Husqvarna - Forum

evtl. das bekannte Thema - undichter dichtring der Abtriebswelle...

Gebe ich "KTM/Honda/Yamaha 125 springt nicht an" bei Googles ein bekomme ich für:

KTM 3 Seiten Suchergebnisse
Honda 9 Seiten Suchergebnisse
Yamaha 7 Seiten Suchergebnisse

die Gabel ist üblicherweise bei der 125'er nicht einstellbar.... an der 401 schon...

Ähhh der Originaltread ist von 2020 : Das problem kann vorkommen wenn ein Zubehörbremshebel den Bremspumpenkolben nicht weit genug zurück lässt... - ein zu/ganz voller Ausgleichsbehälter hat einen ähnlichen Effekt... (Motomaster Bremspumpe = Magura HC1 mit Moto Master Aludeckel auf dem Ausgleichsbehä ...

Guck mal und vergleiche mit dem spanbildthread im 690 ktm forum.eu.

Sieht harmlos aus nach dem was ich da gesehen habe…

mal ohne den Lambda dongle probieren,
Inspektion machen
Kette mal straffer stellen

Sonst fallen mir noch der Benzinfilter und Zündkerzen (sollen eigentlich 20 000 halten) ein

Schreib doch mal direkt an Husquarna...

Falsches Forum, uralter Thread, such Dir hilfe bei jemandem der sich mit Fahrwerkseinstellung auskennt.

der KNZ rückruf hat das problem beseitigt - dannach war bisher ruhe. das die ABS/TC lampen an und ab mal kurz blinken ist wohl leider gerne mal so - scheint ein elektrisches phänomen zu sein - die Funktion von ABS/TC ist gegeben. Diese phänomene können an der kombination alter 390 SW tacho mit Duke 5 ...

Die Motoren ab 2018 haben eigentlich keine grundsätzlichen Probleme mehr - es gibt in den einschlägigen Foren erst sehr wenig Erfahrungen mit hohen Laufleistungen dieser Motorengeneration. Häufige Ölwechsel mindestens bei der hälfte des 10 tkm intervalls, welches KTM vorsieht - werden allgemein ange ...

oder einem indischem - z B das welches die 390‘er baut.

Man kann sich dass auch so lange überlegen bis der Ausverkauf vorbei ist...

Jetzt kommt die Sonne raus, da sitzt das Geld für Motorräder sofort viel lockerer da könnten die guten Angebote bald weg sein....

BTW - Ersatzteile aus den USA werden bald auch teurer...

Wenn es etwas günstiger aus der zweiten Reihe sein soll: pirelli diablo rosso 3 - braucht ein paar meter zum aufwärmen dann baut der guten Grip auf - ich fand den gut zu meiner 401 vitpilen passend. Auch der bridgestone BT 21 ist immer noch ein guter reifen, auch wenn es leicht modifizierte N ...

Die sitzposition mit den stummel lenkern der bisherigen Vitpilen 401 muss man aber wollen - da ist das aktuelle Modell deutlich anders aufgestellt - abgesehen von nun völlig anderen Design. Wo wir bei Geschmacksachen sind - die Speichenräder der vorherigen Generationen sind für meinen Geschmack viel ...

Der neue Motor hat jetzt echte 390 ccm und soll unten rum mehr Drehmoment haben und damit etwas schaltfauler zu fahren sein.

Ich würde mal in ktm 390 foren nach erfahrungen fragen da die hardware der aktuellen Duke 390 entspricht.

Hier noch eine andere Meinung:

https://www.motorradonline.de/zubehoer/ ... -a2-bikes/

HorAtt77 hat geschrieben: ↑13.02.25 - 08:20 Hat sich schonmal jemand Gedanken zu den Ausbeulungen am Tank gemacht, diese irgendwie sinnvoll zu nutzen?

Nein ... an der 701 ist die demontage nicht ganz trivial.... bei der 401 könnte man darüber nachdenken da evtl ein paar kleine Drogenpäckchen einzukleben...

Unter der Sitzbank, - eher unter dem Soziusplatz irgendwo....

... magere Abstimmung und geringe Schwungmasse.... damit besser so als das die Motoren zu schnell absterben - das hatten ja einige BJ.

dermainzer hat geschrieben: ↑28.01.25 - 21:52 Ich hab weder in der Betriebsanleitung noch im 390 Duke usw Forum was gefunden.

Da hast Du aber nicht gut gesucht - guckst Du im Kapitel 22.1, Seite 250 in Deiner Betriebsanleitung!