Vergaser überholen? Mopete will nicht...

[Schmalzi]

Hi,

ich hab an meinem Moped den Motor komplett neu gemacht.
Hab einen Dello 40MS verbaut. Der aus der Cross, mit Beschleunigerpumpe. Der Motor hatr jetzt ca 170 km auf der Uhr.
Der Motor ist bislang nach 3-4 mal über die BP einspritzen relativ kurzfristig angesprungen.
Das wurde aber immer schlimmer. Jetzt bekomme ich sie gar nicht mehr an.

Lange Fehlersuche.
Neue Kerze.
Zum Test ne andere Lichtmaschine.....
Ventilspiel geprüft.
Alles ok.
Hab dann den Vergaser geöffnet und alle Düsen usw. gecheckt. Alles ok soweit. Ist die Standardbedüsung drinne.
Treten bis zur Erschöpfung.
Bis ich nun zu guter letzt ohne Lufi mal direkt Bremsenreiniger in den Lufi-Stutzen gesrüht habe. Ein Tritt und der Motor läuft. Schön ruhig mit leicht erhöhtem Standgas. Nimmt auch willig Gas an.

Evtl sind die Düsen falsch dimensioniert.... ?
Was ist am besten zu tun?
Nun würde ich den Vergaser komplett überholen. Also in einer Werkstatt Ultraschall reinigen lassen. Alle Düsen usw. erneuern.
Aber macht das noch Sinn ??? Wegen aussgeschlagenen Teilen usw.... Welche Bedüsung macht den meisten Sinn?

Komplett neuer Vergaser ist ja auch ne Kostenfrage.


Hier noch Fotos von den zerlegten Gasern. PHM40 und PHM40MS




Grüße
Carsten

[iHQ]

Hi, Schau mal hier rein > http://www.bobs-services.de/pdf/2006_05 ... eitung.pdf

[Schmalzi]

Ich hab mir jetzt einen originalen Dello PHM40 zusammengebaut.
Düsen nach WHB. Sieht soweit auch alles ok aus.
Eingebaut und nen Wolf getreten.
Dann wieder ne Prise Bremsenreiniger und schwupps läuft sie. Wunderbar ruhig und nimmt willig Gas an.
Hab den Motor 1-2 Minuten laufen lassen, ausgemacht....... und prompt springt sie wieder nicht an. Auch nicht mit Starthilfespray.

Ich bin mit meinem Latein am Ende......


Grüße
Carsten

[iHQ]

Hast Du die Benzinhähne geprüft? Wie sieht es aus mit dem Stand der Schwimmerkammer? Welche Düsen hast Du genau geprüft. Hast du die Luftgemischschraube neu eingestellt? Sind die oder ist der Benzinschlauch vielleicht zu lang oder habe ein Knick?

[Schmalzi]

Hast Du die Benzinhähne geprüft?
-ja, Sprit kommt an-

Wie sieht es aus mit dem Stand der Schwimmerkammer?
- voll -

Welche Düsen hast Du genau geprüft.
- alle -

Hast du die Luftgemischschraube neu eingestellt?
- ja, 1 -1/2 Umdrehungen raus-

Sind die oder ist der Benzinschlauch vielleicht zu lang oder habe ein Knick?
- nö-

Ich habe heute alle Teile von den beiden Gasern in eine Motorradwerkstatt gebracht zum Ultraschallreinigen.

Mache jetzt ohnehin 3 Tage Kurzurlaub. In der Zwischenzeit bestell ich nen Dichtsatz.
Was sollte bei der Gelegenheit noch alles neu?
Nadel, Zerstäuber, Düsen???

Grüße
Carsten

[sespri]

Wie weit ist die Gemischregulierschraube draussen?

[Schmalzi]

Die war zwischen 1,1/2 bis 2 ganze Umdrehungen raus.
Ohne Erfolg.
Wie der Motor lief hab ich an der etwas gedreht. Eine Änderung des Motorlaufs war dabei aber nicht zu vernehmen.
An der Leerlauf schraube hab ich nicht weiter gedreht. Der Schieber ist an der Stelle ohnehin ausgelutscht. Der Motor läuft aber gut im Standgas. (Wenn ich ihn denn mal anbekomme)

Grüß
Carsten

[sespri]

Wie der Motor lief hab ich an der etwas gedreht. Eine Änderung des Motorlaufs war dabei aber nicht zu vernehmen.

Nur so Viertelumdrehungsmässig oder mal grosszügig auf und zu? Eine Änderung sollte sich schon bemerkbar machen - ob jetzt zum Besseren oder nicht, ist vorerst sekundär. Aber es zeigt doch das Funktionieren des Systems an. Kann als Beweis angesehen werden, dass im Vergaser innen auch nichts passiert, Ultraschall hin oder her. Und dann kannst du wirklich treten ohne Ende...

Versuchsweise einen anderen Vergaser? Hast Du diese Möglichkeit?

[Schmalzi]

Hatte erst den MS1 drin.
Nachdem der nicht ging hab ich den normalen eingebaut. Jedoch dieselbe Symptome.
Da die Karre jedoch zwischendurch mit Starthilfespray zum anspringen zu bewegen war, gehe ich von einem Gaserproblem aus.
Evtl. doch falsch bedüst. Die letzten Tage wo sie noch normal angesprungen ist war es deutlich wärmer.

Weitere Vergaser zum testen hab ich nicht da....
Evtl. kann mir jemand was zum Testen zur Verfügung stellen... nicht umsonst und evtl kauf ichs ja auch ab..

Grüße
Carsten

[sespri]

Da die Karre jedoch zwischendurch mit Starthilfespray zum anspringen zu bewegen war, gehe ich von einem Gaserproblem aus.

Habe auch nichts Gegenteiliges behauptet...

Evtl. doch falsch bedüst. Die letzten Tage wo sie noch normal angesprungen ist war es deutlich wärmer

Dachte, das sei durch? Immer mit dem Einfachsten beginnen Mit der Grundbedüsung sollte er zumindest mal anspringen, vorausgesetzt, der Vergaser ist mechanisch gesund.

[Schmalzi]

Nope, Standardbedüsung ist drin. Schon immer so gewesen. Hab auch keine anderen Düsen da.

[sespri]

Das offensichtliche Nichtreagieren des LL-Systems macht mich am meisten stutzig. Entweder hat es irgendwo in den Tiefen der Kanäle doch etwas verstopft, oder der Vergaser ist hinüber.

Nur wieso ist er dann anfänglich gelaufen...? Vielleicht doch nicht nur der Vergaser? Ist halt schwierig so von der Ferne.

Ein Probevergaser wäre am besten...

[DHX_77]

Frag doch mal den Herrn hier.... http://www.husqvarna-forum.de/viewtopic ... 49#p461849

Vergaser überlässt er dir vielleicht für'n schmalen Taler, da hast zwar auch einiges zu tun dran aber ein Anfng wär des scho...

Mal im Biete-Bereich schauen, da stehen auch einige Flachschieber (Mikuni TMR 41 usw.) drinnen.... wäre auch a Möglichkeit.... wenn man sicher ist, dass es der Vergaser ist....

Der Zufluss zum Vergaser (sprich Benzinhähne mit Filter) sind auch in Ordnung...???? ...hust... wird gerne vergessen bzw. unterschätzt....

Grüße...

[Schmalzi]

Beide Vergaser vom ultraschall reinigen geholt.
die Schieber haben jeweils ein klein wenig Spiel.

Bestückung:
264AB Zerstäuber
K32 Nadel
175 Hauptdüse
65 Leerlaufdüse
60 Starterdüse
Sollte soweit damit alles standard sein.
Schwimmerhöhe kann ich schlecht beurteilen. Habs versucht weitestgehend nach whb einzustellen, also waagerecht.

Düsennadel öffnet und schließt. Benzinfilter im Gaser ist neu. Tankausgang ist offen. Keine Knicke in den Leitungen oder Zügen.

Die Karre springt doch tatsächlich irgendwann! an. Läuft auch klasse. Nur sie springt dann nicht wieder an.
Ich hab die Schnauze gestrichen voll.

Bin für jeden Hinweis dankbar. .....
Letzter Schritt ist entweder komplett neuer Gaser oder ich schlachte das Mädchen....

Grüße
Carsten

Grüße
Carsten

[Patar]

Wie läuft es denn mit anschieben bzw anrollen? Springt sie da wenigstens zuverlässig an?

Und BITTE BITTE nicht schlachten... Das scheint momentan totaler Trend zu sein. Wenns so weiter geht gibt's bald keine Dinos mehr

[Schmalzi]

Wie läuft es denn mit anschieben bzw anrollen? Springt sie da wenigstens zuverlässig an?

Und BITTE BITTE nicht schlachten... Das scheint momentan totaler Trend zu sein. Wenns so weiter geht gibt's bald keine Dinos mehr

Anschieben? Dann blockiert zuverlässig das Hinterrad.

Schlachten? ist ne Option bei knapper Kasse.... ;-(

Grüße
Carsten

[Miezie666]

Hallo,

welche Kerze ist verbaut?
Hatte auch Startprobleme bei meiner 1993er TE610- der Händler hatte mir eine 8er Kerze mitgegeben, nachdem ich dann eine 7er eingebaut hatte war alles super!
Springt seitdem wirklich zuverlässig an- egal ob heiss oder kalt, ob abgesoffen oder nach einem Sturz!

[Schmalzi]

Original NGK C7E. Neu und gebraucht. Elektrodenabstand 0.7 mm. Funke gut zu sehen.

Grüße

[Schmalzi]

Hab eben den Gaser mit BP mit den besten Teilen bestückt.
Dabei fiel auf das der O-Ring der Starterdüse zum Schwimmergehäuse nicht richtig abdichtet, obwohl neu. Hab dann die alte Starterdüse mit dem breit gedrückten O-Ring eingebaut.
Schwimmer nochmal ausgerichtet.

Und die Karre springt doch tatsächlich an.

Am Gaszug muss ich noch etwas einstellen. Aber es wird.....


Grüße
Carsten

[Schmalzi]

Geht wieder. an und aus und wieder an...




Grüße