Husqvarna - Forum

Moin moin, ich habe die Woche mal mit meinem Händler, von dem ich 2005 die SM610 gekauft hatte, wg. der ET-Versorgung gesprochen. Man muss sich darauf einstellen, dass es bald keine ET mehr für die ital. Modelle geben wird und jetzt bereits schon heftige Engpässe gibt. Also besser nicht auf den Bart ...

das sind die Diagramme vom Eberhard.... unser Urgestein der Dualtreiber....quasi der Vorreiter.... :freak: Grüße.... :hva: Mag ja alles sein! Trotzdem isses Bullshit....(sorrüüü) Und gerade ne DUAL!^^ Das sind ähnliche Angaben wie die 40PS bei der 125er Nana, was müssen meine alten Augen denn da übe ...

nur muss ich noch jemanden finden der mir das abstimmt Moin, wie stellst du dir das vor ? Zunächst muss mal ein Adapter für ne Breitbandsonde in den Krümmer geschweißt werden (ca. 30 cm nach dem Auslass), dann werden mehrere Prüfstandsläufe mit unterschiedlichen TPS Winkeln über der Drehzahl gefahr ...

Eberhard wie sah denn dein Luftfilterdeckel aus? Na, serienmässig natürlich, wollte doch keinen Ärger mit der Rennleitung :mrgreen: - war halt nur noch Attrappe für den K&N, der Innendeckel war ja zum Rahmen hin komplett offen. Hier ein Diagramm, welches den Einfluss des K&N zeigt: 9000 Er hat unt ...

Moin, ich habe nicht alle Posts in diesem Fred durchgelesen.....nur soviel zum Thema: Hier wird gemunkelt, dass man ca. 63 PS (vermutlich Leistung am Hinterrad) rausholen kann. Zumindest hat der Motor von Eberhard bzw. Kingsize das gedrückt. Meine Karre hatte, als ich sie an Kingsize verkauft habe, ...

Mann, das wird ja ein Jahrhundertprojekt.......ich hätte die Geduld nur, wenn noch was anderes mit 2 Rädern in der Garage steht.

Viel Erfolg

Ebi

Die neue Dual gibt es seit 2005, bis 2006 mit Vergaser. Ab 2007 bis 2009 mit Einspritzung, was geht ist den IE. Motor mit Vergaser zu fahren das hat Eberhard soweit ich weiß gemacht. Jep, so wars. Allerdings hatte ich die komplette Lima vom alten Motor mitgenommen, da gabs bei der IE eine Änderung, ...

Moin, habe gerade mal vorbeigeschaut und es ist doch immer wieder nett diese Dino/Dual- und Dual-Tuning Themen durchzukauen. Meiner Meinung nach sollte die Vorgehensweise bei einem Dual-Tuning etwas anders ablaufen, als der Andy das macht. a. Zuerst mit dem Bike auf den Prüfstand, um die ...

Moin Fasti, fahren kann man auf der Straße so ziemlich alles, die Frage ist nur: wie lange ? Mein Traum war immer eine Husaberg, Aprilia oder sowas. Es ist dann aus der Vernunft heraus eine 610er geworden, die etwas "optimiert" mit ihren 60 PS auch ganz gut ging. Leider reiht sich auf der Landstraße ...

Inzwischen weiß ich, dass dieses Phänomen mit einer zu stramm gespannten Kette und aggressiven Fahrstil(Strecke, Alpen) zu tun hat. Durch den ständigen lastwechsel mit zu strammer Kette versagt dieses kleine Bauteil einfach. Hallo ;-), der Keil dient lediglich dazu, die richtige Position der Welle s ...

Na Jungs, quält ihr immer noch eure Eintöpfe ? :evil1: Bei mir hat sich das Problem durch den V2 verdoppelt :aarg:, aber zum Glück braucht man den nicht so auszuquetschen und er hält dann hoffentlich auch etwas länger. Klar kennt man den Eberhard. Der ist doch auf ne andere Marke los und hat mir gesa ...

Wen es interessiert: Zum Power Commander (PC) einige Details. Der PC wird zwischen TPS Poti und der ECU geschaltet. Über die TPS Stellung und die Drehzahlinformation wird der ECU ja mitgeteilt, wieviel Sprit eingespritzt werden soll. Der Power Commander macht jetzt nichts anderes, als der ECU eine ...

Ist das jetzt ein kapitaler Motorschaden? Wenn es nicht ordentlich gekracht hat, vielleicht nur ein mittlerer Motorschaden :lol:. Einige Ventile sind bestimmt krumm, die hat der Kolben geküsst......wenn sonst nix passiert ist, kannst du von Glück sagen......wirst aber wohl erst feststellen, wenn du ...

Hi Phil, seit ich Morini fahre, schaue ich hier selten rein..... ;-) Mit der "Falz" meinst du wahrscheinlich das Sicherungsblech für die Mutter ? Es ist wurscht, an welcher Stelle dieses umgebogen ist und die Mutter sichert. Es darf nie nicht sein, dass eine Mutter lose ist und wenn Vibs da sind, ...

Sämtliche Teile sind weg, lediglich ein Zuberhörtopf GPR HU.15 Titan (nur Endschalldämpfer) ist noch da mit EG-BE für 2006er Modell (ohne Kat) und herausnehmbaren dB Eatern. Hat Gebrauchsspuren, klappert innen d.h. müßte neu gestopft werden und ist ohne Krümmer. Hat aber einen Standard 52 mm Slip-On ...

Schaut euch die Leistungsmessungen im Wiki an (user plath), dann wißt ihr wie es geht.

Gruß,
Eberhard

Schon mal an die CDI gedacht ? Wär ja nicht die erste bei den alten Duals.

Gruß,
Eberhard

Klingt nach Kabelbruch......wenns ein Schluss gegen Masse wäre (durchgescheuert), wäre die Sicherung geflogen. Ohne Volt bzw. Ohmmeter ist eine Fehlersuche schwierig. Evtl. Knickstellen im Lenkkopfbereich anschauen.....mit nem Voltmeter kann man einfach messen, ob bzw. wo noch Spannung anliegt - ...

Ist das normal oder ein Garantiefall? Ich dachte immer die 610er wäre das "standfeste" Bike und die 510er die "Wettbewerbsmaschine"?

Na klar ist das ein Garantiefall........hat übrigens nix mit der Standfestigkeit zu tun, wenn der Motor sifft.

Gruß,
Eberhard

Das glaube ich auch, dass es nicht mehr besser geht

Saubere Arbeit - gratuliere.......kannst das Diagramm ja ins Wiki reinstellen, damit die SMRler was zum Sabbern haben

Gruß,
Eberhard