Husqvarna - Forum

Ein Kontakt ist herausgerutscht, am grün markiertem Kabel, die schwarze Ader am 2-poligen Stecker.

Oh ja, mein Fehler! Hatte ich nicht dran gedacht, mit dem Ritzel im Schwingendrehpunkt.
Das Gefühl sagt halt, 3cm Spiel sind wenig...

Bitte neuen Kettensatz montieren und die Kette nicht zu sehr spannen.

Du schreibst 3cm Spiel, bei aufgebocktem Motorrad, oder wenn du drauf sitzt?

Nein, das ist nicht normal, beide Auslassventile sind gleich.
Ist die Ventilfeder intakt und nicht gebrochen?
Lief der Motor damals beim Abstellen?

Vielleicht ist das Ventil krumm, oder durch die lange Standzeit in der Ventilführung festgegammelt.

Hier bei ebay: https://www.ebay.de/itm/305189187230?hash=item470eb16e9e:g:bkwAAOSwyxNlI2CB&amdata=enc%3AAQAIAAAA8J2HcrSCi4WPGfire6a3W0JOYu%2B6tVE%2FpuaEwiO4J%2BiIuOlH9XUHCshwTbVsh%2FwcFmCkMLlqRG1vmv45FFxaJiWlhZikD6L9DcJdcUD06nVsGFh3blGpPrlvzl22%2Bm0lI%2FyJC09LpR6nZrqBtDJ2Cx9lFWJ3rS6YuPBiTG1mHo5i...

Ich kann es dir nicht versprechen, aber ich glaube, dass der Zug von den Modellen ab 2006 auch passen müsste. Er ist etwas kürzer und ohne das gebogene Metallrohr unten, aber die Aufnahme an Motor und Kupplungsarmatur haben sich wohl nicht verändert. Ich habe an meiner Dual einen Zug der TE ohne E, ...

Messwerte zur Zündspule findest du hier:
viewtopic.php?p=533323&hilit=z%C3%BCnds ... en#p533323

Hier hast du noch was zu lesen:
https://husqvarna-forum.de/forum/viewtopic.php?t=55026

CDI ist bei TE-E SMS 410 - 610 bis 2005 gleich.

Wenn die CDI schon verdächtig riecht, wird sie wohl kaputt sein. Allerdings haben die Zündung und die CDI nichts mit der Batterie zu tun. Die Stromversorgung der CDI kommt direkt aus der Lichtmaschine, plus Pickup für den Zündzeitpunkt, das war's. Du könntest die Batterie und den Spannungsregler aus...

Das Bimetall Blinkrelais funktioniert auch mit Gleichstrom, die Wechselspannungshupe (Schnarre) nur mit Wechselstrom.

Alles Wechselstrom.

Zum Tüv drehe ich die Muttern immer zur Felge, da sonst doof geguckt wird.
Mit neuer Plakette drehe ich sie zur Ventilkappe zum kontern.

Um die gekröpfte Scheibe mit dem originalen Adapter zu montieren, braucht man die breiteren Supermoto-Gabelbrücken. Bei meiner TE passte die Motomaster Scheibe auch nicht so gut, den Sattel musste ich etwas feilen, bis die Scheibe rein passte und am Sattelhalter auch, da dort die Floater schliffen. ...

Das ist die Motorentlüftung, ein AGR gibt es nicht.
Falschluft könnte sein am Ansaugstutzen, oder am Gummi zwischen Einspritzgehäuse und Luftfilterkasten.

Bei meiner Dual mit serienmässigem Eintrag für Enduro und Supermoto steht in den Papieren die Übersetzung für 21/17= Ritzel 15 und Kettenrad 45, bei 17 Zoll sind es Ritzel 16 und Kettenrad 45. Fahren tu ich aber bei beiden Radsätzen 16/48. Ist dann mit den Sumorädern zwar etwas kürzer übersetzt, abe...

Der müsste passen:
https://www.amazon.de/Keenso-Motorrad-L ... 659&sr=8-8

Sind es denn wirklich Späne? Oder nur Matsch, wenn du es zwischen den Fingern verreibst?

Hier die Nr. 6 ist noch lieferbar:
https://www.neubert-racing.com/husqvarn ... /umlenkung

Könnte sein, dass du bei HTM Racing in Italien fündig wirst.
Die hatten mal eine Serie scharfe Nockenwellen für die Dual angefertigt.

@Foxter, von welchem Werkstatthandbuch sprichst du?