Husqvarna - Forum

Heute, nach mehrtägiger Vorbereitung, die erste Spike-Runde gedroschen. Aber bei durchschnittlich 40cm Schnee macht das echt keinen Spaß mehr! Die ganze Zeit im Dauervollgas, da is mir die Bude zu schade für... Die Kühlerabdeckungen habch nachn paar hundert Metern schnell wieder abgerissen. War gut ...

So ne Art Fred hatten wir doch schon mal: Klick!

DHX_77 hat geschrieben: Bemühe mal die Forensuche ...wurde schon ein paar mal erläutert...den @Benzi kannst Du auch fragen....

Also imho wurde das hier noch nie angesagt.... ich hab mir damals hier einen besorgt.
Da gibts ein Forum, musst Du genau beschreiben um was es geht, damals ham die sehr fix geantwortet...

Das Ding sitzt am Gehäuse, unterhalb vom Zylinder. Die Zylinder passen untereinander auch nich, glaube...

Gibt es außer Motor öffnen noch eine Möglichkeit um das 100%ig festzustellen? Gibts. Am/Im Steuerkettenschacht hat der nichtgepumpte Motor einen Magneten sitzen, der gepumpte Motor nicht. Also Motor aus Fahrtrichtung links anschauen, kurz unterm Übergang Gehäuse-Zylinder sitzt am Gehäuse ein rhombe...

Ein Ölfilter ist das, aber keiner wie Du sicher meinst aus Papier, sondern bloß 2 übereinander gesteckte Drahtgitter-Rollen...

...genau! Daran, dass die Ölsteigleitung unten in nem Flansch (mit den 2 Schrauben) ins Gehäuse geht, nich durch die Hohlschraube selber....

Dann wirds wohl auch die Gabel ner SMR610 sein. Die übrigens nur 00 gebaut wurde, ab 01 hießen die Dinger 570 und sahen anders aus... Gabel is dann ne Marzocchi Shiver 45, Standardgabel aller Dinos ab 99 und der Doppelnocker bis 05. Daten gibts in den Werkstatthandbüchern dieser Baujahre. Ansonsten ...

Was fürn Baujahr soll die Bude nochma sein? Auf dem Foto deutet alles auf ne 00er SMR hin!

Dann wär die Gabel original, die gabs nämlich ab 99 serienmäßig...

Wenn mich nich alles täuscht, hat das Moped aus dem Angebot nen Ölpumpen-Motor! Auf jeden Fall ist das hier ein Ölpumpen-Gehäuse! Würde bedeuten, der Motor ist Bj. 99 oder 00 (ab 01 war das Gehäuse schwarz, oder?). Also nochn Argument mehr, die Karre zu kaufen.... Ganz ehrlich, das mit der Zulassung...

Jockel hat geschrieben:Der Rahmen sieht aber so aus als wäre er von einem Ölpumpenmodell. .

Nich ganz!
Grad wieder eingefallen, der gezeigte Rahmen kann max. Bj97 sein, den neuen Rahmen (mit anderen Unterzügen) gabs ab 98, die Ölpumpe dann ab 99...

Das´doch n stinknormaler 98er Rahmen, oder nich?! CDI-Halterung für Ducati-Zündung, der Lack sieht auch original aus, .... Und ab 99 warn die Unterzüge anders gestaltet. Davon ab, den größeren Schwingenachsen-DM gabs erst ab 01, davor haben alle (auch meine ehem. 99er!) 14mm! Es sei denn, bei der TC...

Ich glaub Dir, am demontierten Motor is´es sicher kein Problem, da kommt man auch ohne Weiteres von innen an die Buchsen, und man kann die Gehäusehälften auch in´en Ofen Stecken bzw. heiß fönen. Genauso werden die Buchsen ja auch montiert. Am zusammengebauten Motor ist das aber nicht möglich... und ...

LESEN , Bursche! Die 610/570-Dinos sind wahrscheinlich unter den Top10 der stärksten Enduros/Crosser, die je gebaut wurden. Was ist mit der Berg ??? KTM ist da auf dem gleichen Niveo. Hat halt eine andere Leistungsentfaltung. Top10 war gesagt, da is noch massig Platz für andere starke Möpper! Damit...

Wie warm willste das Ding denn machen? 80° (Betriebstemp.) werden da nich reichen. Und spätestens ab 150° wirds interessant für Dichtungen, O-Ringe etc., die dort zwar nicht in unmittelbarer Umgebung sitzen, aber doch sicher was abbekommen werden. Haste´s schonma erfolgreich gemacht?? Am zusammengeb...

naja aber ich weiß jetzt schon viel mehr als heute morgen^^ bin jetzt der meinung, dass so ne dino nicht so fürs straßenheizen und dauervollgasattaken geeignet sind. Das siehst Du genau richtig. Die 610/570-Dinos sind wahrscheinlich unter den Top10 der stärksten Enduros/Crosser, die je gebaut wurde...

Jockel hat geschrieben:
Hi,
warum nicht im Buchsenbereich Motor warm machen und raus schlagen ???


Gruß Jockel

...schonma erfolgreich gemacht?
Die Buchsen sitzen verdammt fest, sind schwer zu erreichen, haben innen keinen vernünftigen Ansatz zum Ausschlagen, das Alu-Gehäuse wird sich nich über grobe Gewalt freuen, ...

Die 00er hat lt. Ersatzteilkatalog den Selben Schwingenbolzen wie meine ehem. 99er, also 14mm. Die 570er hat 17mm, ist also machbar durch ne Hülse, die den Durchmesser von 14 auf 17 erhöht. Genauso wars bei mir, 99er Fahrgestell mit 02er 570er Motor. So rum passts, neuer Motor und alter Rahmen geht ...

Die Steigleitung haben beide, ob Pumpe oder nich erkennt man an der unteren Befestigung derselben: Bei der Pumpe is´es ne Art Flansch, der mit 2 Schrauben am Gehäuse befestigt is. Bei ohne Pumpe is´es lediglich ne Hohlschraube. Außerdem haben die Ungepumpten im Steuerkettenschacht nen Magneten (auch...

...grad so ;-) Die Dinos bis 98 hatten nur ne Membranschmierung, d.h. das untere Pleuelauge (die typische Dino-Schwachstelle) ist nur durch die Auf- und Abwärtsbewegungs des Kolbens und dem damit verbundenen (Unter-)Druckaufbau mit Öl versorgt wurden. Ab 99 gabs zusätzlich zur Membran das schon ange...