 570
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Roadrunner
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sespri hat geschrieben:Und warum....?Jockel hat geschrieben:torcha hat geschrieben:Danke für den Link mamo82 jedoch ist das doch eine umgebaute TE bzw. eine TE nur mit anderen Felgen.
Ich suche schon eine vollwertige SMR
Daher
up³
Hi,
eine vernünft umgebaute ist die bessere SMR, aber egal.
Gruß Jockel
Hi,
Vorteil ist, das mann die Bremse nicht umbauen muß und den Radsatz sich nicht kaufen braucht. Das Fahrwerk ist bei den meisten fertigen Sumos zu asphaltlastig. Die agilität im Offroadteil und das spielerische selbst auf dem Asphalt verloren. Komme mit meiner alten TE 610 die auf Sumo umgebaut ist deutlich besser zurecht wie mit den fertigen. Fahrwer ist zwar einwenig weicher als bei den fertigen Sumos, aber die reinen Offroadgehne sind da besser gegenwertig. Warum wird eigentlich für den Wettbewerb eine TC genommen ??? Selbst bei den Umbauten wird nicht auf die SMR Fahwerkskomponennten zurück gegriffen, sondern die TC Fahrwerkskomponennten umgefrickelt. Ist doch irgentwie komisch.
Gruß Jockel
Wer später bremst hat mehr vom Gas!!!
Und dann hört man so Sachen wie "das Rad streift vorne beim Einfedern". Kein Problem, "nur" die breitere SMR Gabelbrücke montiert und das Problem ist behoben. Dann "nur" noch Federn einkürzen, "nur" noch die 320er Scheibe vorne natürlich "nur" den passenden Adapter für die Zange, oder dann gleich "nur" die Gabel gewechselt usw. usf.
Wenn man dann alle "nur`s" zusammenzählt, kommt man auf den Gegenwert von 2 Moppeds.
Und in der Regel kauft sich einer eine SMR um damit ausschliesslich auf der Strasse zu fahren, da darf/soll sie auch Strassenlastig sein.
Die anderen kaufen sich gleich eine Rennmaschine....
Sespri
Wenn man dann alle "nur`s" zusammenzählt, kommt man auf den Gegenwert von 2 Moppeds.
Und in der Regel kauft sich einer eine SMR um damit ausschliesslich auf der Strasse zu fahren, da darf/soll sie auch Strassenlastig sein.
Die anderen kaufen sich gleich eine Rennmaschine....
Sespri
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Roadrunner
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Die TC nimmt man aus dem Grund gern als Umbaubasis, weil die von vornherein als Wettbewerbsmopped ohne Leistungsbremse durch irgendwelche Euro-Normen konzipiert wurde und nich wegen irgendwelcher (oder derer) Fahrwerkskomponenten - die uebrigens identisch zu denen der TE sind und in solchen Faellen durch ein SMR-Fahwerk ersetzt werden.
Das Fahrwerk der SMR ist deswegen "asphaltlastig", weil sie ebenso bewegt werden, da die offroad-Anteile selbst auf Strecken nur einen minimalen Anteil ausmachen - wenn man ueberhaupt noch welche hat.
Und selbst die sind vergleichsweise wenig anspruchsvoll gegenueber reinen Endurorennen, wo man wegen des stetig wechselnden Untergrunds auf solche Federwege und entsprechend weiche Fahrwerksabstimmung angewiesen ist.
Im Uebrigen soll das Mopped in diesem Fall hier doch wohl sowieso im Strassenverkehr eingesetzt werden, nehme ich mal an...
Das Fahrwerk der SMR ist deswegen "asphaltlastig", weil sie ebenso bewegt werden, da die offroad-Anteile selbst auf Strecken nur einen minimalen Anteil ausmachen - wenn man ueberhaupt noch welche hat.
Und selbst die sind vergleichsweise wenig anspruchsvoll gegenueber reinen Endurorennen, wo man wegen des stetig wechselnden Untergrunds auf solche Federwege und entsprechend weiche Fahrwerksabstimmung angewiesen ist.
Im Uebrigen soll das Mopped in diesem Fall hier doch wohl sowieso im Strassenverkehr eingesetzt werden, nehme ich mal an...
Roadrunner hat geschrieben: Das Fahrwerk der SMR ist deswegen "asphaltlastig", weil sie ebenso bewegt werden, da die offroad-Anteile selbst auf Strecken nur einen minimalen Anteil ausmachen - wenn man ueberhaupt noch welche hat.
Und selbst die sind vergleichsweise wenig anspruchsvoll gegenueber reinen Endurorennen, wo man wegen des stetig wechselnden Untergrunds auf solche Federwege und entsprechend weiche Fahrwerksabstimmung angewiesen ist.
Ohohoh, kann ich da nur sagen. Der Offroadteil beim Super- Moto ist mehr wie anspruchsvoll geworden. Anlieger, Table, Waschbrett u.s.w. Früher war es mehr oder weniger nur so was wie ein Feldweg zum runter bügeln. Mann sollte die asphaltierten Offroadteile nicht unterschätzen. Wenn mann so was mal gefahren hat, sagt mann definitiv nicht mehr ob so was ein Offroadteil seinen soll.
Da langt auch fast schon eine Duale. Rede schon einbischen von einem Sportgerät.Roadrunner hat geschrieben: Im Uebrigen soll das Mopped in diesem Fall hier doch wohl sowieso im Strassenverkehr eingesetzt werden, nehme ich mal an...
Jojo, was heißt Sportgerät. Werde mir aber definitiv keine reine SMR mehr zulegen wollen.
Da hast Du nicht unrecht, aber die Abstimmung des Gesammtparketes ist aber föllig anders. Auch wenn ich für die Meinung gesteinigt werde.sespri hat geschrieben:Und dann hört man so Sachen wie "das Rad streift vorne beim Einfedern". Kein Problem, "nur" die breitere SMR Gabelbrücke montiert und das Problem ist behoben. Dann "nur" noch Federn einkürzen, "nur" noch die 320er Scheibe vorne natürlich "nur" den passenden Adapter für die Zange, oder dann gleich "nur" die Gabel gewechselt usw. usf.
Wenn man dann alle "nur`s" zusammenzählt, kommt man auf den Gegenwert von 2 Moppeds.
Sespri
Wenn es so ist ist es egal ob umgebaut oder SMR. So ein Moped soll mich auch auf der Strecke glücklich machen.sespri hat geschrieben: Und in der Regel kauft sich einer eine SMR um damit ausschliesslich auf der Strasse zu fahren, da darf/soll sie auch Strassenlastig sein.
Die anderen kaufen sich gleich eine Rennmaschine....
Sespri
Such Anfrage hin oder her. Eine Info/ Gedankenanstoß für die Neue ist auch nicht ganz verkehrt. Wenn Du dich auskennst und über die Mopeds alles weiß, dann möchte ich mich für mein Einwand/ Anstoß zu tiefst endschuldigen.torcha hat geschrieben:Ja also ich muss jetzt schon mal einwenden, das hier ist kein Diskussionsthread!
Das ist eine Suchanfrage meinerseits!! Und sollte auch so behandelt werden!
Also wenn jemand etwas auf meine Suchanfrage anzubieten hat, dann bitte. Ansonsten -.-
Gruß
Gerhard
Gruß Jockel
Wer später bremst hat mehr vom Gas!!!
